唐宇翔

(中南林業(yè)科技大學(xué)商學(xué)院,湖南長沙410004)

一、懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流一體化發(fā)展的背景

1.資源背景。一方面懷化自然生態(tài)優(yōu)勢明顯,是我國九大生態(tài)良好區(qū)之一,超過68%的森林覆蓋率,以及沅水的五條支流酉水、辰水、溆水、舞水和渠水的全面貫穿,使懷化市具備了孕育豐富自然資源得天獨厚的條件,境內(nèi)擁有著豐富多樣的動植物品種,是華中地區(qū)的中藥材寶庫、蔬果茶葉之鄉(xiāng)、雜交水稻的發(fā)明地。另一方面,懷化的交通資源也十分豐富,鐵路運輸上,懷化是西南地區(qū)重要的交通樞紐,湘黔線、焦柳線及渝懷線在此交匯;公路運輸上,在傳統(tǒng)國道的基礎(chǔ)上,隨著滬昆、包茂等多條高速公路的全面拉通,公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋框架也趨于成熟;另外芷江機場的復(fù)航及擴建也成為交通及運輸上又一新的快捷選擇。如果說豐富的自然資源讓懷化成為農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)高品質(zhì)原料的優(yōu)良基地,那么,多元立體的交通網(wǎng)絡(luò)將成為這些農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)全國各地的物流基礎(chǔ)。

2.體系背景?，F(xiàn)階段,依托于上述資源優(yōu)勢,懷化市已初步形成了以糧油加工、肉類加工、竹木、造紙為主要支柱,加工門類齊全、產(chǎn)品種類較多且初具規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品加工體系。在這一體系背景下,懷化農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)迅速地擴大了規(guī)模,生產(chǎn)力水平進步顯著,其中突出體現(xiàn)在生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的快速推進上,通過對農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；ㄔO(shè),改觀了傳統(tǒng)、分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn),更科學(xué)地規(guī)劃了農(nóng)業(yè)區(qū)域布局及生產(chǎn)分工,使原料的供應(yīng)更高效地對接了加工生產(chǎn)要求。然而,在農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中,原料輸送和產(chǎn)品分銷過程中的物流體系卻成了尚未完善的制約環(huán)節(jié)。在懷化,農(nóng)產(chǎn)品在銷售階段的流通主要還是依賴于傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場,而生產(chǎn)過程中的物資流通各企業(yè)各自為政,不同實力的企業(yè)則物流水平也良莠不齊,第三方物流的利用也較為分散。缺乏一個具備運輸、存儲、裝卸、包裝、流通加工、配送等完善功能的專門針對農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的物流體系,來保證當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的庫存信息化、產(chǎn)品的高效輸出以及規(guī)模產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一化管理。

二、目前懷化市農(nóng)副產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀及限制因素

1.懷化市農(nóng)副產(chǎn)品商貿(mào)物流項目的新發(fā)展

列入《2013年懷化市重點建設(shè)項目責(zé)任表》的商貿(mào)物流項目共計30個,總投資206億元。30個項目中,懷化國際生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品博覽中心暨現(xiàn)代商貿(mào)物流園等23個項目為2012年續(xù)建重點項目,懷化市農(nóng)資物流中心等7個項目為今年新增項目。其中佳惠物流配送中心項目一期1萬噸冷庫、3萬平方米農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場已竣工投入營運;懷化市現(xiàn)代農(nóng)機物流中心主體建筑已完工,計劃8月建成開業(yè);懷化市農(nóng)資物流中心也正在積極掛牌、報批階段。

2.懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流一體化的限制因素

(1)農(nóng)產(chǎn)品加工部門的分散性

懷化市的竹木、糧食、蔬果、禽畜等農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)必需的生產(chǎn)原料多分散在各個縣市及下屬區(qū)域的農(nóng)戶手上,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在經(jīng)營過程中,采購生產(chǎn)原料、銷售產(chǎn)成品,面向的對象也是農(nóng)戶或小微經(jīng)營組織,采取的方式也就自然較為分散;由于采購地區(qū)的經(jīng)濟欠發(fā)達,第三方物流公司的網(wǎng)點有限,參與度也較低,所以難以形成集中統(tǒng)一的物流系統(tǒng),小批量、多品種的市場需求也很難得到滿足。采購、銷售方式的分散性帶來了許多制約農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展的不利因素,如生產(chǎn)要素供應(yīng)不穩(wěn)定,生產(chǎn)周期長,設(shè)施利用率低;農(nóng)產(chǎn)品銷售信息與配送的時間差導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的流通渠道不暢,物流成本高且效率低。這些不利因素既是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展的制約因素,更是我國農(nóng)業(yè)集約化、規(guī)?；毙枰タ说碾y點。而突破這一“瓶頸”的關(guān)鍵就在于重新整合現(xiàn)在這種分散型的農(nóng)產(chǎn)品物流模式,建立起一套全新的采購、儲存和銷售的物流一體化模式。

