焦建朋　趙利永

【摘 要】2012年6月28日，邯鋼大型軋鋼廠全線貫通，為邯鋼生產(chǎn)高強度、高精度、高硬度、高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)鋼軌，打下了堅實的基礎(chǔ)。尤其是60Kg/m重軌的生產(chǎn)成功，填補了河北省在高速客運軌和貨運軌研發(fā)方面的一項空白。隨著高速重軌需求的增長，重軌質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到鐵路的行車安全和鋼軌的使用壽命。在生產(chǎn)初期，重軌的表面質(zhì)量缺陷長期困擾著生產(chǎn)班組，成為制約生產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。通過研究發(fā)現(xiàn)，萬能軋機導(dǎo)衛(wèi)是影響重軌表面的最大因素。本文簡要介紹邯鋼大型線生產(chǎn)重軌的萬能軋機布置形式、萬能軋機導(dǎo)衛(wèi)組成情況，具體討論因萬能軋機導(dǎo)衛(wèi)造成重軌“ 刮傷”表面缺陷產(chǎn)生的原因和控制措施，最后得出相關(guān)結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】萬能軋機；導(dǎo)衛(wèi)；重軌

一、萬能軋機布置形式

萬能軋機是重軌生產(chǎn)線的核心設(shè)備，也是目前世界上最主要的重軌生產(chǎn)軋機系統(tǒng)。邯鋼大型廠的萬能軋機采用緊湊式可逆連軋機組，由2架萬能粗軋機（U1、U2）、1架軋邊機（E）和1架萬能精軋機（UF）構(gòu)成。

二、萬能軋機導(dǎo)衛(wèi)的組成及作用

邯鋼大型廠萬能軋機重軌導(dǎo)衛(wèi)由U1、U2、UF、E的共24塊導(dǎo)衛(wèi)組成，其中上、下各12塊。E軋機上有三個孔型，需要12塊導(dǎo)衛(wèi)，每個孔型上有4塊導(dǎo)衛(wèi)。一套完整的導(dǎo)衛(wèi)通常包括橫梁、導(dǎo)板、衛(wèi)板、導(dǎo)衛(wèi)盒子。導(dǎo)衛(wèi)通過偏心軸固定在導(dǎo)衛(wèi)盒子上，導(dǎo)衛(wèi)的頭部與水平輥輥面調(diào)成1mm的間隙。導(dǎo)衛(wèi)盒子通過導(dǎo)衛(wèi)橫梁固定在軋輥軸承座之間，導(dǎo)衛(wèi)的高低通過導(dǎo)衛(wèi)橫梁墊片、偏心軸的轉(zhuǎn)動來進(jìn)行調(diào)整。

導(dǎo)衛(wèi)的作用：一是將軋件正確導(dǎo)入軋輥孔型，保證軋件在孔型中穩(wěn)定軋制；二是順利、正確的將軋件從孔型中導(dǎo)出，防止堆鋼、纏輥。如果導(dǎo)衛(wèi)安裝和使用不當(dāng)，會造成軋件刮傷、堆鋼、纏輥，甚至造成斷輥或更嚴(yán)重的設(shè)備事故和人身事故。

三、導(dǎo)衛(wèi)引起的重軌表面缺陷及控制措施

萬能軋機導(dǎo)衛(wèi)是控制重軌表面質(zhì)量的關(guān)鍵部位，這是因為導(dǎo)衛(wèi)與重軌在軋機中直接接觸。重軌在軋制過程中常因?qū)l(wèi)調(diào)整不合適，造成重軌頭部、腿部、腰部的刮傷，這些刮傷嚴(yán)重影響重軌的質(zhì)量，制約重軌產(chǎn)能的釋放。在60Kg/m重軌調(diào)試生產(chǎn)階段，衛(wèi)板產(chǎn)生的刮傷主要有上下腿內(nèi)側(cè)刮傷、上下腰部刮傷、下頭部刮傷等。這些刮傷都是由于衛(wèi)板與重軌在軋制過程中的摩擦造成的。下面結(jié)合導(dǎo)衛(wèi)和孔型簡圖做討論。

1、上下腰部的刮傷

上下腰部的刮傷是由于衛(wèi)板與輥面的高度和衛(wèi)板的水平度不合適造成。如果衛(wèi)板高度高于輥面或與輥面一致時（見圖1），此時一定會產(chǎn)生腰部刮傷，因為衛(wèi)板超出或近似于重軌腰部孔型，因此在調(diào)導(dǎo)衛(wèi)時，要控制d在輥面以下，至少保證5mm。（d為導(dǎo)衛(wèi)表面與軋輥表面的距離）

如果衛(wèi)板不水平，相對于輥面看，衛(wèi)板尾部A點高于前端B點，將會在點A產(chǎn)生腰部刮傷。如圖2，因此，在導(dǎo)衛(wèi)調(diào)整時，嚴(yán)禁衛(wèi)板的尾部高于前端。保證導(dǎo)衛(wèi)前后水平。

通過以上兩種情況可知，只要控制好衛(wèi)板的高度d和衛(wèi)板的水平度，就能減少產(chǎn)生腰部刮傷的幾率，此法在以后的生產(chǎn)中得到了很好的運用，取得了明顯的成效。

2、上下腿內(nèi)側(cè)刮傷

上下腿內(nèi)側(cè)刮傷產(chǎn)生的原因是衛(wèi)板超出了重軌腿部孔型。如圖3，根據(jù)現(xiàn)場觀察分析，衛(wèi)板超出孔型的原因有兩點，一是衛(wèi)板寬度值（B）過大，超出了孔型寬度，這樣的衛(wèi)板無論如何安裝，都不可避免產(chǎn)生腿內(nèi)側(cè)刮傷，因此設(shè)計導(dǎo)衛(wèi)時，衛(wèi)板寬度要比孔型窄5mm左右。如果遇到超寬的衛(wèi)板，在保證衛(wèi)板形狀的前提下，將衛(wèi)板兩側(cè)用拋光機同時刨窄。另一個原因是寬度符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)板，但是在上線調(diào)導(dǎo)衛(wèi)時衛(wèi)板朝孔型腿部一側(cè)偏移過多，也會造成超出孔型情況，因此，在保證不超出孔型的前提下向軌頭部移動導(dǎo)衛(wèi)盒子選擇出最佳的衛(wèi)板偏移量值（L），就能控制腿內(nèi)側(cè)刮傷。（B為導(dǎo)衛(wèi)寬度；L為導(dǎo)衛(wèi)相對于孔型的偏移量）

3、重軌下頭部

重軌下頭部刮傷是由于出口下衛(wèi)板頭部托板高于或齊平重軌下輥頭部孔型，就容易產(chǎn)生下頭部刮傷。因此在進(jìn)行調(diào)整時要嚴(yán)格控制兩者的高度差值，D值越大，越有利于控制此缺陷。但是要保證衛(wèi)板的整體高度。（D為導(dǎo)衛(wèi)頭部托板與頭部孔型的距離）

四、結(jié)論

通過對各類刮傷的具體討論，可以總結(jié)出衛(wèi)板的偏移L、衛(wèi)板的寬度B、衛(wèi)板與輥面的高度d、衛(wèi)板表面棱角毛刺等都是控制重軌刮傷的關(guān)鍵因素，因此在生產(chǎn)中控制好這些因素，就能極大的減少重軌刮傷缺陷。