做生意，一切皆以自己能力為邊際

1994年夏天，當(dāng)羅馬里奧和貝貝托踏著優(yōu)雅的桑巴舞步，在世界杯的賽場(chǎng)上迎來屬于巴西隊(duì)的又一座世界杯冠軍時(shí)。羅伯特巴喬落寞的背影卻令無數(shù)球迷心碎落淚，他以一己之力將意大利隊(duì)帶入決賽，卻被擋在十二碼的距離，或許對(duì)于他來說，世界杯冠軍真的是一個(gè)遠(yuǎn)在天堂的門。

比賽的激情還未退去，來不及收拾熱血澎湃的思緒，劉坤明就叫醒了同宿舍的陳進(jìn)財(cái)和張清河，開始了一天的工作。首先把昨天收來的貨物，用行李箱最大限度裝好，然后通過羅湖口岸帶到香港，再從香港收集各種郵件送回內(nèi)地。他們是所謂的“攜帶客”，專門往來于深圳、香港之間的“運(yùn)輸者”。

隨著改革開放的順利進(jìn)行，越來越多的外國企業(yè)開始將生產(chǎn)企業(yè)設(shè)在國內(nèi)，而將其設(shè)計(jì)和海外部門留在香港。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，大陸和香港之間的郵件往來變得越來越密切，政策上對(duì)于國與國之間的貨運(yùn)流通卻卡得非常嚴(yán)。有時(shí)候，香港方面急需一個(gè)樣品，國內(nèi)工廠做出來卻不得不通過繁瑣的海關(guān)手續(xù)，最少一星期的等待不是那個(gè)“黃金年代”應(yīng)有的速度。于是，像劉坤明這樣的“攜帶客”也應(yīng)運(yùn)而生，他們每天穿梭在深港之間傳送郵件并以此獲利。

劉坤明做這行快一年了，24歲的他是深圳人，高中畢業(yè)后進(jìn)過工廠，開過小店，也干過農(nóng)活。劉坤明在一家海鮮行打工時(shí)常常要往香港送海鮮，每次回深圳都有人要他幫忙帶東西，并給他一點(diǎn)費(fèi)用。次數(shù)多了，劉坤明發(fā)現(xiàn)，原來帶貨的錢比自己干海鮮行的工資還高。在一次和老板吵架之后，劉坤明離開了海鮮行，并立刻召集自己幾個(gè)兄弟干起了“攜帶客”的生意。

那時(shí)，像劉坤明這樣的“攜帶客”很多，他們忙忙碌碌地往來于羅湖口岸。把貨帶到香港后，有人將貨統(tǒng)一收走，來人只要帶上香港的貨回國內(nèi)即可。同樣的道理，在國內(nèi)也有人會(huì)將來自香港的貨收走，再交給“攜帶客”需要送到香港的貨物。

這樣忙忙碌碌地干了一年多，跟劉坤明干“攜帶客”生意的人也從原來的三個(gè)發(fā)展到了八個(gè)。有的兄弟覺得干“攜帶客”不錯(cuò)，只需要簡(jiǎn)單往返深港即可。但劉坤明不這么認(rèn)為，他告訴兄弟們：“我們?nèi)绻恢备伞當(dāng)y帶客’，這一輩子都不會(huì)有出息。我們要再加把勁，多走點(diǎn)路，多送點(diǎn)貨。當(dāng)我們有了自己的客戶，我們才不會(huì)受制于人?！庇谑?，那些只想干“攜帶客”的人紛紛離去，而這七個(gè)愿意留下來的兄弟都是認(rèn)同他理想的“股東”。

如果不滿足于做簡(jiǎn)單的“攜帶客”，那么就要自己取收件。增大工作量不說，收件方向也很令人猶豫不決。國內(nèi)件容易收，數(shù)量也大；香港件不僅成本高而且數(shù)量少，開拓市場(chǎng)也需要不少精力。劉坤明仔細(xì)權(quán)衡之后決定，把重點(diǎn)放在香港件上。他認(rèn)為，5個(gè)人香港收件已經(jīng)可以滿足客戶需求，而剩下的三個(gè)人中有兩個(gè)人可以用來攜帶郵件，剩下一個(gè)則作為國內(nèi)收發(fā)貨方。劉坤明沒有別的心思，他就認(rèn)為香港客戶比較高檔，和他們打交道肯定比較有前途。而且香港地方小，跑得過來，一切皆以自己能力為邊際，努力運(yùn)轉(zhuǎn)而已。

