陳紀(jì)英

馬云“食言”了，他并沒(méi)有在退休之后去“大睡3個(gè)月”。

他剛剛48歲。按照聯(lián)合國(guó)的最新標(biāo)準(zhǔn)，44歲以下都是青年。

5月28日，一身藍(lán)色對(duì)襟中式上衣的馬云，出現(xiàn)在深圳的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上?！坝腥苏f(shuō)我是不是復(fù)出了，我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)走秀和出臺(tái)也是董事長(zhǎng)的職責(zé)?！?/p>

輕松的調(diào)侃并沒(méi)有削弱他對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重視———這是馬云卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO后第一個(gè)大動(dòng)作。阿里巴巴集團(tuán)前三號(hào)人物中的另外兩位———阿里巴巴集團(tuán)新任CEO陸兆禧、阿里小微金融集團(tuán)CEO彭蕾坐在他的身旁。

由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、三通一達(dá)、順豐，以及相關(guān)資本市場(chǎng)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)共同宣布，成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱菜鳥科技），由該公司運(yùn)作的“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”（簡(jiǎn)稱地網(wǎng) ）項(xiàng)目同時(shí)啟動(dòng)。

這個(gè)項(xiàng)目是個(gè)大手筆，其第一期和第二期的投資總額將高達(dá)3000億元。不過(guò)，投資如此之大的項(xiàng)目短期內(nèi)并不能看到經(jīng)濟(jì)回報(bào)。在菜鳥科技董事會(huì)上，馬云告誡所有股東，未來(lái)8～10年可能都不會(huì)有收益。

千億物流網(wǎng)

“讓我們這些老家伙，學(xué)習(xí)做做菜鳥吧。菜鳥的心態(tài)比誰(shuí)都年輕，都經(jīng)得起風(fēng)浪?！瘪R云說(shuō)。

馬云所謂的“這些老家伙”，包括他本人，以及坐在他身邊的銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍（擔(dān)任菜鳥科技CEO），以及復(fù)星集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌，還包括了順豐和三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）的相關(guān)負(fù)責(zé)人———他們是中國(guó)快遞行業(yè)最有權(quán)勢(shì)的人物，2012年中國(guó)共有57億只快遞包裹，“三通一達(dá)”承擔(dān)了其中80%的遞送量 。

2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到13205億，同比增長(zhǎng)64.7%，按此增長(zhǎng)速度，在可預(yù)見的幾年內(nèi)，年網(wǎng)絡(luò)零售交易額將超越10萬(wàn)億的節(jié)點(diǎn)。尤為值得一提的是，在1.3萬(wàn)億的交易額中，阿里巴巴旗下的淘寶和天貓的貢獻(xiàn)額就超過(guò)了1萬(wàn)億。

與此同時(shí)，中國(guó)的物流行業(yè)水平卻相當(dāng)滯后。美國(guó)的物流成本占GDP的比重為8%左右，而中國(guó)的物流成本占GDP的比重達(dá)到18%。從微觀層面來(lái)比對(duì)，中國(guó)企業(yè)的物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，而美國(guó)的物流費(fèi)用平均只占貨價(jià)的10%～20%。

物流短板已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，因此，就不難理解這個(gè)野心勃勃的計(jì)劃為何有必要出爐了。

更為重要的是，在另外3000億左右的交易額中，僅次于阿里系的京東商城等企業(yè)自建物流，快遞企業(yè)很難從京東分享到蛋糕。參與阿里系的中國(guó)智能骨干物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，自然成為了物流企業(yè)必然的選擇。

而智能物流網(wǎng)的建設(shè)對(duì)阿里巴巴同樣至關(guān)重要。物流被稱為電子商務(wù)的“三流”之一，也被認(rèn)為是電子商務(wù)的信息流、資金流之外最難攻克的障礙。一直以來(lái)，物流都是阿里巴巴的短板和痛處。

這種短板在大促銷期間表現(xiàn)得尤其明顯。2012年天貓“雙十一”大促銷活動(dòng)期間，一天產(chǎn)生了191億元的交易，此后遞送包裹的數(shù)量也達(dá)到了前所未有的峰值——7800萬(wàn)個(gè)包裹，“無(wú)數(shù)人把全家老小發(fā)動(dòng)起來(lái)送貨，沒(méi)有讓中國(guó)物流搞癱?！瘪R云說(shuō)。

