張國靖

【摘 要】城市用地緊張，機動車輛過快增長，導(dǎo)致地面停車難。利用地下空間建設(shè)車庫來緩解停車難的問題，是合理可行的。本文根據(jù)幾年來設(shè)計的幾種類型的地下車庫，對地下車庫的建筑設(shè)計內(nèi)容作一些簡單的分析。

【關(guān)鍵詞】地下停車庫分類；結(jié)合景觀建設(shè)；合理布置平面

一、地下車庫大致分類

從2010年開始，陸續(xù)接過幾個住宅小區(qū)內(nèi)地下車庫及公建地下車庫的設(shè)計，根據(jù)建設(shè)的形式大致分為兩種：單獨建設(shè)與附建式（同地面建筑的地下室連通）。單獨建設(shè)的地下車庫，即脫離住宅建筑主體，在建筑之間的空地的地下進行建設(shè)；附建式車庫時與建筑地下室相連通的地下車庫。這兩種類型的車庫各有長處，設(shè)計方法也截然不同，產(chǎn)生這兩種類型的原因也不相同。項目舉例：

位于烏市米東區(qū)的某住宅小區(qū)由于用地面積寬裕，綠化景觀要求高，規(guī)劃的二十多棟高層住宅樓的間距較大，若采用附建式地下車庫，必然土方工程量巨大，結(jié)構(gòu)設(shè)計較困難，也容易造成車輛在車庫行車路線過長，方向感不好的司機容易在車庫內(nèi)迷路。經(jīng)過與建設(shè)單位商討，決定根據(jù)住宅樓的小組團將地下車庫設(shè)計為若干個單獨建設(shè)的小型地下車庫。出于結(jié)構(gòu)安全方面考慮，單獨建設(shè)式的地下車庫距住宅樓相距6米以上。這樣的優(yōu)勢在于將地下車庫出入口盡量分散在小區(qū)的幾個方向，避免上下班時間小區(qū)內(nèi)道路上車輛擁堵。

另位于開發(fā)區(qū)的某小區(qū)，由于用地緊張，規(guī)劃為5棟高層住宅樓及一棟高層辦公樓，規(guī)劃條件中要求設(shè)計停車位較多，單獨建設(shè)地下車庫已然不能滿足要求，在方案設(shè)計時，采用附建式地下車庫，即用地范圍內(nèi)大開挖，地下車庫與高層相連在一起建設(shè)，地下兩層車庫內(nèi)可通過走道與電梯通向各個單體高層。這樣設(shè)計，可使住戶將車停在靠近自己居住的樓棟處，就近使用電梯回家，非常便捷。

二、地下車庫建筑設(shè)計的幾個要點

1.合理確定車輛出入口的數(shù)量和位置：

設(shè)計時首先根據(jù)規(guī)劃條件的要求，按照規(guī)劃條件中的停車數(shù)量及規(guī)范要求確定出地面車道的寬度及數(shù)量。根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》要明確汽車庫的建筑分類（根據(jù)停車數(shù)量分為特大型>500輛需設(shè)3個凈尺寸為7米寬的車道，大型301～500輛需設(shè)2個7米寬車道，中型51～300輛需設(shè)2個5米寬車道，小型<50輛需設(shè)1個5米寬車道；根據(jù)以上可以得出需要設(shè)幾個車庫出入口，出入口的寬度是幾米。將地下車庫的車輛車入口合理的規(guī)劃在住宅小區(qū)的周邊，與住宅樓保持一定的距離，這樣可避免車流干擾宅前路，也同時避免車輛噪聲影響住戶。樓梯出地面和地下車庫出入口在設(shè)置時還要注意滿足防火要求，在汽車庫防火規(guī)范4.2.1條中一、二級耐火等級的防火間距是10米，若與建筑間距大于10米時，外飾面材料可不限，即可設(shè)計為陽光板或玻璃幕墻；若間距不足10米時則要按防火墻設(shè)置。

2.合理布置柱網(wǎng)

