曹立明（湘潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 湘潭 411102）

區(qū)域物流公共信息平臺是當(dāng)前物流信息化建設(shè)的重要內(nèi)容，也是地方政府推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要舉措。物流公共信息平臺本質(zhì)是一個綜合的管理信息系統(tǒng)，它通過運(yùn)用現(xiàn)代信息和通信技術(shù)，整合物流信息資源，實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈的計(jì)劃、協(xié)同、執(zhí)行、監(jiān)控的有效管理[1]。云計(jì)算是一種全新的商業(yè)計(jì)算應(yīng)用，它使用戶能夠按需獲取計(jì)算能力、存儲空間和信息服務(wù)[2]。長株潭城市群是全國“兩型社會”建設(shè)試驗(yàn)區(qū)，構(gòu)建基于云計(jì)算的區(qū)域物流公共信息平臺（以下簡稱“物流公共信息云平臺”）對于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和一體化進(jìn)程具有推動作用。

1 長株潭物流發(fā)展現(xiàn)狀及構(gòu)建公共信息云平臺的必要性

1.1 長株潭區(qū)域物流及物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀。長株潭城市群位于我國京廣經(jīng)濟(jì)帶、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，區(qū)位和交通條件優(yōu)越，目前已建成有三個國家級開發(fā)區(qū)和兩個國家產(chǎn)業(yè)基地，擁有萬家麗、馬王堆、高橋、蘆淞服飾等一批大型商貿(mào)物流中心。通過對政府、協(xié)會、企業(yè)和第三方物流的調(diào)查顯示，長株潭物流業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋運(yùn)輸、倉儲、宅配、物流設(shè)備租賃、物流金融、物流咨詢、物流軟件、貨運(yùn)代理、港口航運(yùn)等領(lǐng)域，區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。

高速增長的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動了物流業(yè)的繁榮，同時(shí)也促進(jìn)了物流信息化的發(fā)展。調(diào)查顯示，長株潭各大中型企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了倉儲、運(yùn)輸、貨代和零售等的信息化管理，如步步高商業(yè)連鎖公司應(yīng)用了SCM系統(tǒng)，中聯(lián)重科開發(fā)了ERP系統(tǒng)，湘鋼宏盛物流實(shí)施了綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。但長株潭物流信息化總體狀況仍有待改善，如信息化未惠及眾多的中小型企業(yè)，業(yè)務(wù)集成共享程度不高，各方都迫切需要一個一站式信息平臺的支持。

1.2 構(gòu)建長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的必要性。應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建物流信息平臺具有明顯的技術(shù)和成本優(yōu)勢。區(qū)域物流公共信息云平臺定位是服務(wù)長株潭區(qū)域物流發(fā)展，為行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通、政府與企業(yè)間數(shù)據(jù)交換以及企業(yè)與客戶之間信息交流提供平臺。其必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）“一站式”接入服務(wù)的需要。物流活動涉及的職能部門與環(huán)節(jié)較多（工商、經(jīng)貿(mào)、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、統(tǒng)計(jì)等十余個部門），需要一個公共平臺提供“一站式”電子政務(wù)服務(wù)。（2）互聯(lián)互通、降低成本和提高效率的需要?！靶畔⒐聧u”加重了企業(yè)物流成本，造成了社會資源浪費(fèi)，需要一個公共平臺來整合資源、減少物流中間環(huán)節(jié)、削減成本和提高效率。（3）供應(yīng)鏈集成管理的需要。供應(yīng)鏈各企業(yè)信息化水平各異，信息獨(dú)立分散，需要一個公共平臺提升其信息整合水平，實(shí)現(xiàn)上下游間的信息集成與交換。（4）區(qū)域價(jià)值鏈優(yōu)化與整體服務(wù)水平提升的需要。在經(jīng)濟(jì)和信息都相對比較發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上構(gòu)建區(qū)域物流公共信息云平臺，具有提升區(qū)域物流整體服務(wù)水平、優(yōu)化其價(jià)值鏈的作用。