根據(jù)計(jì)劃，中國(guó)智能骨干網(wǎng)希望通過(guò)5～8年的努力，通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，打造遍布全國(guó)的開放式社會(huì)化物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬(wàn)億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。兩期投資總額預(yù)計(jì)在3000億左右，而其首期投資亦達(dá)到了驚人的1000億元。

這些錢將主要分兩部分用：一是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并與電商企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商共享數(shù)據(jù)。這是虛擬倉(cāng)儲(chǔ)的概念，也即通過(guò)智能化的手段幫助電商管理自有的倉(cāng)儲(chǔ)。也就是說(shuō)從銷售到下單，一直到入庫(kù)、送貨，菜鳥會(huì)幫助商家完成配送、銷售的整個(gè)環(huán)節(jié)。

二是全國(guó)幾百個(gè)城市通過(guò)“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。最初籌劃全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，馬云提出，可以參考中國(guó)的軍方布局兵力的思路，把全國(guó)分為八大軍區(qū)布局建立主干網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，這一設(shè)想是否具有實(shí)際操作的可能性并未可知，具體的選址工作才剛剛啟動(dòng)。

雖然具體的操作路徑并未確定，但是馬云勾畫的遠(yuǎn)期藍(lán)圖非常清晰：“數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送結(jié)合打通，運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)越來(lái)越快?！?/p>

在這張跨度極大的網(wǎng)絡(luò)中，過(guò)去分散于各家快遞公司的資源得以集中，規(guī)?；?yīng)得到最大化的發(fā)揮，借此降低物流成本，提高時(shí)效。

實(shí)際上，除了上述宏偉的遠(yuǎn)期項(xiàng)目，阿里巴巴改善物流的需求變得相當(dāng)緊迫了。菜鳥科技公開亮相兩天后的5月30日，阿里巴巴集團(tuán)又在北京達(dá)成了合作意向，和北京中國(guó)郵政集團(tuán)、中國(guó)郵政EMS、申通、圓通、韻達(dá)、中通、順豐、匯通、天天、宅急送等十大公司合作，以物流數(shù)據(jù)打通為基礎(chǔ)，進(jìn)一步探索針對(duì)消費(fèi)者的物流產(chǎn)品和服務(wù)。旗下網(wǎng)站天貓與中國(guó)郵政EMS共同啟動(dòng)覆蓋全國(guó)31省的貨到付款服務(wù)。同時(shí)，天貓聯(lián)手順豐在78個(gè)城市開通預(yù)約配送服務(wù)。

阿里的角色

一直以來(lái)，阿里巴巴都在考慮介入物流，只是并沒(méi)找到合適的介入方式。

在發(fā)布會(huì)上，馬云說(shuō)：“今天這個(gè)走秀我期待了很多年，這個(gè)事（建物流）我們思考了四五年，但是很遺憾我不當(dāng)CEO后項(xiàng)目才落地?！?/p>

阿里巴巴集團(tuán)總參謀長(zhǎng)曾鳴曾在今年4月對(duì)《中國(guó)新聞周刊》透露，2007年9月30日，阿里巴巴集團(tuán)曾召開了一場(chǎng)讓他印象深刻的戰(zhàn)略會(huì)。在那次會(huì)議上，阿里巴巴的高管們達(dá)成了共識(shí)：物流是電子商務(wù)的瓶頸，阿里巴巴集團(tuán)必須做些什么。

此后，阿里巴巴集團(tuán)成立了專門的項(xiàng)目組，并且在上海、廣州等重點(diǎn)城市買了地，但是項(xiàng)目組最終發(fā)現(xiàn)，“壓力太大了，倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，政府關(guān)系，融資等都太專業(yè)了，我們自己能力不夠?！?/p>

共建開放性物流成為了選擇。然后，馬云說(shuō)服了做商業(yè)地產(chǎn)的郭廣昌、沈國(guó)軍，做物流的三通一達(dá)負(fù)責(zé)人等，共同成立了菜鳥科技。

從深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局官網(wǎng)上，可以查詢到菜鳥科技的股東構(gòu)成：大股東天貓出資21.5億，占股43%，銀泰集團(tuán)通過(guò)“北京國(guó)俊投資”，投資16億，占股32%；富春和復(fù)星各投資5億，分別占股10%。而快遞企業(yè)圓通、順豐、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬(wàn)，各占股1%。

借助共同出資成立公司，上述企業(yè)實(shí)現(xiàn)了利益捆綁。

而其中話語(yǔ)權(quán)最大的顯然是阿里巴巴集團(tuán)。“這件事我們不牽頭做，大概也沒(méi)人能夠牽頭去做，所以我們還是下決心牽頭去做。這是很大的一個(gè)坎，但是我們逢山開路，逢水搭橋?！痹Q說(shuō)，“這屬于電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。