劉坤明忘不了汗流浹背時(shí)被寫字樓保安拒之門外的尷尬；忘不了氣喘吁吁地將郵件送到客人手中時(shí)那冷漠的背影；忘不了為了搶生意而爆發(fā)“街斗”時(shí)兄弟們背靠背的安全感。創(chuàng)業(yè)路上的艱辛和堅(jiān)持，換來了豐碩的成果。他們的“速友貨運(yùn)”成立了，8個(gè)人一起到香港吃了一頓“奢侈”的街邊小炒。他們有了第一輛送貨的二手汽車，每個(gè)人都是股東，在和汽車的合照里，8張年輕的笑臉看不到創(chuàng)業(yè)的辛苦，只有豐收的喜悅。他們開通了澳門到珠海的貨運(yùn)通道，公司業(yè)務(wù)更加繁忙了。一年下來，“速友貨運(yùn)”盈利高達(dá)近200萬元，在當(dāng)時(shí)是個(gè)非常可觀的數(shù)字。然而，劉坤明清楚，除了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和比別人勤奮，自己并沒有比同行好多少?？粗琵埡透蹗u之間維多利亞港來往穿梭的大型集裝箱貨輪，劉坤明習(xí)慣性地把這些載貨量龐大的集裝箱換算成“攜帶客”身上的行囊。這一刻，在他的心里其實(shí)早已明白一個(gè)道理：植物需要陽光才能茁壯，業(yè)務(wù)也必須見得了陽光才能成長(zhǎng)。

信息化建設(shè)產(chǎn)生的“黏性”效應(yīng)

有了些許資本的劉坤明同他當(dāng)年鼓動(dòng)大家拋棄“短平快”的“攜帶客”生意一樣，力主讓“速友貨運(yùn)”走上合法通關(guān)的道路。他告訴兄弟們，這樣做不僅能夠增加貨運(yùn)量，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也小了很多。不會(huì)再有客戶因?yàn)樨浳锉缓ｊP(guān)查扣而抱怨；不會(huì)再有膽戰(zhàn)心驚的等待；不會(huì)再有運(yùn)力不足而白白流失的客人。這一次，他們依然取得了一致，經(jīng)過近兩個(gè)月的審查，“速友貨運(yùn)”順利取得了港深貨運(yùn)代理資質(zhì)。

擁有了國家許可的貨運(yùn)資質(zhì)，加上前期積累的大量客戶，“速友貨運(yùn)”的業(yè)務(wù)開始爆炸式增長(zhǎng)。劉坤明并沒有像很多同行那樣坐地起價(jià)，而是依然延續(xù)已有的費(fèi)用規(guī)模，“講信譽(yù)、重感情”成了行內(nèi)對(duì)“速友貨運(yùn)”的評(píng)價(jià)。逢年過節(jié)，劉坤明都會(huì)親自拿著禮物到各家企業(yè)拜訪，無論這家企業(yè)今年在“速友貨運(yùn)”做的規(guī)模是大是小。一次兩次還可能是在“演戲”，而長(zhǎng)期如此就不得不讓人感動(dòng)了。況且“速友貨運(yùn)”的服務(wù)質(zhì)量相當(dāng)有保障，漸漸地，越來越多的企業(yè)加入到了劉坤明的體系中。到香港回歸的1997年，“速友貨運(yùn)”已經(jīng)是占有港深之間貨物運(yùn)輸40%的知名企業(yè)。雖然企業(yè)的市場(chǎng)占有率很高，但核心價(jià)值并不是很明顯。當(dāng)年一直堅(jiān)持牢牢把控“香港客戶”的劉坤明開始思考這個(gè)命題的反面：國內(nèi)的客戶不重要嗎？

顯然不是，當(dāng)初這么做是因?yàn)樽约后w量小，能力不夠。現(xiàn)在自己的規(guī)模和能力已經(jīng)有了顯著提升，這時(shí)候如果不去“延伸”國內(nèi)市場(chǎng)就是固步自封的“堅(jiān)持”。