2 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的需求分析

物流公共信息云平臺是區(qū)域物流信息交換和匯集的中心，其建設(shè)的目的主要是滿足物流系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的不同層次需求。具體包括：（1）為物流需求方提供集成化的供應(yīng)鏈方案。區(qū)域物流信息云平臺通過收集第三方物流服務(wù)商的資源、信息和業(yè)務(wù)能力，為物流需求方提供一體化的、低成本的物流服務(wù)集成解決方案，并對物流服務(wù)執(zhí)行的全過程進(jìn)行監(jiān)控與管理。（2）為物流服務(wù)供給方提供需求業(yè)務(wù)與信息服務(wù)。區(qū)域物流信息云平臺依靠信息系統(tǒng)，將多個客戶的物流需求進(jìn)行整合與集成，為物流服務(wù)方提供物流運(yùn)作優(yōu)化方案，使整個系統(tǒng)的物流運(yùn)作成本最低。（3）有效支持異構(gòu)物流信息資源的集成。區(qū)域物流信息云平臺需要從不同的異構(gòu)系統(tǒng)中，以不同的方式獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化決策，并且要將決策后的數(shù)據(jù)在異構(gòu)的系統(tǒng)間傳遞，需要具備異構(gòu)物流資源信息的集成能力。（4）能夠便捷地進(jìn)行信息平臺的擴(kuò)展。為了有效支持對外部系統(tǒng)資源及其它物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)行系統(tǒng)的基礎(chǔ)，區(qū)域物流信息平臺必要具備較強(qiáng)的可擴(kuò)展性，以支持物流服務(wù)企業(yè)的加盟和提供服務(wù)。

3 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的構(gòu)建與設(shè)計(jì)

3.1 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺構(gòu)建模式。區(qū)域物流公共信息云平臺是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，云平臺的構(gòu)建是一個系統(tǒng)的工程，設(shè)計(jì)其構(gòu)建模式如圖1所示。

圖1 物流公共信息云平臺構(gòu)建模式[3]

物流公共信息云平臺構(gòu)建涉及的主體包括政府職能部門、物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)行業(yè)、通信運(yùn)營商、云計(jì)算軟硬件運(yùn)營商、物流金融與保險(xiǎn)企業(yè)、高校與科研院所以及物流需求環(huán)節(jié)各企業(yè)，它們通過網(wǎng)絡(luò)（Internet/Intranet/3G）來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。政府職能部門（經(jīng)貿(mào)、工商、海關(guān)、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫等）為平臺構(gòu)建提供相關(guān)政策支持與組織保障。物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)行業(yè)（飛機(jī)、港口、鐵路、公路、貨場等）是平臺運(yùn)行、物流業(yè)務(wù)開展的基礎(chǔ)。通信運(yùn)營商（中國電信、移動等）實(shí)現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)傳輸與通信。云計(jì)算軟硬件運(yùn)營商（IBM、華為等）為平臺建設(shè)與運(yùn)營提供各種軟硬件設(shè)備與技術(shù)。金融與保險(xiǎn)企業(yè)（銀行、保險(xiǎn)公司）為平臺建設(shè)提供投融資與保險(xiǎn)。高校與科研院所為平臺構(gòu)建與設(shè)計(jì)提供技術(shù)支持。物流需求環(huán)節(jié)企業(yè)（工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、第三方物流公司等）是平臺服務(wù)的實(shí)際使用者，它們基于平臺開展日常業(yè)務(wù)。

3.2 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺功能模塊設(shè)計(jì)。物流公共信息平臺的功能需求須根據(jù)平臺參與主體（如政府、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、金融企業(yè)和平臺系統(tǒng)運(yùn)行管理者等）的實(shí)際來確定，根據(jù)使用對象和范圍的不同，平臺的功能主要包括物流業(yè)務(wù)管理和物流綜合信息管理兩個方面（見圖2）。

物流業(yè)務(wù)管理是物流公共信息云平臺的主要功能，包括倉儲、運(yùn)輸、配送、采購、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、貨物跟蹤與監(jiān)控等主要模塊。物流綜合信息管理提供信息發(fā)布、信息檢索、運(yùn)輸規(guī)費(fèi)信息、路況信息、氣象信息、車輛信息、在線交易等功能，同時(shí)還提供包括物流政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)業(yè)務(wù)知識等在內(nèi)的物流知識庫服務(wù)。

