Linyi City Logistics Industry Development Analysis

沈沈如如揚(yáng)揚(yáng) SSHHEENN RRuu--yyaanngg

（（西西 安安 財(cái)財(cái) 經(jīng)經(jīng) 學(xué)學(xué) 院院 研研 究究 生生 院院 ，， 陜陜 西西 西西 安安 771100110000））

國(guó)際金融危機(jī)后，我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等利潤(rùn)大幅度下跌，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到的沖擊更加嚴(yán)重，一大批中小物流企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，而且有一小部分物流企業(yè)退出市場(chǎng)。而臨沂市作為我國(guó)重要的商貿(mào)物流基地之一，物流產(chǎn)業(yè)必然受到影響，2011年運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)生產(chǎn)總值138.36億，同比增長(zhǎng)4.9%。物流業(yè)已成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)之一，雖然得到蓬勃發(fā)展，但隨著勞動(dòng)力成本不斷上升和國(guó)外物流公司的進(jìn)入，物流成本也隨之上升，臨沂市物流產(chǎn)業(yè)面臨重新洗牌的局面，物流產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，如何繼續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)地、健康地發(fā)展已成為一個(gè)急需解決的問(wèn)題。本文試從產(chǎn)業(yè)升級(jí)角度入手，結(jié)合物流業(yè)在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中的現(xiàn)狀，對(duì)其進(jìn)行深入分析研究，認(rèn)為對(duì)物流業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)將有利于物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于促進(jìn)臨沂市經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 臨沂市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家都在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，尤其是第三方物流服務(wù)業(yè)。隨著時(shí)間的推移，物流地位在商業(yè)中顯得越來(lái)越重要，很多物流園區(qū)如雨后春筍般地建立起來(lái)。我國(guó)也是如火如荼的發(fā)展物流業(yè)，臨沂市的物流業(yè)發(fā)展更是風(fēng)風(fēng)火火。

物流業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟(jì)的一大特色，成為魯、蘇、豫、皖地區(qū)最大的物流集散地和勞動(dòng)力、商品、資金流、信息的中心。如此規(guī)模的商貿(mào)交易為全市的物流業(yè)發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)條件，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以長(zhǎng)足發(fā)展。

1.1 臨沂物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，發(fā)展水平領(lǐng)先

作為全國(guó)有名的物流之都，臨沂市擁有得天獨(dú)厚的物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臨沂經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從2004年開(kāi)始，臨沂市把發(fā)展現(xiàn)代物流作為商城建設(shè)的重中之重，提出 “中國(guó)物流名區(qū)”、打造 “中國(guó)商貿(mào)物流基地”的現(xiàn)代物流總體規(guī)劃。臨沂市擁有各類(lèi)商品市場(chǎng)1 120多處，年交易額1 035億元，限額以上批發(fā)和零售業(yè)法人企業(yè)人數(shù)達(dá)到907個(gè)。限額以上批發(fā)和零售業(yè)個(gè)體戶達(dá)到609個(gè)，已成為江北最大的批發(fā)市場(chǎng)集群。目前全市各類(lèi)商貿(mào)物流企業(yè)和個(gè)體私營(yíng)工商業(yè)戶發(fā)展到23.4萬(wàn)個(gè)，各類(lèi)從業(yè)人員近100萬(wàn)人。

1.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、物流投資呈現(xiàn)多元化

臨沂交通運(yùn)輸業(yè)投資年均增長(zhǎng)15%以上，城市道路基礎(chǔ)建設(shè)投資增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了較好的條件。至2011年末全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)22 621.4公里，擁有載貨汽車(chē)11.8萬(wàn)輛，公路貨運(yùn)總量為3.1億噸。以京滬、日東高速公路為骨架、干支相連、銜接配套、運(yùn)輸便捷的現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)絡(luò)，輔之東西、南北全境貫通的鐵路，通達(dá)國(guó)內(nèi)各大城市，有利于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。全市物流呈現(xiàn)出國(guó)有、集體與個(gè)體私營(yíng)、股份制及外商投資等多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的格局，私營(yíng)物流運(yùn)輸企業(yè)占物流運(yùn)輸企業(yè)的90%，涉及的行業(yè)涵蓋了公運(yùn)、批發(fā)、配送等各個(gè)行業(yè)。