關(guān)于國內(nèi)業(yè)務(wù)開展的討論充滿了各種各樣的聲音，一種認(rèn)為應(yīng)該穩(wěn)扎穩(wěn)打，把“速友”的人員一步步鋪到各個(gè)地區(qū)去。另一種認(rèn)為，應(yīng)該走“加盟”模式，開放貨物終端出入口，讓更多人參與到“速友”的快遞業(yè)務(wù)中來。當(dāng)兩種意見相持不下的時(shí)候大家將目光投向了一直沒有出聲的劉坤明。他站了起來，緩緩而堅(jiān)定地說：“我們開放收發(fā)貨終端，這樣可以迅速將我們的網(wǎng)絡(luò)鋪開，也不需要增加多余的人員成本。但我們應(yīng)該時(shí)刻牢記我們的追求，要打造別人無法比擬的‘競(jìng)爭(zhēng)力’。也就是要同時(shí)下大力氣建設(shè)我們的主干網(wǎng)絡(luò)，如果不能做到，就不要急著鋪攤子。”

會(huì)后，“速友貨運(yùn)”成立了全資子公司“速友速遞”，將收發(fā)件終端向社會(huì)開放。從那時(shí)開始，許多農(nóng)民工開著自己的車、騎著自己的電動(dòng)車和自行車加盟了“速友速遞”。深圳周邊的惠州、東莞、廣州、中山、江門等一個(gè)個(gè)城市被迅速拿下。

“速友速遞”將每個(gè)城市劃分成若干個(gè)區(qū)域，每個(gè)員工都有自己固定的服務(wù)片區(qū)，公司按件收取一定的費(fèi)用，剩下的就是員工自己的收入。這種類似于當(dāng)年小崗村包產(chǎn)到戶的舉動(dòng)，將一線員工的積極性充分調(diào)動(dòng)起來，有的員工夫妻搭檔，有的則是父子上陣，共同經(jīng)營一塊屬于自己的“責(zé)任田”。不僅是個(gè)人可以加盟“速友速遞”，還有許多原來做貨運(yùn)和快件的小老板也把自己的貨直接與“速友”的集散中心對(duì)接，久而久之這些貨源也被收編入“速友”的麾下。

開放終端收發(fā)口的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是公司可以把主要精力和資金放在“主干網(wǎng)”的建設(shè)上。從決定做出的那一刻起劉坤明就預(yù)見到了業(yè)務(wù)海量增長(zhǎng)的趨勢(shì)，他把大部分盈利都用在了組建自己的物流車隊(duì)和信息化建設(shè)上。兩百多臺(tái)貨車通過IBM系統(tǒng)與總部的計(jì)算機(jī)連接，實(shí)時(shí)由系統(tǒng)給出最佳的行車路線安排；一線員工人手一臺(tái)手持信息錄入系統(tǒng)，快件還沒放入他們電動(dòng)車的收貨籃，計(jì)算機(jī)可能已經(jīng)將線路安排好了；分揀中心晝夜不息，機(jī)械化的分揀系統(tǒng)不僅增加了分揀效率還大大減少了出錯(cuò)率和貨物損壞率。

憑借過硬的“主干網(wǎng)絡(luò)”，“速友速遞”在2000年不僅提出了珠三角隔日到達(dá)，全國36小時(shí)到達(dá)的口號(hào)，而且仍然保持他們500克以下15元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這一舉動(dòng)在外人看來是一項(xiàng)提高業(yè)務(wù)量的舉動(dòng)，但對(duì)劉坤明來說實(shí)在是無奈之舉。由于終端的“加盟”性質(zhì)使“速友”的管理難度很大，許多人一開始加盟“速友”做快遞員時(shí)都是老鄉(xiāng)、親戚一起上陣，靠著能吃苦、肯拼命的努力，他們?cè)谀菚r(shí)的月收入大都超過一萬元。如果說高收入是公司對(duì)他們辛勤付出的肯定，那么，手頭掌握大量終端客戶就成了他們與公司討價(jià)還價(jià)的籌碼。一旦有其他快遞公司前來挖墻腳，在允諾更高分成的情況下，這些人就會(huì)毫不猶豫地整體倒戈。