3.3 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。長株潭區(qū)域物流公共信息平臺體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以采用三層次體系結(jié)構(gòu)，即平臺體系結(jié)構(gòu)包括三個層次（平臺基礎(chǔ)層、服務(wù)支持層和應(yīng)用服務(wù)層），提供三個層面的應(yīng)用服務(wù)（IaaS服務(wù)、PaaS服務(wù)、SaaS服務(wù)），如圖3所示。

3.3.1 平臺基礎(chǔ)層。平臺基礎(chǔ)層采用IaaS（Infrastructure as a Service）服務(wù)模式，它提供物流公共信息平臺所必需的各種硬件、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、通信設(shè)備、數(shù)據(jù)庫和操作系統(tǒng)等。這一層通過虛擬化技術(shù)將所有底層硬件設(shè)施構(gòu)成一個服務(wù)器集群與運(yùn)行環(huán)境，這些基礎(chǔ)服務(wù)集群與運(yùn)行環(huán)境具備較好的穩(wěn)定性與可靠性，對各類軟件有較好的兼容性和高性能支持，并在硬件升級時(shí)不影響以上各層的正常運(yùn)行。

3.3.2 服務(wù)支持層。服務(wù)支持層提供的是業(yè)務(wù)平臺，這一層采用PaaS（Platform as a Service）服務(wù)模式，主要是為應(yīng)用服務(wù)層提供具有程序部署與集成功能的支持系統(tǒng)，以及提供平臺管理所需的通用管理軟件，一般與具體業(yè)務(wù)流程或應(yīng)用模式無關(guān)。

服務(wù)支持層包括支撐服務(wù)類與公共服務(wù)類子模塊內(nèi)容。服務(wù)支持層通過集成應(yīng)用服務(wù)層各個子系統(tǒng)的信息資源訪問接口，為應(yīng)用服務(wù)層提供數(shù)據(jù)與程序服務(wù)支撐，具體包括權(quán)限管理、目錄服務(wù)、用戶管理、郵件服務(wù)、消息服務(wù)、注冊服務(wù)、CA認(rèn)證服務(wù)等在內(nèi)的軟硬件功能。PaaS平臺開發(fā)應(yīng)用能更好地搭建基于SOA架構(gòu)的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)。服務(wù)支持層提供的平臺即服務(wù)模式還可以提高在 Web平臺上資源的利用數(shù)量及利用效率，實(shí)現(xiàn)資源的共享、自動部署及動態(tài)調(diào)整。

圖2 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺功能模塊

圖3 基于云計(jì)算的區(qū)域物流公共信息平臺體系結(jié)構(gòu)[4]

3.3.3 應(yīng)用服務(wù)層。應(yīng)用服務(wù)層采用SaaS（Software as a Service）服務(wù)模式，提供物流業(yè)務(wù)相關(guān)的行業(yè)/企業(yè)軟件系統(tǒng)，以及系統(tǒng)交互的數(shù)據(jù)接口軟件。用戶無需購買軟件，由云平臺提供軟件和系統(tǒng)，由PC或移動終端的瀏覽器將應(yīng)用和服務(wù)界面提供給用戶。并且應(yīng)用服務(wù)層可以不斷地?cái)U(kuò)充應(yīng)用和接口以滿足用戶需要。

構(gòu)建于云計(jì)算平臺上的物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括行業(yè)內(nèi)某一領(lǐng)域通用的應(yīng)用系統(tǒng)和企業(yè)級的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，如車輛跟蹤與監(jiān)控系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等，這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)具有與平臺交互的開放性，以及脫離于平臺運(yùn)行的獨(dú)立性。應(yīng)用服務(wù)層的數(shù)據(jù)接口作為平臺應(yīng)用的重要擴(kuò)展，應(yīng)支持國內(nèi)外成熟、通用的電子信息接口規(guī)范和報(bào)文協(xié)議，接口模塊與應(yīng)用系統(tǒng)之間應(yīng)為松散藕合。

