段沛佑，趙 婧

（1.青島現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理研究發(fā)展中心，山東 青島 266071；2.浙江財經(jīng)學(xué)院，浙江 杭州 310018）

現(xiàn)代物流支撐體系的特點和功能，決定了其對構(gòu)建建設(shè)國際化城市的重要意義，國際化的城市必須要有相應(yīng)的現(xiàn)代物流支撐體系作為保證才能有效實現(xiàn)城市功能。

1 建設(shè)現(xiàn)代物流支撐體系對青島成為國際化城市的重要意義

1.1 構(gòu)建現(xiàn)代物流支撐體系，有利于發(fā)展青島國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代物流業(yè)

構(gòu)建國際化城市的現(xiàn)代物流支撐體系，可以直接提升國際化城市傳統(tǒng)物流業(yè)的水平，進而為青島市國民經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展提供新的保證?，F(xiàn)代物流支撐體系對現(xiàn)代物流業(yè)的載體功能，充分體現(xiàn)了其在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中舉足輕重的地位和作用，以現(xiàn)代物流支撐體系為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)，是國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)。它在社會再生產(chǎn)運動中，不僅能夠有效地支撐其他產(chǎn)業(yè)順利運行，而且還能夠促進或推動其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

1.2 構(gòu)建現(xiàn)代物流支撐體系，有利于從整體上提高全市社會經(jīng)濟效益

構(gòu)建現(xiàn)代物流支撐體系，有利于促進青島資源配置的合理化，最終實現(xiàn)全市國民經(jīng)濟流通的合理化，降低總流通成本，從整體上提高社會經(jīng)濟效益。建立現(xiàn)代物流支撐體系，將會大大降低高昂的物流費用，將從根本上解決青島市工業(yè)產(chǎn)成品大量變成庫存沉淀的頑疾，極大地減少庫存占壓資金，加快資本周轉(zhuǎn)，減少由于低水平、條塊分割的物流方式造成的巨大物耗。構(gòu)建現(xiàn)代物流支撐體系，從整體上改變經(jīng)濟運行的方式，提高經(jīng)濟運行效率，對增強青島市綜合實力與市場競爭力起到巨大的推動作用。

1.3 構(gòu)建現(xiàn)代物流支撐體系，有利于青島加速建成東北亞經(jīng)濟中心

把青島建設(shè)成為藍色經(jīng)濟群半島區(qū)域經(jīng)濟中心，是青島目前一項重大戰(zhàn)略任務(wù)。為此，必須加強現(xiàn)代物流支撐體系的建設(shè)，加快內(nèi)通外連的交通運輸和信息通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃和建立現(xiàn)代物流中心、物流基地，加大倉儲設(shè)施和商貿(mào)流通的現(xiàn)代化改造，大力發(fā)展一批綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)，提升物流業(yè)的現(xiàn)代化程度，提高物流服務(wù)能力和服務(wù)水平，以奠定和強化青島作為東北亞地區(qū)的航運中心、物流中心的地位。通過建立現(xiàn)代物流支撐體系，可進一步增強青島作為東北亞中心城市和航運中心對周邊地區(qū)的幅射，不斷拓寬幅射范圍，促進物流包括商流、資金流、信息流、人流的進一步集中，并把青島的某些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)域整體優(yōu)勢。

1.4 建立現(xiàn)代物流支撐體系，有助于改善青島市投資環(huán)境適應(yīng)全球化需要

建立現(xiàn)代物流支撐體系和物流產(chǎn)業(yè)有助于改善投資環(huán)境，吸引更多外國企業(yè)和國際資本進入青島市場，跨國公司和國際先進企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場和生產(chǎn)基地時，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平，更為重要的是，在中國融入世界經(jīng)濟一體化進程加快的背景下，包括青島在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)面臨巨大的、全方位的國際競爭壓力，尤其需要加快現(xiàn)代物流支撐體系建設(shè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為青島市乃至國內(nèi)企業(yè)和整個國民經(jīng)濟創(chuàng)造一流高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高青島成為國際化城市的競爭能力。

1.5 建立現(xiàn)代物流支撐體系，有助于解決國際化城市發(fā)展與生存環(huán)境的矛盾

建立現(xiàn)代物流支撐體系，可以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力，對傳統(tǒng)物流支撐體系重新規(guī)劃、重新改造，把城區(qū)里的流通加工、倉庫等等重新設(shè)計，放到郊區(qū)的交通樞紐或產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售集散地，建成現(xiàn)代物流中心，建立青島市區(qū)、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，妥善處理城市發(fā)展與生存環(huán)境的矛盾。

