摘要:車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過現(xiàn)代化手段,加強(qiáng)了配送過程中油品數(shù)質(zhì)量的管理,實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況,有效地配合地罐交接工作的順利開展。文章介紹了車載視頻系統(tǒng)的技術(shù)組成、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能以及在成品油銷售公司的配送管理過程中的應(yīng)用可行性評(píng)估。
關(guān)鍵詞:車載視頻系統(tǒng);成品油;配送損耗
中圖分類號(hào):F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-2374(2013)32-0057-02
1 背景介紹
為了降低成品油配送過程中的非正常損耗,中國石油廣西銷售公司(以下簡稱公司)先后通過實(shí)現(xiàn)加油站油品地罐交接、成立調(diào)控中心,配置專業(yè)人員對(duì)配送車輛進(jìn)行監(jiān)控管理,但是車輛配送過程監(jiān)控還沒有完全實(shí)現(xiàn),目前可用的監(jiān)控手段僅為GPS定位及運(yùn)行軌跡監(jiān)控,出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛時(shí),無法查看配送過程中的車輛運(yùn)行情況。
在2011年3月總部召開的成品油物流管理工作會(huì)議上提出“要大力推行車載視頻監(jiān)控系統(tǒng),利用監(jiān)控系統(tǒng)、GPS等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場、停車場、車輛在途等全過程監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)無縫銜接”,通過現(xiàn)代化手段,加強(qiáng)配送過程中油品數(shù)質(zhì)量的管理,實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況,有效地配合地罐交接工作的順利開展。目前已有多個(gè)省公司使用了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
為了驗(yàn)證車載視頻系統(tǒng)的效果,公司相關(guān)部門組織開展了車載視頻系統(tǒng)試點(diǎn)運(yùn)行工作,并對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用效果進(jìn)行全面評(píng)估。
2 系統(tǒng)構(gòu)成
試點(diǎn)運(yùn)行系統(tǒng)由南寧分公司金安(地罐交接)、魯班(地罐交接)兩座加油站以及運(yùn)輸公司五輛油罐車(桂A28219、桂A52911、桂A52951、桂A52991、桂A98358)組成,兩座加油站安裝大功率AP,配送車輛安裝車載設(shè)備,試點(diǎn)運(yùn)行周期為一個(gè)月。
3 試點(diǎn)運(yùn)行情況
3.1 配送損耗情況
3.1.1 金安站數(shù)據(jù)。試點(diǎn)期間,金安站共配送油品53車次,累計(jì)配送油品111.85萬升,配送總損耗為2704萬升,損耗率為2.42‰。其中,柴油配送3車次,損耗率為2.52‰;汽油配送50車次,損耗率為2.41‰。
3.1.2 魯班站數(shù)據(jù)。魯班站共配送油品33車次,累計(jì)配送油品40.35萬升,配送總損耗為906升,損耗率為2.25‰。其中,柴油配送10車次,損耗率為2.48‰;汽油配送23車次,損耗率為2.14‰。
圖1 金安站損耗率圖表
圖2 魯班站損耗率圖表
3.2 數(shù)據(jù)比對(duì)分析
3.2.1 與去年同期數(shù)據(jù)比對(duì)情況。
表1 金安站數(shù)據(jù)比對(duì)情況
年度 配送車次 配送量
(萬升) 配送損耗(升) 損耗率‰
2011年 60 118.72 4803 4.05
2012年 53 111.85 2704 2.42
金安站去年同期配送總損耗(包括裝損、途損、卸損)率為4.05‰,試點(diǎn)期間配送總損耗率為2.42‰,與去年同期相比降低了40%。
表2 魯班站數(shù)據(jù)比對(duì)情況
月度 配送
車次 配送量
(萬升) 配送損耗(升) 損耗率‰