4 長株潭區(qū)域物流公共信息云平臺的實(shí)施

4.1 物流公共信息云平臺實(shí)施的原則。物流公共信息云平臺的建設(shè)和實(shí)施是一個系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌各方資源，有計(jì)劃、有原則的進(jìn)行。物流公共信息云平臺建設(shè)實(shí)施原則包括以下幾方面：（1）頂層設(shè)計(jì)，分期建設(shè)。在充分論證、做好頂層設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃的開展系統(tǒng)建設(shè)，先易后難，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的滾動開展。（2）三市參與，形成聯(lián)動。長沙、株洲、湘潭三地政府應(yīng)積極引導(dǎo)、在政府與物流協(xié)會的推動下，企業(yè)配套跟進(jìn)，形成政府-協(xié)會-企業(yè)聯(lián)動機(jī)制。（3）應(yīng)用導(dǎo)向，互聯(lián)互通。平臺構(gòu)建應(yīng)以需求為導(dǎo)向，長株潭三市合作，形成建設(shè)和應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)，避免零散立項(xiàng)、松散開發(fā)和無序建設(shè)的局面。（4）資源整合，共建共享。以長株潭區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)為中間環(huán)節(jié)，整合成熟的物流信息化資源和應(yīng)用系統(tǒng)，在推廣典型企業(yè)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資源共享和優(yōu)化。

4.2 物流公共信息云平臺實(shí)施的模式。物流公共信息云平臺的建設(shè)涉及的領(lǐng)域與部門眾多，單純的依靠政府或是企業(yè)來實(shí)施都存在明顯的不足，如政府實(shí)施容易造成競爭性欠佳、與市場的結(jié)合度不夠、需要長期投入、可持續(xù)和快速發(fā)展能力弱；單純企業(yè)實(shí)施容易出現(xiàn)整體規(guī)劃性不強(qiáng)、投資壓力大、易忽略公共性，且政府監(jiān)管無法得到保障。針對長株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)際和物流信息化現(xiàn)狀，為保證平臺建設(shè)和運(yùn)營質(zhì)量，建議物流公共信息云平臺建設(shè)實(shí)施采用“政府＋企業(yè)”模式。

“政府＋企業(yè)”模式要求在平臺建設(shè)運(yùn)營過程中，政府和企業(yè)共建共享信息云平臺，采用政府牽頭、企業(yè)為主體、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)參與的機(jī)制，并在建設(shè)的不同階段，政府采用不同方式來指導(dǎo)平臺建設(shè)。如在建設(shè)初期，由政府投入大部分建設(shè)資金，吸引部分社會資金注入，通過招標(biāo)方式，確定承建單位。在建設(shè)中期，由政府牽頭推進(jìn)，以社會資金為主，按照企業(yè)模式進(jìn)行建設(shè)運(yùn)營管理。在建設(shè)末期，實(shí)行市場化運(yùn)作，政府通過財(cái)政給予一定的引導(dǎo)資金（入股或補(bǔ)貼）。

“政府＋企業(yè)”模式的優(yōu)點(diǎn)在于，政府統(tǒng)籌規(guī)劃和立項(xiàng)，保證平臺啟動投入，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)。在政府監(jiān)督下的企業(yè)市場化運(yùn)作，既可兼顧平臺的公共服務(wù)性、中立性和公正性，又可實(shí)現(xiàn)平臺功能與市場的緊密結(jié)合、持續(xù)改善，保證營運(yùn)的可持續(xù)、健康、快速發(fā)展。

5 結(jié)束語

區(qū)域物流公共信息云平臺是區(qū)域物流信息化的關(guān)鍵與核心，也是區(qū)域物流發(fā)展的客觀需要。文章對基于云計(jì)算的長株潭區(qū)域物流公共信息平臺的構(gòu)建研究為區(qū)域物流公共信息平臺的建設(shè)實(shí)踐提供了思路與參考，具有一定的現(xiàn)實(shí)需求和應(yīng)用價(jià)值。

[1] 劉昱，肖瀟,等.基于云計(jì)算的物流公共信息平臺體系構(gòu)建[C]//2012年基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)管理學(xué)術(shù)會議，2012.

[2] 劉鵬.云計(jì)算[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010:66-67.

[3] 黃永斌.區(qū)域物流信息平臺理論與實(shí)證[M].杭州：浙江大學(xué)出版社，2010:96-97.

[4] 全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,等.物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.