1.3 第三方物流已呈雛形

近幾年，臨沂把發(fā)展第三方物流列入日程，積極推動(dòng)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展。立晨、魯信、澳龍、香江、九州等物流企業(yè)集團(tuán)入選全市新建擴(kuò)建物流企業(yè)，已初步具備第三方物流的功能。近年來(lái)臨沂市先后建成了天源國(guó)際物流園、金蘭現(xiàn)代物流基地、臨沂國(guó)際集裝箱站、立晨保稅倉(cāng)庫(kù)等一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，金蘭、立晨、天源、盛安等一批物流企業(yè)成為全國(guó)、全省物流百?gòu)?qiáng)，臨沂市也被省委省政府確定為重點(diǎn)建設(shè)的魯南經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)中心。2011年，全市限額以上批發(fā)和零售業(yè)法人企業(yè)人數(shù)達(dá)到907個(gè)，全市批發(fā)和零售業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值317.92億元，增長(zhǎng)18.4%，汽車(chē)貨物運(yùn)輸量2.24億噸，貨物周轉(zhuǎn)量833.7億公里，占據(jù)了服務(wù)業(yè)的近半壁江山，被業(yè)界譽(yù)為 “物流之都”。

2 臨沂市物流業(yè)存在的主要問(wèn)題

21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是由于起步較晚，物流產(chǎn)業(yè)還存在很多缺陷和不足。雖然臨沂市物流業(yè)快速發(fā)展，但是同樣也存在一些問(wèn)題，如不及時(shí)解決這些問(wèn)題，對(duì)臨沂物流業(yè)乃至臨沂市經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有很大隱患。臨沂市物流主要存在以下問(wèn)題：

2.1 物流業(yè)門(mén)檻低、監(jiān)管松

由于托運(yùn) （貨運(yùn)配載）行業(yè)監(jiān)管不嚴(yán)，致使托運(yùn)部過(guò)多、規(guī)模過(guò)小、基礎(chǔ)設(shè)施簡(jiǎn)陋、無(wú)證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重，有的夫妻倆租間房子，裝個(gè)電話，擺張桌子就開(kāi)展托運(yùn)業(yè)務(wù)。物流行業(yè)門(mén)檻低，監(jiān)管松導(dǎo)致臨沂市物流企業(yè)小而多，難以形成高端的物流企業(yè)和強(qiáng)勁的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展有很大的阻礙作用。企業(yè)的信譽(yù)較差，代收貨款后不及時(shí)兌現(xiàn)，客戶索要困難，攜款、攜貨逃跑現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。企業(yè)誠(chéng)信度差是臨沂市物流企業(yè)自身亟待解決的主要問(wèn)題之一。托運(yùn)部過(guò)多導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生，有的托運(yùn)部為了搶貨源，逼走外地車(chē)輛，采取不正當(dāng)手段進(jìn)行恐嚇、打砸外地車(chē)，逼外地客商到其托運(yùn)部走貨，嚴(yán)重?fù)p害了臨沂市商貿(mào)物流業(yè)的聲譽(yù)，影響了正常的市場(chǎng)秩序，削弱了臨沂市物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，降低了臨沂市物流業(yè)的輻射能力。

2.2 物流業(yè)運(yùn)營(yíng)成本偏高

由于臨沂勞動(dòng)力工資上漲過(guò)快，從而導(dǎo)致物流成本增加，制約了臨沂市物流企業(yè)發(fā)展。這應(yīng)該是臨沂市物流企業(yè)成本較高的一個(gè)重要因素。此外，由于近期石油價(jià)格和房?jī)r(jià)上漲過(guò)快，勢(shì)必也會(huì)加重業(yè)內(nèi)人士對(duì)運(yùn)營(yíng)成本較高的心理預(yù)期。在物流成本上，發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP的比重在9.5%～10%之間，我國(guó)為16.7%～20%，從臨沂市物流業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，比重為17.5%～19.6%，明顯要高于全國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。