設(shè)計合理的柱網(wǎng)可提高車庫面積利用率。在設(shè)計停車位時，采取行車道在中間，兩側(cè)布置停車位較為合理。矩形的柱網(wǎng)決定了停車方式采用垂直式最為有利，也最經(jīng)濟。通常車位是以小型車的尺寸來確定的，根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》規(guī)定為1.8米x4.800米，車與車之間凈距規(guī)定不小于0.6米，靠結(jié)構(gòu)柱處凈距不小于0.3米，這樣得到車位平面尺寸為2.4米x5.3米，按小車停放三輛的凈跨為7. 2m，這時柱中距一般依柱徑尺寸大小可以選擇7.8m或8.1m，考慮到人性化，可適當增加0.3米。一般來說，太小的柱網(wǎng)尺寸不便于車輛停放，太大的柱網(wǎng)尺寸又不經(jīng)濟。因此，確定一個合理的、統(tǒng)一的柱網(wǎng)尺寸十分必要。在設(shè)計米東區(qū)某住宅小區(qū)地下車庫時，采用行車通道7.2米寬，停車區(qū)域5.5米寬，柱網(wǎng)長度則統(tǒng)一為8.1米，設(shè)計停車區(qū)域（包含行車道與出入車庫的車道）平均每輛停車面積為30平方米，這樣設(shè)計，減小了跨距，同時減小了結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸，較為經(jīng)濟。

3.合理確定地下車庫的層高

合理的地下車庫的層高是由多種因素形成的，比如停車方式：單層普通停車高度要求低，復(fù)式機械停車層高要求高；地下車庫的設(shè)備管線高度：地下車庫往往采取自動噴水滅火系統(tǒng)與機械防排煙與送風系統(tǒng)，這些管線在結(jié)構(gòu)梁下凈高大約為0.6米高，各種管線下方才能是停車高度；地下車庫的屋面形式：種植屋面加消防車通道使得結(jié)構(gòu)計算時屋面荷載加大，故結(jié)構(gòu)梁構(gòu)件較大；依據(jù)使用者的要求：住宅小區(qū)內(nèi)往往是小型車，而一些公共部門的大型車輛或特種車輛則要求車庫的層高較高。2012年參加某住宅小區(qū)地下車庫驗收時，發(fā)現(xiàn)當時設(shè)計的普通停車庫4.0米的層高勉強能夠供小型車及小型SUV車的停放，減去1.1米高的結(jié)構(gòu)梁，0.6米高的各種管線，使得停車高度僅有2.3米，這樣的層高使得人在車庫內(nèi)感覺壓抑，且后期不能改造成復(fù)式機械車位。

4.合理布置車庫內(nèi)行車路線

大部分地下車庫建成由于節(jié)約成本的需要，往往采光比較差，車庫內(nèi)光線昏暗，不合理的行車路線容易造成車輛刮擦，行車道盡端處的車位不便停車。在米東區(qū)某住宅小區(qū)地下車庫設(shè)計時，考慮到此點，將靠近盡端處中間2排停車位設(shè)計成行車道，將前后兩側(cè)行車道連接起來形成環(huán)形行車路線，這樣等于增加了盡端處的停車空間。行車路線盡量不能復(fù)雜，雖然減少了幾個停車位，但卻提高整個車庫使用方面的人性化。

5.防火分區(qū)與樓梯間

無論是單獨建設(shè)的車庫還是附建式的車庫，防火問題都是重中之重。設(shè)計時要清楚規(guī)范，設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)是，普通停車防火分區(qū)最大面積是4000平方米，復(fù)式機械停車時2600平方米。車庫內(nèi)最遠點至樓梯間的距離不超過60米，且不應(yīng)穿越停車位。合理的劃分防火分區(qū)，不僅能降低造價，還能提高停車率。對于附建式的車庫，疏散樓梯可借用建筑主體的樓梯間，從而減少建設(shè)成本。而對于單獨建設(shè)的地下車庫來說，合理的確定樓梯間的位置是很重要的，不僅要滿足防火的要求，而且還要人性化，樓梯間出地面后要盡量的靠近單體建筑或者小區(qū)內(nèi)宅前路，縮短人的行走路線，這在烏魯木齊這個嚴寒地區(qū)是必要的；再就要與景觀要能融合在一起，以免破壞小區(qū)內(nèi)的環(huán)境。

以上幾點是我在實際工作中的簡單的總結(jié)分析，選擇車庫類型要與實際項目相結(jié)合，而且要選擇經(jīng)濟合理的布置方式。