(2)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)缺乏一體化的物流供應(yīng)鏈

在市場競爭條件下,農(nóng)產(chǎn)品加工原料供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)商與批發(fā)零售商的關(guān)系尤為重要。如,湖南省政府大力推進的“湘品出湘”工程中,湘商購就是集合了“實體銷售、電子商務(wù)、物流配送”三位一體的購銷平臺。從生產(chǎn)的供應(yīng)到銷售的供應(yīng),“供應(yīng)—生產(chǎn)—批發(fā)零售—消費”應(yīng)該是一個完整的供應(yīng)鏈,這每一個環(huán)節(jié)都需要完整的物流供應(yīng)鏈為其提供流通保障。然而在供應(yīng)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,上游分散的農(nóng)村原料資源缺乏物流上的統(tǒng)一整合鏈接,使其能更為集中、多元的直接供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的日常生產(chǎn)活動;而在批發(fā)零售與消費環(huán)節(jié)上,湘商購這一購銷平臺的市場一旦打開,其物流配送不可能憑空而出,必然需要各區(qū)域的物流配套建設(shè)在物流供應(yīng)鏈上能與其形成一個對接力量,保證期暢通高效的物流配送能力。懷化市基于其豐富的“湘”字號農(nóng)副產(chǎn)品,成為這一大的物流供應(yīng)鏈之中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,如何將新建設(shè)起來的各大物流中心充分利用起來,將農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的產(chǎn)品倉儲更為高效地集中到信息技術(shù)更發(fā)達的物流中心來,成為新階段懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流升級的新任務(wù)。

(3)城鄉(xiāng)物流配置脫節(jié)

在過去很長一段時間,我國經(jīng)濟處于特殊的初級階段,發(fā)展偏向主要是東部優(yōu)先、城市優(yōu)先,導(dǎo)致農(nóng)村經(jīng)濟特別是中西部的農(nóng)村經(jīng)濟一直處于較為落后的狀態(tài),地區(qū)發(fā)展極不平衡。極大地阻礙了農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速完善,而這其中處于服務(wù)地位的農(nóng)產(chǎn)品物流就更是如此。雖然依賴于懷化市優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢,第三方物流在近年有較快的發(fā)展,但是卻僅限于經(jīng)濟較發(fā)達的城區(qū),在農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)廣大的原料供應(yīng)地——農(nóng)村,卻缺乏足夠的服務(wù)網(wǎng)點及對農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)具有針對性的物流服務(wù)產(chǎn)品。

三、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流一體化建設(shè)的對策與建議

1.確定責(zé)任主體,改善宏觀調(diào)控

懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流一體化需要解決的首要問題就是明確政府管理職責(zé)。目前,懷化市的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流管理工作,發(fā)改委、經(jīng)委以及商務(wù)、交通、農(nóng)業(yè)等部門均有涉及,這種多頭領(lǐng)導(dǎo)的情況下,不同主體自成體系,責(zé)任明確程度低。這無疑更易加大物流成本,不利于資源的優(yōu)化配置,進而整體上影響農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流工作的推進。所以,應(yīng)當(dāng)通過確立責(zé)任主體,改善宏觀調(diào)控,構(gòu)建懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的總體物流規(guī)劃方案和實施辦法,加強懷化地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流一體化在組織上的管理效力。

物流一體化是一套綜合的管理體系,懷化市的主要運輸方式以及各縣域間運輸?shù)囊?guī)劃協(xié)調(diào)、倉儲、配送等都是物流一體化管理及其政策設(shè)計所需涵蓋的內(nèi)容,每一個環(huán)節(jié)活動的精心設(shè)計才可能使得農(nóng)產(chǎn)品物流得到有效整合。另外,就懷化市的建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)物流中心這一發(fā)展戰(zhàn)略,在政府管理機構(gòu)當(dāng)中增設(shè)專門負責(zé)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部門也顯得尤為必要。同時,根據(jù)地方特色,針對農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)這一經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),成立一個具全面、系統(tǒng)、統(tǒng)一化和一體化管理思想的專門性物流機構(gòu),引導(dǎo)各企、各部門的協(xié)調(diào)合作,亦能促進懷化市農(nóng)產(chǎn)品物流乃至整個物流產(chǎn)業(yè)的集中管理、規(guī)模發(fā)展。與此同時,相關(guān)政策及具體細則的出臺,農(nóng)業(yè)物流組織行為的規(guī)范也不可忽視。懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的總體物流規(guī)劃方案和實施辦法的研究制定,也是物流一體化健康發(fā)展的有力保證,也是農(nóng)產(chǎn)品物流宏觀調(diào)控體系不可分割的一部分。

