宋緯

摘要：水性漆與傳統(tǒng)涂料相比污染小，但成本較高。隨著社會對環(huán)保的重視，水性漆的環(huán)保優(yōu)勢得到了社會的廣泛認可，已成為現(xiàn)代化生產(chǎn)的必然趨勢，在木器涂裝、汽車涂裝等方面開始了廣泛應用。文章通過分析水性漆的特點，對其應用的難點、要點進行了分析。再結合水性漆噴涂系統(tǒng)的設備概況，闡述了水性漆在我國汽車涂裝中的實際應用，分析了這一技術的應用技巧和應用難點。

關鍵詞：水性漆；噴涂系統(tǒng)；汽車涂裝

中圖分類號：TQ639 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）32-0055-02

目前，國際上水性漆涂裝的使用技術已經(jīng)相當成熟，但在我國還處在研究、發(fā)展的階段，一些水性漆涂裝的技術、材料還會依賴進口。水性漆的穩(wěn)定性較弱，如果儲存得當，一般只能保持3個月內(nèi)不發(fā)生大的改變。因此，關于水性漆噴涂系統(tǒng)的研究對于提高我國水性漆涂裝有積極的意義。

1 水性漆的特點

第一，水性漆難溶于水，這點通過水性漆專用噴槍的清洗就可以證明。傳統(tǒng)的涂料的噴槍用水清洗就可以了，而水溶性漆的噴槍必須用洗槍設備進行及時的清洗，才能確保噴槍上殘留的漆被洗掉。第二，水洗漆的干燥過程比較復雜。一方面，水性漆中的水分難以揮發(fā)，影響了噴涂的干燥效果。另一方面，水性漆在干燥前易受溫度、濕度的影響，出現(xiàn)漆膜流掛現(xiàn)象，易對汽車的涂裝產(chǎn)生影響，導致汽車的涂裝效果不佳。第三，水性漆的漆膜成品的質(zhì)量受水張力的影響較大，需要對涂料進行適當?shù)恼{(diào)整。同時，水有極強的導電性，使靜電噴漆技術的應用受到了限制，在使用過程中需要加以改裝。因此，水性漆汽車涂裝中，水性漆的噴涂都會使用專用的噴槍，以確保噴涂的效果。第四，受水的影響，水性漆的粘度會有所下降，這對水性漆的輸調(diào)系統(tǒng)造成了很大影響。此外，水性漆的腐蝕性較強，例如水對鐵的腐蝕，因此在施工過程中對其工藝要求更加嚴格。一般輸調(diào)過程中，水性漆的儲存、運輸都會選用不銹鋼材料或塑料材料，以避免水對其的腐蝕?？傊?，水性漆的使用必須克服這些困難，才能實現(xiàn)汽車涂裝的保質(zhì)、保量。

2 水性漆噴涂系統(tǒng)的應用要點分析

水性漆噴涂系統(tǒng)化的使用過程中，第一，油和水的分離非常關鍵，因為水性漆對于油的存在非常敏感，即使是微量的油氣也會造成汽車涂裝后漆膜的缺陷，造成巨大的返工損失。對于水性漆噴涂過程中油的控制主要來自兩個方面：一方面，采用高過濾效能的油水分離器，通過活性炭濾芯的過濾使壓縮空氣中的油分和油蒸汽充分吸收，確保壓縮空氣的潔凈。另一方面，采用壓縮空氣質(zhì)量測試板，隨時地測試壓縮空氣中的油氣雜質(zhì)，確保壓縮空氣的潔凈，避免返工損失。第二，注意噴槍的選擇。由于受水的張力和水的導電性及水性漆腐蝕性等的影響，水性漆的噴槍要進行嚴格的選材。一般水性漆的噴槍都為不銹鋼和黃銅質(zhì)地，噴槍的質(zhì)量相當好，各項指標都超過一般噴槍。第三，水性漆的干燥是水性漆噴涂系統(tǒng)應用的關鍵。干燥效果不好就會造成漆膜表面的質(zhì)量問題或外干內(nèi)不干等問題，嚴重影響了汽車的涂裝質(zhì)量。因此，在水性漆干燥過程中需要選用適當?shù)娘L槍促進水分的蒸發(fā)，確保水性漆表面和里層的均勻干透。第四，重視對噴涂技師的安全防護。水性漆雖然是一種環(huán)保涂料，但噴漆中所含的樹脂、顏料等化學成分對人的危害還是存在的。因此，在噴涂過程中噴涂技師需要被“全副武裝”，避免水性漆通過呼吸、皮膚侵入等方式對人體造成傷害。第五，注重水性漆噴漆的清洗和維護。水性漆噴槍是特制的，其清洗和維護關系著噴槍的使用壽命和使用效果。在實際的應用過程中，應在殘留的水性漆未干燥之前及時地清洗，才能確保清洗的效果。清洗需結合噴槍清洗設備，一要及時、二要科學，確保水性漆噴槍的良好使用狀態(tài)。

