王 騫

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 工程概況

貴州息烽至金沙公路烏江大橋是連接息烽、金沙兩縣的界河橋梁。工程線路全長(zhǎng)2.970 833 km，主要由烏江大橋(主、引橋)和兩岸接線道路組成。橋梁里程范圍K1+723.675～K2+150.175，總長(zhǎng)426.5 m，孔跨布置:(21.5+4×20 m)(息烽岸引橋)+325 m(跨江主橋)=426.5 m。兩岸引道總長(zhǎng)2.544 333 km，其中息烽岸引道長(zhǎng)1778.486 m，金沙岸引道長(zhǎng)765.847 m。

主橋主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，啞鈴形板式斷面，全寬12.2 m，板中間高0.6 m，邊高0.53 m，兩邊實(shí)體高0.95 m，梁體混凝土標(biāo)號(hào)采用C55，分段預(yù)制吊裝施工，預(yù)制節(jié)段長(zhǎng)4.4 m，吊裝就位后現(xiàn)澆0.6 m的濕接縫，預(yù)制節(jié)段吊重約96 t。

主梁施加雙向預(yù)應(yīng)力，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段橫向采用4-φs15.2鋼絞線，金屬波紋管成孔，縱向預(yù)應(yīng)力采用6-φs15.2和12-φs15.2鋼絞線，金屬波紋管成孔。

2 施工方案

2.1 總體施工方案及節(jié)段安裝程序

(1)主梁在息烽岸的預(yù)制場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，成品運(yùn)輸?shù)?號(hào)墩前起吊。

(2)充分利用該橋跨越烏江的水運(yùn)條件，采用470T鐵駁船運(yùn)輸梁段，根據(jù)測(cè)時(shí)水位719.230 m(目前水位已漲至745 m)，大部分節(jié)段由船體運(yùn)輸至待安裝段正下方水域垂直起吊，息烽岸近岸側(cè)小部分節(jié)段采用斜拉蕩移的方式起吊，金沙岸近岸側(cè)小部分節(jié)段采用斜坡軌道牽引拖拉至待安裝段正下方垂直起吊。

(3)根據(jù)測(cè)時(shí)水位719.230 m及船體的靠梆需求，將26#梁段位置作為上船吊點(diǎn)，19＇梁段位置作為卸船吊點(diǎn)，對(duì)26-32及19＇～32＇節(jié)段安裝順序進(jìn)行調(diào)整，具體安裝順序如下:

第一階段:安裝 1-25 及 2＇—25＇(19＇暫時(shí)不安裝);第二階段:安裝 26＇-32＇;第三階段:安裝 19＇;第四階段:安裝26-32;第五階段:現(xiàn)澆濕接縫;第六階段:現(xiàn)澆段施工。

(4)構(gòu)件安裝利用主纜承重，在安裝段索夾一側(cè)安裝尼龍吊帶(根據(jù)吊重和長(zhǎng)度，由專業(yè)廠家定制)，尼龍吊帶下安裝起重滑輪組，進(jìn)行構(gòu)件安裝。

2.2 施工方案

(1)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段斜拉起吊上船

在26節(jié)段索夾近岸側(cè)安裝斜拉尼龍吊帶，尼龍吊帶下掛起重索(16線滑輪組)，滑輪組起重繩通過(guò)設(shè)在6#塔頂導(dǎo)向滑輪，將起重繩導(dǎo)向設(shè)置在6#塔橫梁上8噸卷?yè)P(yáng)機(jī)。在6#塔底設(shè)反力卷?yè)P(yáng)機(jī)，反力卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引后梢索。起重索起吊梁段后，逐步放松后梢，使得梁段自然下垂;然后將梁段垂直下放至船體。采用2個(gè)吊點(diǎn)吊裝，上、下游對(duì)稱設(shè)置。

預(yù)制節(jié)段吊重約96 t。起重鋼絲繩一端通過(guò)16線的滑輪組連接主梁上的千斤頭，滑輪組通過(guò)尼龍帶安裝在26號(hào)索夾一側(cè)，另一端通過(guò)索塔頂和橫梁處的導(dǎo)向滑輪連接到引橋橋面上的8 t卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重鋼絲繩一共通過(guò)四個(gè)導(dǎo)向滑輪和16線的滑輪組;后梢鋼絲繩一端通過(guò)8線的滑輪組連接主梁上的千斤頭，滑輪組掛在承臺(tái)上預(yù)埋吊環(huán)上，另一端連接到承臺(tái)上的5 t卷?yè)P(yáng)機(jī)，起重鋼絲繩一共通過(guò)一個(gè)導(dǎo)向滑輪和8線的滑輪組。

(2)470 t鐵駁船運(yùn)輸梁體

主梁預(yù)制節(jié)段裝載方案。根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)布置、船體強(qiáng)度、船舶穩(wěn)性、船艙尺寸等因素，采用兩個(gè)主梁預(yù)制節(jié)段并列單層裝載。主梁預(yù)制節(jié)段在船艙中的縱橫各個(gè)方向均有一定的空隙，在運(yùn)輸過(guò)程中，必須將主梁預(yù)制節(jié)段的位置進(jìn)行固定，以確保船舶的穩(wěn)性安全。

(3)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段垂直起吊

以主纜上、下游的索夾為支點(diǎn)，設(shè)置2I63a橫梁，在橫梁上配置起重系統(tǒng)，起重機(jī)具配置與斜拉起吊系統(tǒng)相同，卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在兩岸的塔頂。

提升橫梁布置，標(biāo)準(zhǔn)梁段的提升橫梁布置見(jiàn)圖1、圖2。

(4)斜坡?tīng)恳?/p>

在19＇吊點(diǎn)設(shè)置起重吊點(diǎn)，在9＇吊點(diǎn)設(shè)置輔助起吊點(diǎn)，兩吊點(diǎn)同時(shí)起吊，將主梁提升至高出運(yùn)輸船后，緩慢放松輔助索，安放在斜坡軌道上，牽引拖拉至待安裝段下方，垂直起吊，起重機(jī)具配置與垂直起吊系統(tǒng)相同;斜坡軌道與水平線夾角35°。(施工時(shí)要根據(jù)實(shí)際水位調(diào)整斜拉吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)位置，本計(jì)算考慮最底水位時(shí)的情況)

圖1 提升系統(tǒng)立面圖(單位:cm)

圖2 提升系統(tǒng)橫斷圖(單位:cm)

3 結(jié)語(yǔ)

跨越江、河的橋梁架設(shè)，要綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件的運(yùn)輸條件，充分發(fā)揮已有的結(jié)構(gòu)物，合理安排，精心組織，制定有效的施工方案，為此類橋架設(shè)的實(shí)施提供價(jià)廉、快速的施工途徑。