今天，世界上絕不缺少一款新車問世。缺的是與眾不同的新車。

關(guān)注世界汽車30年，閱新車無數(shù)，配得上“與眾不同”的，即將上市的“觀致”轎車可以算得上一個(gè)。

觀致的廣告詞充滿自我否定：“每一次原型設(shè)計(jì)都近乎完美，但是，我們還不夠滿意。所以我們從頭再來，再規(guī)劃、再設(shè)計(jì)、再測試，不斷超越自己?！?/p>

歷經(jīng)6年打造，觀致顛覆了全世界對中國汽車開發(fā)的所有印象。

其一，“安全系數(shù)最高的新車”。九月，歐洲碰撞安全最新一輪測試結(jié)果公布，從設(shè)計(jì)之初就瞄準(zhǔn)歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)的觀致，以總成績88%撞出今年以來最高得分，而且是這一全球最嚴(yán)酷的碰撞測試歷史上的第二高分。如果考慮到近兩年測試要求日漸提升，不但包括駕駛員的安全，還要有對車內(nèi)兒童和車外行人的多項(xiàng)保護(hù)，觀致，當(dāng)之無愧地堪稱“安全系數(shù)最高的轎車”。以中國汽車自主研發(fā)整體技術(shù)現(xiàn)狀而言，獲得五星級最高評分，觀致做到的，無疑如同中國足球隊(duì)一夜間沖入世界杯！

其二，觀致外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)起點(diǎn)，就是要超越大眾、豐田、福特這樣大眾化的車型，追求莊重、優(yōu)雅、精致的更高品味。今年春天的日內(nèi)瓦車展，觀致處女秀吸引了多位跨國公司CEO和3000家各國媒體的造訪，觀致3轎車登上車展專刊的封面，并被評為“十大最受關(guān)注的車型”之一。

其三，最顛覆的車載信息娛樂人機(jī)交互系統(tǒng)。在全球汽車業(yè)中第一個(gè)與微軟合作，開發(fā)出“觀致逸云”撫屏互聯(lián)系統(tǒng)。用觀致市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵的話說：“這不是把智能手機(jī)裝到汽車上，而是把汽車裝進(jìn)你的智能手機(jī)里。”

探索中國汽車創(chuàng)新之路，模式的成功遠(yuǎn)比技術(shù)的成功具有更大的穿透力。觀致董事長郭謙說，觀致的自主開發(fā)模式，是一步跨入國際水平。

“觀致汽車”是奇瑞與以色列量子公司的合資企業(yè)，外方出錢，中方主導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)?？偛亢脱邪l(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)在上海，全新的生產(chǎn)廠建在江蘇常熟。

觀致品牌QOROS，從希臘語“大家共同發(fā)出的聲音”演化而來。觀致打造了一支國際化水平的團(tuán)隊(duì)，大眾北美副董事長石仁清退休后加入觀致，被大家尊稱為“沃克老爺爺“。這支“夢之隊(duì)”集合了在歐美主要汽車企業(yè)寶馬、大眾、福特、薩博長期任職的專家和管理者。由于工作語言和流程思維是一樣的，交流順暢，能夠在一個(gè)較高的基礎(chǔ)上，快速推進(jìn)開發(fā)工作。

我問觀致的設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)、曾任寶馬MINI設(shè)計(jì)師的何哥特：即將上市的觀致3，技術(shù)水平真能超越大眾、福特、歐寶這些歐系主流大眾化車型？他指著幾位正在與媒體交流的同事反問道：我們這些人，在歐洲、美國的大公司里也算功成名就了，到了這把年紀(jì)，如果開發(fā)的是一款不如大眾的汽車，我們有什么理由千里迢迢聚集在中國？

然而，打通國際品質(zhì)技術(shù)路徑，僅是觀致立足的基礎(chǔ)，如果不能給用戶驚喜的品牌特征體驗(yàn)，即便脫穎而出依然勝算不大。

初冬的深圳，來自中外的上百名媒體人試駕了觀致3，打動(dòng)他們的已經(jīng)不光是觀致的造型和高科技配置，駕駛體驗(yàn)更讓多數(shù)專業(yè)媒體大感意外。以我個(gè)人體驗(yàn)，無論駕控的精準(zhǔn)、動(dòng)力輸出的后勁、風(fēng)阻系數(shù)、車內(nèi)的靜音、減震與環(huán)保、油耗指標(biāo)、車內(nèi)空間，觀致都足以堪比，甚至大比分超越眾多同級別名牌車型。

駕駛中的許多微妙感覺來自調(diào)教工程師的經(jīng)驗(yàn)，比如觀致的車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可先生，在寶馬做了30年調(diào)校工程師，諳熟出神入化的路徑，能調(diào)教出舒適性和操控穩(wěn)定性、動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性等微妙的平衡。造汽車不是在打造一種冰冷的機(jī)器，更是傾注一種細(xì)膩的情感和訣竅，如同一位超級大廚那種舌尖上的功夫。造一款好車，靠的是工程師手指尖上的

功夫。

一輛汽車，真正打動(dòng)用戶的關(guān)鍵是什么？郭謙告訴我，并非以低價(jià)獲得的“性價(jià)比”，那是一場沒有贏家的競爭。競爭力的靈魂是用戶陶醉于性格鮮明的駕駛體驗(yàn)，是流暢的人機(jī)互動(dòng)。