3 水性漆噴涂系統(tǒng)的設備組成及工藝技術

3.1 水性漆噴涂系統(tǒng)設備簡介

按其涂裝施工功能劃分，水性漆噴涂系統(tǒng)可分為噴漆室、調(diào)漆室和輸漆系統(tǒng)。噴漆室主要進行噴漆操作，對于工藝技術的要求比較高，易受潮部位會采用不銹鋼制作。噴漆室配備有噴涂設備，主要有水性漆專用的噴槍、清洗溶劑等。調(diào)漆室靠近噴漆室，主要用作水性漆的儲存和升溫。輸漆系統(tǒng)主要負責水性漆的調(diào)用、儲存等工作，常有兩道過濾來過濾水性漆中的油氣等雜質(zhì)，確保水性漆的合格品質(zhì)和正常使用。

3.2 各部位的工藝技術分析

3.2.1 噴漆室的工藝技術控制。

表1

溫度（℃） 濕度波動（%）

施工區(qū)溫度、濕度波動 ±1 ±5

噴漆室 23 65

噴漆室主要做好兩方面的技術控制：第一，做好溫度、濕度的控制。水性漆穩(wěn)定性較差，在溫度、濕度的影響下會發(fā)生一定的性變。溫度、濕度控制值波動值小，控制難度大，是噴漆室技術難關之一，其具體的溫度濕度控制如表1所示。第二，做好噴漆室風速控制。風速的控制與噴漆操作的進度無太大關系，如手工區(qū)風速在中途噴漆室時下降到0.45m/s，底層噴漆時的下降風速依然是0.45m/s。溫度、濕度、風速控制的目的就是確保水性漆膜的色澤、光度、均勻等，使其能以最好的姿態(tài)附著在汽車表面。技術的難點主要是溫度、濕度的控制。一方面，精確的波動范圍控制增加了噴漆室溫度、濕度的控制難度。另一方面，我國水性漆噴涂方面的工藝、技術還處在摸索、發(fā)展階段，對其溫度、濕度的掌握主要還是依靠人的經(jīng)驗和熟練度。此外，對于噴涂設備的清洗和保養(yǎng)也比較重要，只要抓住一點：及時地清洗，防止殘留的水性漆在噴涂設備上干燥，避免造成噴涂設備的損傷，確保噴涂設備的正常、高效使用。

3.2.2 調(diào)漆室的工藝技術控制。調(diào)漆室一般很靠近噴漆室，其技術控制難點主要是漆罐的密封。漆罐要保持密封的原因主要是為了避免水性漆在攪拌器上的干結，影響攪拌器的運行，造成水性漆的污染或氣泡等，影響噴涂的效果。因為水性漆噴涂一旦出現(xiàn)問題，其返工非常麻煩，且造價較高。因此，對噴漆室、調(diào)漆室的技術控制主要是避免一些因技術問題而造成的汽車涂裝缺陷，進而降低水性漆汽車涂裝的成本。

3.2.3 輸漆系統(tǒng)的工藝技術控制。首先，輸漆系統(tǒng)的管道設計有嚴格的要求。第一，輸漆管道要使用大直徑循環(huán)管道。第二，輸漆管道無死角，避免水性漆積累、干結形成管道堵塞，影響水性漆的輸調(diào)。第三，管道需采用防腐蝕材料制作，如不銹鋼、塑料等，系統(tǒng)其他易受潮部分也應采用不銹鋼制作。第四，注意管道焊接口的鈍化處理和密封、活塞等材料的選擇（這些部位會長期和水性漆接觸，如選用了含硅樹脂、兩性電解質(zhì)的材料會導致水性漆縮孔）。其次，重視水性漆的存儲、運輸?shù)臏囟?，在存儲和運輸中有相應的降溫和升溫設備，確保對運輸、儲存過程中溫濕度的穩(wěn)定、有效控制。再次，受水性漆腐蝕性較強的影響，在運輸、存儲過程中不能使用鐵等設備，會導致水性漆的污染，一般常選用不銹鋼制品，某些部件也可選用塑料制品。

4 結語

水性漆工藝技術要求較高，且穩(wěn)定期短，是水性漆應用推廣的最大障礙。目前，國內(nèi)對于水性漆噴涂系統(tǒng)的技術參數(shù)的控制等還有待進一步開發(fā)。一方面，我們要積極地培養(yǎng)水性漆涂裝方面的專業(yè)人才，通過其嫻熟的技能有效地控制水性漆噴涂過程中溫度、濕度等涂裝技術參數(shù)。另一方面，我們要進一步研究水性漆的生產(chǎn)和涂裝施工工藝，提高我國的水性漆涂裝技術，發(fā)揮其在環(huán)保、節(jié)能和經(jīng)濟上的多重優(yōu)勢。

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