劉坤明從創(chuàng)業(yè)以來都在受困于手下的朝秦暮楚，也一直希望能夠打造出屬于“速友”的“核心”競(jìng)爭(zhēng)力?？墒钱?dāng)自己尚且過著朝不保夕的日子，又如何能夠施展保家衛(wèi)國的豪情？

沒射門并不代表不想得分，前期的準(zhǔn)備和充分的耐心是贏得比賽的關(guān)鍵。一直以來的隱忍是無奈也是等待，當(dāng)公司規(guī)模和盈利到達(dá)一定水平時(shí)，“規(guī)?！焙汀凹夹g(shù)”造就的“核心競(jìng)爭(zhēng)力”就必須得到充分的體現(xiàn)。信息化建設(shè)帶來的高效和便捷，以及因此而降低的成本損耗，當(dāng)這些積淀轉(zhuǎn)化成客戶們實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)體驗(yàn)時(shí)，他們之間的“黏性”就產(chǎn)生了。

許多片區(qū)經(jīng)理可以把客戶帶到了新的公司，但很快，客戶們又撥通了“速友速遞”的800熱線。原因很簡(jiǎn)單，別的公司速度不夠快，或者價(jià)格太貴?！八儆选币恢敝铝τ谕ㄟ^信息化建設(shè)和速遞網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，降低成本，提高效率。對(duì)于同行間的優(yōu)勢(shì)比擬他們十分重視數(shù)據(jù)分析，當(dāng)同行能夠48小時(shí)到貨，“速友”就爭(zhēng)取36小時(shí)。當(dāng)同行達(dá)到36小時(shí)的送貨時(shí)限，“速友”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)到貨。有一個(gè)例子，“速友”甚至通過數(shù)據(jù)分析來選取一路都是“右拐”的送貨通道，在別的速遞等紅燈時(shí)，他們正在不斷“右拐”的路上。

于是，片區(qū)經(jīng)理的流動(dòng)性得到了控制，管理強(qiáng)度有效削弱，中央集權(quán)得到了加強(qiáng)，對(duì)外拓展有了更多的精力和實(shí)力。

猶如偏居西北的秦國先有強(qiáng)大的耕戰(zhàn)制度才有戰(zhàn)無不勝的虎狼之師，只有對(duì)六國無情的剿滅消除內(nèi)患，才能騰出手來對(duì)付匈奴的鐵騎，最后筑起屬于自己的長(zhǎng)城。

讓對(duì)手的“目標(biāo)客戶”成為自己的“代理商”

當(dāng)2002年國內(nèi)迎來房地產(chǎn)熱潮時(shí)，許多股東都希望已經(jīng)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)額8億元的公司能夠適當(dāng)涉足房地產(chǎn)，但這個(gè)建議被劉坤明一口回絕了。這不是第一次，也不會(huì)是最后一次。早在“速友”成功切入速遞行業(yè)后不久，就有國內(nèi)知名企業(yè)找到劉坤明，希望能夠合作開發(fā)“物流”領(lǐng)域。但這個(gè)善意的建議被劉坤明委婉拒絕了，這其中有劉坤明固有的對(duì)“量力而行”的堅(jiān)持，也有他們通過大量數(shù)據(jù)分析后的堅(jiān)定。在劉坤明看來，500克以下的郵件和票據(jù)類函件是利潤率最高的項(xiàng)目，那些價(jià)格高利潤低的大型器件根本不在他的考慮范圍。劉坤明常常這樣比喻：一個(gè)快遞員一天可以送出100份以上的函件，但是4個(gè)快遞員一天卻送不了幾臺(tái)空調(diào)。

和那些紛紛倒在投機(jī)生意中的公司不同，“速友”在2003年的SARS中迎來了自己的第二春。當(dāng)這場(chǎng)罕見的浩劫來臨時(shí)，許多行業(yè)面臨致命的打擊，但這對(duì)于快遞行業(yè)卻是一個(gè)不可多得的契機(jī)。SARS強(qiáng)大的傳播性和高致命性讓很多人選擇呆在家里，購物的需求只好通過互聯(lián)網(wǎng)來滿足?！八儆选钡臉I(yè)務(wù)量因此增加了40%以上，與此相映襯的是航空業(yè)的蕭條。理論上，在飛機(jī)密閉的空間里，只要有一個(gè)SARS病人那么全機(jī)都有得病的可能。在這種情況下，許多航空公司上座率不足40%，在減少班次后依然有許多航空公司掙扎求存。