2 現(xiàn)代物流支撐體系在國際化城市建設(shè)中遇到的主要問題

2.1 發(fā)展現(xiàn)代物流支撐體系的戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展手段區(qū)分不清晰

建設(shè)物流支撐體系時脫離目前我國物流發(fā)展水平的現(xiàn)實，認(rèn)為現(xiàn)代物流就是購買技術(shù)裝備和現(xiàn)代化設(shè)施，片面追求或熱衷于現(xiàn)代化、大型化的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及信息通訊技術(shù)的更新，在生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、社會綜合運輸體系以及流通中心等結(jié)點系統(tǒng)的物流管理和運作效率相對滯后的情況下，這種不切實際盲目追求高技術(shù)含量的結(jié)果只能導(dǎo)致物流費用的進一步上升和物流資源的新一輪浪費，企業(yè)以及社會整體的綜合物流效益將因此變得更低。

2.2 發(fā)展現(xiàn)代物流支撐體系思想認(rèn)識有待提高和加強

現(xiàn)代物流是社會分工進一步深化和專業(yè)化程度不斷提高的產(chǎn)物，現(xiàn)代物流的形成與發(fā)展過程同時也是通過物流組織的專業(yè)化與協(xié)作化提高對物流資源有效整合的能力，并刺激新的物流生產(chǎn)力不斷形成的過程。大部分城市的管理者將現(xiàn)代物流系統(tǒng)等同于“物流＋運輸＋倉儲＋信息網(wǎng)絡(luò)”，認(rèn)為只要具備相關(guān)的物流設(shè)施和設(shè)備，存在生產(chǎn)物流、銷售物流等客觀物流活動與需求，就可以經(jīng)營和運作物流。企業(yè)或政府部門之所以存在這種思想，根本原因還是來自于傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的小生產(chǎn)意識。因此，如果以小生產(chǎn)的意識去發(fā)展，不僅傳統(tǒng)儲運向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型將無從實現(xiàn)，還會在更大程度上降低企業(yè)物流效率和地區(qū)經(jīng)濟整體競爭能力。

2.3 對物流支撐體系的社會期望值和經(jīng)濟回報率期待過高

近幾年的“物流熱”中片面強調(diào)和夸大了“第三利潤源”以及“物流”降低成本的潛能，從而出現(xiàn)物流業(yè)能產(chǎn)生高額回報率的錯誤認(rèn)識。從對物流服務(wù)的需求方而言，投資建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備與分享物流這一第三利潤源泉之間并沒有直接的關(guān)系，物流服務(wù)提供方能否分享這些利潤，還要看其經(jīng)營管理能力以及其他許多條件。因此，物流是第三利潤源泉這一事實并不是投資物流設(shè)施設(shè)備就可以分享這些利潤的充分條件。因此，不可能產(chǎn)生高技術(shù)行業(yè)那樣超出社會平均利潤很多的價值和超額利潤。在目前許多地區(qū)均不同程度地存在物流資源過?；蚶盟讲桓叩那闆r下，盲目投資發(fā)展新的物流主體，就違背了物流主要靠資源整合而發(fā)展的宗旨。

2.4 對現(xiàn)代物流支撐體系建設(shè)理論研究的水平低

區(qū)域物流理論研究人員和實際工作者在思考區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃問題時往往產(chǎn)生兩種錯誤傾向：一是“唯書”與“唯上”的傾向，就是不顧區(qū)情，按照“本本”和上級“指示”辦事：二是“唯左”與“唯右”的傾向，就是脫離“區(qū)情”，照抄照搬“左鄰右舍”（周圍其他地區(qū)）的發(fā)展模式。事實上，在對待區(qū)域經(jīng)濟的問題上，也正是這兩種傾向?qū)е铝宋覈鞯氐慕?jīng)濟摩擦不斷，地域分工體系不健全，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，經(jīng)濟技術(shù)的梯度推進遲緩，區(qū)域市場開放程度不高，地區(qū)商品封鎖和壟斷現(xiàn)象較重，以及地方保護下的諸侯經(jīng)濟盛行的狀況。區(qū)域物流如果照此趨勢發(fā)展，其后果可想而知。

