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1 工法特點

利用樁基托梁擋土墻支護路基，能有效地對地質(zhì)較差，且相當高的邊坡起到支護的效果，達到保持邊坡水土地，保護環(huán)境的作用。根據(jù)對路基擋防支護施工過程中，樁基開挖地質(zhì)的取樣，修正支護施工方法和支護參數(shù)，確保施工安全、快速，科學合理的對路基邊坡進行支護。采用樁基托梁擋土墻路基擋防的支護施工工藝，改變過去對山體進行大開挖修建路基的施工工藝，防止山體垮塌或山體滑坡，避免水土流失，美化環(huán)境，能滿足環(huán)保要求。地質(zhì)構(gòu)造復雜，地質(zhì)較差，邊坡高度比較高的路基下邊坡支護施工。

2 工藝原理與操作流程

采用樁基托梁擋土墻施工工藝，在山體邊坡邊緣修建樁基，作為修建路基下?lián)跬翂Φ幕A(chǔ)，樁基起到支護山體邊坡和支承擋土墻的作用，通過修建樁基托梁擋土墻形成路基，防止了對陡峻破碎易垮塌邊坡的大開挖，盡量減少山體的開挖，防止邊坡垮塌，保持水土，防止水土流失。這種施工工藝能在很短時間內(nèi)順利完成。施工準備→場地清理→定樁孔位→樁孔開挖→制作安裝樁基鋼筋→樁基砼灌注→制作安裝托梁鋼筋→托梁砼澆注→擋土墻砼澆筑→擋土墻墻背回填→砼養(yǎng)護。

（1）樁基施工與樁孔開挖

測量放線，放好線路中心線、擋土墻、和各樁孔的設計軸線，開挖線、分段線等施工要點線及相應各樁的護樁，并作好樁點保護工作。全部樁孔采用人工挖孔，施工順序：開挖操作平臺→放樣、定樁位→挖第一節(jié)樁孔土方→支模澆灌第一節(jié)鎖口護壁→在鎖口護壁上二次投測標高及樁位十字軸線→安裝活動井蓋、提升設備、照明設施等→第二節(jié)樁孔開挖、清理樁孔四壁、校核樁孔垂直度和樁孔尺寸→拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板→澆灌第二節(jié)砼護壁工序，循環(huán)作業(yè)直到設計深度→檢查基底持力層→清理松渣，檢驗樁孔→吊放鋼筋籠就位→澆灌樁身砼。護壁施工采用定型鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板用U形卡連接，上下用腳手架管作支撐。砼用吊桶或串桶運輸，機械澆筑，上部留20cm高的澆灌口，拆模后用砼堵塞密實以免滲水，砼強度達5MPa即可拆模。

（2）托梁施工

待樁基砼澆灌完畢，經(jīng)檢測合格后，即可進行托梁的施工。平整托梁下部的場地，且夯壓密實，地基超挖部份用漿砌片石填筑密實。在平整后的場地上用磚砌筑一層，并用砂漿抹面收光，作為托梁的底模。側(cè)模采用定型鋼模板拼裝而成，模板用U形卡連接。沿托梁兩側(cè)，搭設雙排腳手架管，用以固定側(cè)模模板，和作為施工作業(yè)人員的操作架，托梁橫截面為1.5m*3.9m，其結(jié)構(gòu)尺寸較大，為了在砼澆灌時，保證側(cè)模的安全和穩(wěn)固，應在側(cè)模上沿梁體1.5m高，設三道φ16鋼筋拉桿，沿梁體長度每隔0.6m設置1道φ16鋼筋拉桿。

（3）C15片石砼擋土墻施工

待托梁砼強度達到75%以上時，方可進行托梁上部的砼擋土墻施工。根據(jù)各伸縮縫或沉降縫段的結(jié)構(gòu)物尺寸要求，沿擋土墻墻身兩外側(cè)，搭設雙排鋼管腳手架，腳手架立桿底部要支墊牢固，其間距控制在1.0m內(nèi)，層高為1.2m，由于此擋土墻較高，肢手架搭設必須保證要有足夠的強度和剛度，搭設要符合施工規(guī)范要求?；A(chǔ)、墻身模板采用定型鋼模板拼裝而成，模板依靠搭設于墻身外側(cè)的鋼管肢手架固定，由于墻體橫截面較大，沿墻身高度和長度每隔60cm設置1道φ16鋼筋拉桿，用以保證澆灌砼時側(cè)模不移位，模板安裝時要牢固、穩(wěn)當、平整，要滿足砼表面平順光滑的要求。

（4）鋼筋制作

鋼筋的加工制作，其彎起角度、彎鉤長度、搭接長度、焊縫長度、焊縫厚度、焊縫寬度、主筋的數(shù)量、間距、箍筋的間距、數(shù)量等，必須符合設計圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求。托梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工房下料加工，運至施工作業(yè)面綁扎成型。樁基鋼筋籠在樁孔綁扎，用3t 的手動葫蘆懸掛于用腳手架管搭設于孔口的井架上，借自重保持垂直準確下落，在鋼筋籠主筋外側(cè)上每隔2m設置耳環(huán)，控制保護層為5cm厚，鋼筋籠邊綁扎邊下落，邊焊接延長，直至下落就位。