曾鳴并非虛言，馬云一直是中國(guó)企業(yè)界天馬行空的夢(mèng)想家，而智能骨干網(wǎng)難度之大，如果沒(méi)有夢(mèng)想，難以落地進(jìn)入實(shí)操階段。

此外，在阿里巴巴集團(tuán)成為中國(guó)最大的電子商務(wù)企業(yè)之后，馬云的號(hào)召力驟增，也只有馬云能鼓動(dòng)那些心思、利益并不完全一致的企業(yè)家們攜手。當(dāng)時(shí)，馬云要做智能骨干物流網(wǎng)的消息剛一公布，立刻吸引了大量政府官員的眼球。深圳市市長(zhǎng)許勤更是帶領(lǐng)一干官員親臨杭州熱情邀約。

顯見的是，該智能物流網(wǎng)絡(luò)的建成將降低物流成本，阿里巴巴集團(tuán)平臺(tái)上的賣家和消費(fèi)者將最終受益，“讓天下沒(méi)有難做的生意”。

多重挑戰(zhàn)

不過(guò)，雖然阿里巴巴集團(tuán)認(rèn)為他們?cè)谶M(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)———這類似政府部門承擔(dān)公共服務(wù)的職能，但是阿里卻并不能完全打消合作伙伴的顧慮?？梢灶A(yù)見的是，這個(gè)智能骨干物流網(wǎng)建成后，可能會(huì)影響、甚至顛覆快遞公司現(xiàn)有的商業(yè)模式。

6月1日，一位并沒(méi)有參與該項(xiàng)目的某物流公司董事長(zhǎng)告訴《中國(guó)新聞周刊》，“我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目沒(méi)興趣。”

他的公司做的是干線物流運(yùn)輸服務(wù)，按照菜鳥科技勾畫的藍(lán)圖，該公司本可以作為重要的一環(huán)參與到該智能骨干物流網(wǎng)的搭建之中，“我進(jìn)去的話，能有什么話語(yǔ)權(quán)呢，阿里太強(qiáng)大了”。

他的證據(jù)是，在菜鳥科技中，三通一達(dá)和順豐的持股比例只有1%。

對(duì)此，沈國(guó)軍著急地進(jìn)行了澄清：“跟現(xiàn)有的快遞公司不會(huì)構(gòu)成任何競(jìng)爭(zhēng)，今后有可能是合作的對(duì)象?！?/p>

在前期說(shuō)服這些快遞企業(yè)一起干的時(shí)候，馬云也多次表示，“這張網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)，我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧](méi)有這個(gè)能力，我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好?！?/p>

此外，在智能骨干網(wǎng)建成后，那些沒(méi)有參與此次投資的快遞企業(yè)，會(huì)不會(huì)被排斥在網(wǎng)絡(luò)之外？對(duì)此，阿里巴巴集團(tuán)副總裁李俊凌表示不會(huì)：“開放的原則就是對(duì)全社會(huì)開放，而不是對(duì)選擇性少數(shù)個(gè)體開放。我們唯一能找到他們的方法就是開放，讓他們自己在里面耕耘。這是唯一的做法。”

另外一重挑戰(zhàn)則是，參與的各方并沒(méi)有想清楚彼此之間到底該如何合作。當(dāng)記者們窮追不舍地詢問(wèn)菜鳥科技的具體動(dòng)作時(shí)時(shí)，李俊凌顯得非常為難：“我們還是個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，很多事情并沒(méi)有完全想清楚?！?/p>

至于大家最關(guān)心的利益分配問(wèn)題，李俊凌也含糊地表示：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣做基礎(chǔ)性平臺(tái)的公司可能是生態(tài)鏈中最后賺錢的，如何賺錢可能還需要?jiǎng)e人來(lái)告訴我們?！?/p>

而馬云則在4月初的內(nèi)部會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，在中國(guó)智能骨干網(wǎng)的建設(shè)上“所有利益能讓出去的我們都讓出去，我們?cè)谏厦娌磺笊虡I(yè)利益，我們求第一時(shí)間把網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)。”

不過(guò)，現(xiàn)在一切尚是未知數(shù)?！斑@個(gè)事沒(méi)有人做過(guò)，所以我們很可能會(huì)失敗?！瘪R云說(shuō)。