劉坤明看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，簽下了國內(nèi)一家航空公司的全部貨機(jī)租賃權(quán)，簽約價(jià)格在三個(gè)月前是不可想象的，而這一切在眼下自然而然地發(fā)生了。不是沒有別的快遞公司想簽，而是他們?cè)谕稒C(jī)中已經(jīng)耗盡了所有的籌碼，看似鴻運(yùn)當(dāng)頭的買賣，背地里有著怎樣順理成章的邏輯？機(jī)會(huì)真的只光顧有準(zhǔn)備的人。

有了自己的航空包機(jī)后，即使在廣州下午6點(diǎn)收的件，隔天早上11點(diǎn)前依然可以到達(dá)北京的客戶手中，而價(jià)格仍然不會(huì)超過20元?！膀T車送快件怎么可能贏得了飛機(jī)送快件的？”劉坤明常常這樣問自己的管理層，他意味深長(zhǎng)的問話背后是對(duì)自己堅(jiān)持的“硬實(shí)力”絕對(duì)的信心。福兮禍兮，在大家哀嘆SARS沖擊生意難做的抱怨聲中，卻有人仿佛正在等待著那一刻的來臨。他們厚積薄發(fā)的隱忍與堅(jiān)持，正是為了守候這千載難逢的一瞬。抓住了機(jī)會(huì)，乘風(fēng)起航的還有“速友速遞”征服全國的腳步。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)在起跑線上贏了對(duì)手，下一步就是在速度上再甩開他們一截。”從2004年開始，“速友速遞”在華東、華中和華北市場(chǎng)采用合作、收購和加盟等手段吸收了三十幾家當(dāng)?shù)貎?yōu)秀快遞企業(yè)。原來企業(yè)所有者可以按照股份折價(jià)進(jìn)入新公司繼續(xù)任職，員工則采用優(yōu)勝劣汰的方式擇優(yōu)錄取。網(wǎng)點(diǎn)的密度決定了快遞的速度和成本開支，密度大雖然速度快但是開支太大，密度小可以節(jié)約不少成本但送貨速度會(huì)明顯下降。密度多少為宜？沒有人知道，但是有計(jì)算機(jī)能夠算出來?！八儆选辈幌е亟鹌刚?qǐng)IBM團(tuán)隊(duì)為他們專門設(shè)計(jì)了一套“網(wǎng)店分布系統(tǒng)”，通過同為IBM開發(fā)的派件系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)給出了最恰當(dāng)?shù)姆植寄Ｐ停儆扇斯?duì)實(shí)際位置進(jìn)行定點(diǎn)。以這種模式設(shè)定的網(wǎng)點(diǎn)不僅在數(shù)量上維持著動(dòng)態(tài)最優(yōu)化，而且在功能上對(duì)快速派件效率也起到巨大的推動(dòng)作用。

有了強(qiáng)勁的“硬實(shí)力”支撐，“速友速遞”終于開始進(jìn)軍全國速遞最激烈的“戰(zhàn)場(chǎng)”——華東。

在國內(nèi)日漸升級(jí)的速遞爭(zhēng)奪中，長(zhǎng)三角一直是兵家必爭(zhēng)之地，這里聚集著全國80%以上的快遞量。為了拿下這一地區(qū)，“速友”采用戰(zhàn)略性虧損的方式為包括眾多淘寶商鋪在內(nèi)的客戶承運(yùn)快件。許多淘寶商戶10塊錢進(jìn)的貨可以在網(wǎng)上標(biāo)11元銷售，賺的正是那標(biāo)價(jià)7元的快遞費(fèi)，因?yàn)樗膶?shí)際價(jià)格可能只有2元。通過這樣的“低價(jià)”策略，許多淘寶商鋪賣家成了“速友”的代理商，當(dāng)其他快遞想要覬覦淘寶這塊日均800萬票的龐大市場(chǎng)時(shí)，他們才發(fā)現(xiàn)自己面對(duì)的不是“目標(biāo)客戶”，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“代理商”。即便是得到了阿里巴巴投資的“星辰快運(yùn)”也被毫不留情地阻擋在這道不可逾越的鴻溝面前。