（5）砼的澆筑

作為砼的原材料如砂、石、水泥等，必須滿足業(yè)主提供的213國道紫坪鋪庫區(qū)淹沒段改建工程《技術(shù)規(guī)范》中405節(jié)的要求。砼攪拌在規(guī)劃的攪拌場地上集中攪拌，其施工要點如下：a、要嚴格按照監(jiān)理部中心實驗室審定的配合比進行配料，用攪拌機充分拌和，拌和時間按照表1進行。

表1

每盤砼拌和料的體積不得超過攪拌筒標出額定容量的10%，同時額定容量每盤少于一袋水泥的攪拌設備不得使用。水泥和集料進筒前，應先加一部分拌和用水，并在攪拌的最初15秒內(nèi)將水全部注入筒內(nèi)，筒的入口應無材料積結(jié)。在每次攪拌第一盤混凝土時，混凝土粗集料數(shù)量只能用到標準數(shù)量的2/3。在下盤材料裝入前，攪拌筒內(nèi)的拌和料應全部倒光，攪拌機停用超過30分鐘時，要將攪拌筒徹底清洗才能拌和新混凝土。

砼用輸送泵輸送到各澆灌作業(yè)點，砼要分層澆筑，每層厚度不得大于30cm，用插入式振動棒進行搗固，搗固時，震動器要垂直地插入先澆砼層內(nèi)，以保證新澆砼與先澆砼結(jié)合良好，插進先澆砼層的深度一般為50～100mm。在澆筑砼時，還應派專人檢查模板系統(tǒng)，如發(fā)現(xiàn)模板變形、移位或傾斜，要及時處理，以保證砼的外觀質(zhì)量。樁基砼澆筑應依照次序，逐層連續(xù)澆灌，不得任意中斷，保證一次性澆灌完成，應盡量避免施工縫。片石砼擋土墻，片石的加入量不得大于25%，片石應分層擺放，片石間距大于10cm，片石與模板間距離不得少于10cm，保證砼完全包裹片石，且震動器能將砼震搗密實。

（6）擋土墻墻背回填

臺背回填材料：要選用透水性良好的砂礫石或砂性土，也可采用填石或填碎石土，遵照設計圖紙規(guī)定，本工程選用塊石土和碎石土作為臺背回填材料。回填時要分層夯填，分層厚度不宜大于20cm，并層層碾壓密實。

（7）樁基托梁擋土墻施工工藝流程

①施工準備→②場地清理→③定樁孔位→④樁孔開挖→⑤制作安裝樁基鋼筋→⑥樁基砼灌注→⑦制作安裝托梁鋼筋→⑧托梁砼澆筑→⑨擋土墻砼澆筑→⑩擋土墻墻背回填

3 環(huán)保措施

成立對應的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機構(gòu)，在工程施工過程中嚴格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強對施工燃油、工程材料、設備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、廢渣的控制和治理，遵守有防火及廢料處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導，充分滿足便民要求，認真接受城市交通管理，隨時接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。將施工場地和作業(yè)限制在工程建設允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標牌清楚、齊全，各種標識醒目，施工場地整潔文明。對施工中可能影響到得各種公共設施制定可靠的防止損壞和移位的實施措施，加強實施中的監(jiān)測、應對和驗證。同事，將相關(guān)方案和要求向全體施工人員詳細交底。設立專用排漿溝、集漿坑，對廢漿、污水進行集中，認真做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。對施工場地道路進行硬化，并在晴天經(jīng)常對施工道路進行灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環(huán)境。

4 應用實例

213 國道紫坪鋪庫區(qū)淹沒改建工程ZS標段路基下邊坡支護

工程概況：該工程位于汶川縣漩口鎮(zhèn)與水磨鎮(zhèn)之間的水磨支線，樁號為K1+842-K2+100段，本段地質(zhì)情況較差，其地質(zhì)為砂巖、砂頁巖夾煤層為主，風化裂隙發(fā)育，巖石破碎，且有地下滲流水，地形較陡近70°～80°，此擋土墻位于線路右側(cè)的懸崖陡壁上，下側(cè)緊靠三江公路，其結(jié)構(gòu)形式為樁基托梁擋土墻，下部為鋼筋砼樁基托梁，上部為C15片石砼擋土墻，樁基深10m，擋土墻高6～15m不等。

工程監(jiān)測與結(jié)果評價：對于采用樁基托梁擋土墻支護形成的此段路基，在后期公路運營過程中，經(jīng)過對路基進行監(jiān)測，邊坡穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)坡面滑移，路基垮塌等現(xiàn)象。邊坡支護效果良好。施工全過程處于安全，穩(wěn)定、快速、優(yōu)質(zhì)的可控狀態(tài)，3個月的施工，完全滿足總工期的要求。工程質(zhì)量滿足設計要求，工程質(zhì)量優(yōu)良率達85%以上，無安全生產(chǎn)事故發(fā)生，得到了各方的好評。

[1]公路工程技術(shù)標準JTGB01—2003.

[2]工程建設標準強制性條文（公路工程部分）.

[3]工程測量規(guī)范GB50026-93.

[4]公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10-2006.

[5]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041—2000.