5月 32 63.83 4925 7.72
6月 33 40.35 906 2.25
魯班站試點(diǎn)前5月份配送總損耗(包括裝損、途損、卸損)率為7.72‰,試點(diǎn)后配送總損耗率為2.25‰,與試點(diǎn)前環(huán)比降低了71%。
兩座加油站試點(diǎn)前后損耗率比對(duì)情況見圖3。
3.2.2 試點(diǎn)期間公司整體水平比對(duì)情況。試點(diǎn)期間,我公司地罐交接加油站總損耗率為2.74‰,其中柴油為3.12‰,汽油為2.4‰。兩座試點(diǎn)站的總配送損耗率為2.37‰,其中柴油為2.49‰,汽油為2.36‰。配送總損耗與公司總體水平相比降低了14%。
金安站 魯班站
圖3
4 系統(tǒng)實(shí)施后的效果
4.1 在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)上是可行的
試點(diǎn)期間,公司地罐交接加油站柴油配送總損耗率3.12‰,汽油配送總損耗率2.4‰;兩座試點(diǎn)加油站柴油配送損耗率為2.49‰,汽油配送損耗率為2.36‰。試點(diǎn)站與公司整體水平相比柴油配送損耗降低0.63‰,汽油配送損耗每月降低0.04‰。全面推行車載視屏監(jiān)控系統(tǒng)后,根據(jù)試點(diǎn)效果,公司每年可減少柴油534.43噸、汽油20.8噸的配送損耗,按照今年上半年零售價(jià)柴油平均每噸8694元,汽油平均每噸10400元計(jì)算,公司每年可獲得486.26萬元的經(jīng)濟(jì)效益。
車載視頻設(shè)備使用年限為5年(質(zhì)保期),公司去年加油站零售配送量為120.86萬噸,今年計(jì)劃量為136.83萬噸,與去年相比增長了13.21%。按照目前發(fā)展形勢,未來5年車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以為公司帶來3427.23萬元的效益。
車載視頻監(jiān)控項(xiàng)目總投資為475.3萬元,如果在全區(qū)范圍內(nèi)推行車載視頻系統(tǒng),預(yù)計(jì)一年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)成本
回收。
4.2 規(guī)范駕駛員及庫站員工操作
通過車載視頻,管理者可以查看崗位操作人員的具體操作行為,將進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)輸車隊(duì)的規(guī)范管理,具體可以查看加油站計(jì)量操作員、油罐車駕駛員在裝、卸油的過程中的操作是否符合規(guī)程,是否符合安全標(biāo)準(zhǔn);油罐車行車途中,駕駛員是否正確操作和處置突發(fā)事件,行為是否符合規(guī)定。
對(duì)于出現(xiàn)超損的車次,通過視頻回放功能可以查看配送過程中車輛運(yùn)行情況及駕駛員行為。
4.3 減少油品偷盜行為
近期司機(jī)偷盜油品的行為日益猖獗,目前單獨(dú)依托GPS對(duì)配送車輛進(jìn)行監(jiān)控,效果甚微,即便懷疑駕駛員存在偷盜油品的行為,由于沒有現(xiàn)場證據(jù),無法對(duì)駕駛員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰措施。在安裝車載視頻系統(tǒng)后,可以全過程地監(jiān)控駕駛員的行為,起到警示作用,一旦出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量糾紛,可以通過錄像回放功能來確認(rèn)駕駛員是否在配送過程中有作弊行為。通過對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控,可以在視頻中記錄鉛封施封情況、二次清凈情況等,規(guī)范我公司庫站人員的操作行為。
5 結(jié)語
通過開展本次試點(diǎn)工作,車載視頻系統(tǒng)基本達(dá)到了預(yù)期效果,進(jìn)一步加強(qiáng)了公路配送過程中油品的數(shù)質(zhì)量管理、安全管理和服務(wù)管理,提高了成品油公路配送的管理水平和配送效率,實(shí)現(xiàn)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益雙提升。
作者簡介:王?。?959—),男,四川丹陵人,中國石油天然氣股份有限公司廣西銷售分公司工程師,研究方向:成品油物流配送、油氣儲(chǔ)運(yùn)、地面建設(shè)工程。