目前，劉坤明的“速友集團(tuán)”已經(jīng)著手組建自己的航空公司，擁有自己的機(jī)隊(duì)不是目的，“始終用最快的交通工具送件”才是永遠(yuǎn)的追求。劉坤明的筆記本里有著這樣一句話：“工欲善其事必先利其器，器必適工手方可顯精藝?！?/p>

老黃淺析：

這是一家永遠(yuǎn)不碰房地產(chǎn)、不做投機(jī)業(yè)務(wù)，從頭到尾只在自己“力所能及”范圍內(nèi)“盡力而為”的企業(yè)。我不知道劉坤明這樣的經(jīng)營理念從何而來，我猜測(cè)可能來源于“攜帶客”時(shí)期，與他對(duì)自己“背太多的貨就會(huì)被海關(guān)查處，攜帶得太少又徒勞奔波”的思索有關(guān)。他一定目睹了許多不自量力，貪大求多的人紛紛落馬的場(chǎng)景。“只有在力所能及的范圍內(nèi)盡力，才是拼搏，否則就變成了賭博?！?/p>

許多企業(yè)并沒有倒在資金緊張的創(chuàng)業(yè)初期，甚至在中期都走得順風(fēng)順?biāo)?。但是，?dāng)他們有了充足的資金后，開始涉足房地產(chǎn)、高利貸等金融業(yè)務(wù)。金融業(yè)對(duì)參與者無與倫比的“吸附性”使身在其中者無法自拔，面對(duì)如此高利的誘惑，實(shí)業(yè)的利潤顯得微不足道。于是，他們?cè)僖不夭涣祟^，拼盡全力將資金的弓弦拉到最大。于是，“再加一把勁”成了永不停歇的理由；“再多投一些”是對(duì)于自己貪欲的安撫。人心可以海闊天空，但資金卻畢竟有限，弓折弦斷的那一聲絕響會(huì)成為永遠(yuǎn)沉寂前的禮炮。無數(shù)企業(yè)就這么倒下了。這些企業(yè)家對(duì)“量力而行”的理解，甚至不如一個(gè)17世紀(jì)的草原牧民。

鐵木真15歲時(shí)，為了躲避泰赤烏部落的追殺躲到了一位老牧民的家里。追殺者掘地三尺的搜索令老人很是不安，為了保護(hù)自己的家人也為了盡快轉(zhuǎn)移鐵木真。第二天，那位老人要求他離開，旋即給了他幾樣?xùn)|西：一匹沒有馬鞍的劣馬、三支箭和一張弓。鐵木真身上的火鐮甚至都被他取下，只給了他3天的口糧。當(dāng)鐵木真遠(yuǎn)去，老人的兒子問他，既然要幫他為什么不給他火鐮？不給他好馬？不多給他幾支箭？老人說道：“沒有馬鞍，別人無法認(rèn)出是我們放走了他；沒有火鐮，他就不會(huì)因?yàn)樯鹦⒍Ａ?；三支箭，足以自衛(wèi)卻不會(huì)惹是生非。”

一切，果然如老人所料。不能生火，武器有限的鐵木真殫精竭慮地往家趕，反而很快就回到了母親和兄弟的身邊。如果不是這位老人勇敢的救助和智慧的安排，恐怕就沒有后來的一代天驕成吉思汗了。

做企業(yè)，順風(fēng)順?biāo)呛檬拢绻欢谜_研判自己的目標(biāo)，喪失理想，只知道一味以“賺快錢”為訴求。那結(jié)果，可能是與劉坤明一起出道，但現(xiàn)在仍然在深港之間從事“攜帶客”的那些人吧。大家看看身邊，那些抱怨當(dāng)年如何如何，卻沒賺到錢的人是不是都是這樣的的呢？

“重為輕根，靜為躁君；輕則失本，躁則失君”，富有是目標(biāo)，但追逐的路上卻很容易陷入“根”和“本”的迷失中，只有那些秉持崇高理想的人才能撥開迷霧，遠(yuǎn)離陷阱，取得驕人的輝煌。