3 實現(xiàn)國際化城市現(xiàn)代物流支撐體系建設(shè)的主要措施和對策

3.1 加強國際化城市物流中心網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)

物流中心是各種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是物流活動的樞紐，是現(xiàn)代物流支撐體系的中心環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代物流支撐體系中具有綱舉目張的功效。它對于實行物流業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化經(jīng)營，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢，促進物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運營成本，提高規(guī)模效益，具有十分重要的作用。

3.2 培育國際化城市現(xiàn)代物流支撐體系的運營主體

構(gòu)成現(xiàn)代物流支撐體系的運營主體，包括形成供應(yīng)鏈、組織物流活動的各個企業(yè)。建立現(xiàn)代物流支撐體系，必須大力培育各類物流運營主體。尤其要注重培育各類物流核心企業(yè)。要培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。

要強化增值服務(wù)。根據(jù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。

3.3 拓展和改進國際化城市物流支撐體系的組織方式

建立現(xiàn)代物流支撐體系，需要改進和更新現(xiàn)有的物流活動組織方式。推動第一方物流向第二方、第三方物流轉(zhuǎn)變，促進單一企業(yè)配送向多類企業(yè)共同配送的組織方式轉(zhuǎn)變，從普通物流向電子物流轉(zhuǎn)變。第三方物流和第四方物流服務(wù)商通過全面集成顧客企業(yè)以及全社會的物流服務(wù)，努力實現(xiàn)全社會物流成本最低和效果最佳，從而形成全社會集成的物流服務(wù)形式和階段。

3.4 建立健全物流支撐體系各級各類物流作業(yè)流程系統(tǒng)

現(xiàn)代物流支撐體系，需要各個環(huán)節(jié)有機結(jié)合，形成完善的物流作業(yè)流程系統(tǒng)，才能建立完整的物流供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，積極引導(dǎo)企業(yè)培育和增強綜合性全程物流服務(wù)體系與服務(wù)能力。完善物流流程作業(yè)系統(tǒng)，要求物流企業(yè)重視物流流程作業(yè)系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)，開展深入化服務(wù)，提供高附加值物流服務(wù)。物流技術(shù)是物流各項功能實現(xiàn)和完善的手段。提高物流技術(shù)水平，是完善物流作業(yè)流程系統(tǒng)的重要措施。要在整個物流作業(yè)流程系統(tǒng)的各個操作環(huán)節(jié)推廣適應(yīng)物流需求的各項技術(shù)，包括運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、信息技術(shù)等。

3.5 推行標(biāo)準(zhǔn)化促進物流作業(yè)流程系統(tǒng)的統(tǒng)一和完善

建立現(xiàn)代物流支撐體系，必須大力推進物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，加強物流作業(yè)流程系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一和無縫鏈接。完善的物流作業(yè)流程系統(tǒng)，必然是一個裝備設(shè)施、規(guī)范行為和各方面標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的系統(tǒng)。通過實行物流裝備和設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，建立完善物流作業(yè)流程系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)?？朔f的操作理念和規(guī)范，推進物流規(guī)范和行為的標(biāo)準(zhǔn)化。實行包括與物流相關(guān)的專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流計量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的物流統(tǒng)一性通用標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 積極培育國際化城市現(xiàn)代物流服務(wù)市場

培育物流市場需求，建立現(xiàn)代物流服務(wù)市場，是青島現(xiàn)代物流支撐體系建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。若沒有市場需求，“無物可流”，規(guī)劃建立再多的物流中心、物流園區(qū)，也只能是一個空殼。

一是要做到“有物可流”。這是建立現(xiàn)代物流支撐體系和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本前提。二是要做到“有物能流”。不斷增強青島物流服務(wù)市場的供給能力，充分發(fā)揮現(xiàn)有交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯(lián)運等企業(yè)的物流功能，利用自身比較優(yōu)勢，滿足物流市場需求，圍繞用戶要求提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，并以此引導(dǎo)和開發(fā)各類企業(yè)及全社會對物流服務(wù)的需求。

此外，拓寬物流服務(wù)層面，創(chuàng)新物流服務(wù)環(huán)節(jié)，開拓新的物流服務(wù)系統(tǒng)，如通過建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)等辦法，進一步擴大物流服務(wù)市場。

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