2.3 物流從業(yè)人員素質(zhì)低

雖然臨沂市人口眾多，但物流從業(yè)人員文化水平普遍不高。2010年從市政府組織的一次物流人員文化程度調(diào)查中得知，中專(zhuān)及中專(zhuān)以下文化程度者占68.49%，大學(xué)專(zhuān)科占21.92%，大學(xué)本科及以上者僅占9.59%。工作人員素質(zhì)低，缺乏優(yōu)秀物流人才是物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題之一。物流人才的缺乏，直接影響了臨沂市物流業(yè)服務(wù)理念的更新與管理水平的提高，從而成為制約臨沂市物流業(yè)發(fā)展的主體 “瓶頸”。

3 對(duì)臨沂市物流業(yè)發(fā)展的建議

3.1 加快物流企業(yè)兼并重組

鼓勵(lì)臨沂中小物流企業(yè)加強(qiáng)信息溝通，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強(qiáng)資源整合，滿足多樣性的物流需要。加大政府對(duì)物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，緩解當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過(guò)參股、兼并、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。2009年，臨沂金誠(chéng)物流公司和泰富物流公司合并成金泰物流，成為山東省百?gòu)?qiáng)企業(yè)，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。物流企業(yè)合并不但可以減少物流成本，而且可以起到了1+1＞2的功效。

3.2 樹(shù)立現(xiàn)代的物流體系觀念

臨沂市的物流企業(yè)大都是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，現(xiàn)代物流企業(yè)少之又少，為促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)樹(shù)立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，明確物流業(yè)的重要地位，走出把運(yùn)輸送貨認(rèn)同為物流的誤區(qū)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。充分認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門(mén)和輔助手段，而是相對(duì)獨(dú)立分離出來(lái)的，是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)。學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)企業(yè)積極重組，整合社會(huì)存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會(huì)物流體系。

3.3 依托商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展第三方物流

臨沂商貿(mào)城，擁有廣闊的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。加快物流業(yè)的發(fā)展既要考慮原有資源，又要選準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，防止盲目建設(shè)、重復(fù)投資。一是以現(xiàn)代商貿(mào)城建設(shè)為契機(jī)，重新整合現(xiàn)有物流資源，完善市場(chǎng)物流配套設(shè)施，提高運(yùn)作效率。依托新市場(chǎng)建設(shè)，高起點(diǎn)規(guī)劃布局市場(chǎng)區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)物流配送、綜合服務(wù)區(qū)等，注重市場(chǎng)在中轉(zhuǎn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等方面的物流設(shè)施配套的區(qū)域性物流體系建設(shè)。二是以物流基地建設(shè)為依托，加快培育優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流配送、運(yùn)轉(zhuǎn)體系。三是大力發(fā)展企業(yè)物流，把發(fā)展大型企業(yè)物流作為現(xiàn)代物流的重點(diǎn)。

3.4 發(fā)展電子商務(wù)物流，完善物流信息平臺(tái)

把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是發(fā)展電子商務(wù)物流，培育第四方物流，完善全市物流行業(yè)的公共平臺(tái)，通過(guò)因特網(wǎng)形式整合物流企業(yè)資源，使全市物流業(yè)真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提高。建立臨沂物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)提供及時(shí)完備的物流信息，加快物流業(yè)的發(fā)展。

3.5 提高物流人員的素質(zhì)，引進(jìn)物流人才

按照 “政府牽頭，市場(chǎng)主導(dǎo)，企業(yè)參與”的原則，加大對(duì)物流在職人員特別是管理人員的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識(shí)，了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本職工作有關(guān)的管理藝術(shù)與技巧，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。政府出臺(tái)相應(yīng)的物流高級(jí)人才引進(jìn)政策，通過(guò)多種手段招聘物流企業(yè)發(fā)展所急需的高層次人才。同時(shí)，還要建立一套科學(xué)有效的績(jī)效考核體系及激勵(lì)機(jī)制，科學(xué)評(píng)價(jià)員工績(jī)效，增強(qiáng)員工的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，達(dá)到吸引人才、引進(jìn)人才、留住人才的目的。

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