在這一方面,國外也有許多先進的發(fā)展經(jīng)驗很值得我們借鑒。在日本,就拿國土交通省來說,制定貨物流通基本政策規(guī)劃并推進其順利實施、環(huán)境負荷問題考量、安全強化等等提高物流業(yè)效率的宏觀調(diào)控工作都由它下屬的物流主管機構(gòu)負責(zé)。另外,日本的相關(guān)法律體系也較為完善,有專門的《倉庫業(yè)法》、《集散中心法》和《民活法》共同為其物流業(yè)的運作提供規(guī)范依據(jù)。而具體的監(jiān)管部門則是國土交通省下的綜合政策局貨物流通設(shè)施部門和復(fù)合貨物流通部門,這兩個部門依據(jù)上述法律對倉儲業(yè)的日常運營、運輸車輛及貨物的集散等方面進行嚴格的監(jiān)督把關(guān)。這樣法律、機構(gòu)雙管齊下,有效整合與控制物流業(yè)的業(yè)務(wù)活動[1]。以上類似的做法能為建設(shè)我國的相關(guān)政策和機構(gòu)提供參考依據(jù),協(xié)助包括農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)在內(nèi)的工業(yè)企業(yè)物流一體化的發(fā)展。

2.農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流內(nèi)部一體化的構(gòu)建

具體來說,地方政府首先要應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)、敦促農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)特別是內(nèi)部組織較為簡陋的中小微企業(yè),盡快完善物流部的組織設(shè)定,并參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中對農(nóng)產(chǎn)品加工原料采購、生產(chǎn)制造、半成品及成品倉儲、加工物料管理、裝配、分銷等所有環(huán)節(jié)的物流活動,對其進行全面的負責(zé)與管理。

用整合企業(yè)所有與物流相關(guān)的生產(chǎn)活動替代傳統(tǒng)單一的物流管理方式,強調(diào)整體物流系統(tǒng)的優(yōu)化,而不是特定流通環(huán)節(jié)的單一優(yōu)化,這一創(chuàng)新型發(fā)展已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)未來的戰(zhàn)略性問題[2]。就農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)內(nèi)部而言,物流部門應(yīng)當(dāng)加強與生產(chǎn)部門、營銷部門及其他管理部門的聯(lián)系配合,強調(diào)企業(yè)內(nèi)部的各個職能部門之間的協(xié)調(diào)與合作,以求將各部門的工作目標(biāo)能統(tǒng)一到農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展的總目標(biāo)的實現(xiàn)上來。

實物配送、生產(chǎn)支持和采購業(yè)務(wù)的計劃、分配以及控制過程都是物流系統(tǒng)管理中缺一不可的組成部分,這其中物資管理、產(chǎn)品分銷等活動的納入,是對傳統(tǒng)物流管理的有效補充,是實現(xiàn)采購、生產(chǎn)、分銷三個完整劃一的物流環(huán)節(jié)的體現(xiàn)。除了農(nóng)產(chǎn)品加工原料采購及產(chǎn)成品分銷等傳統(tǒng)物流管理的基本職能,物流一體化管理還參與生產(chǎn)計劃、銷售預(yù)測、在制品物資管理和顧客服務(wù)等原來只由市場營銷部門和生產(chǎn)部門負責(zé)的職能。

3.農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流外部一體化的構(gòu)建

外部一體化即供應(yīng)鏈的一體化。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)可以與上游原料供應(yīng)企業(yè)形成供應(yīng)鏈的有效對接,也可以聯(lián)合下游的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)零售商,形成產(chǎn)、供、銷物流一體化[3]。既是與全省農(nóng)副產(chǎn)品“走出去”規(guī)劃的物流對接的迫切需要,更能為本地農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在生產(chǎn)中提供更高效的物流動力?？傊?農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)在供銷的各環(huán)節(jié)中必須在各企業(yè)物流活動的分散狀態(tài)中找到聯(lián)系合作的方式,在上下游(原料提供與成品消費)間找到供應(yīng)鏈聯(lián)盟的有效對接點[4]。

所以從上可知,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流一體化體系的構(gòu)建并不是要另起爐灶,摒棄掉原有的物流系統(tǒng),而是要充分利用、全面整合系統(tǒng)中已有的物流資源,在不斷的改造、補充和升級中,完善起一個全新的、適應(yīng)實體經(jīng)濟發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)自身進步的物流一體化體系。因此,懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流一體化體系的構(gòu)建,要充分發(fā)揮政府的宏觀職能,一是通過政策引導(dǎo)、鼓勵、協(xié)調(diào)達到整合現(xiàn)有資源,促使農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)成為懷化市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新型有機組成部分;二是以先進的物流一體化的思想為指導(dǎo),在現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流資源的基礎(chǔ)上鞏固物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善綜合信息平臺的共享功能,增加物流一體化實體建設(shè)所需的合作機會。在這其中,就拉通信息網(wǎng)絡(luò)這一方面來說,在懷化地區(qū)內(nèi),以懷化市為綜合交通樞紐,基本形成了聯(lián)通湘鄂渝黔貴五省的開放型運輸主網(wǎng)絡(luò),在這些網(wǎng)絡(luò)途經(jīng)的縣市內(nèi)應(yīng)加強相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的信息化中心建設(shè),逐漸形成全區(qū)域內(nèi)物流信息的整合及一體化管理。在此基礎(chǔ)上重點完善各縣域間及其與懷化市高速公路的聯(lián)通,另外加快農(nóng)村的水泥(瀝青)路面建設(shè)步伐,盡快實現(xiàn)村與村、縣與縣之間公路的優(yōu)化升級,并在這其中豐富物流信息化倉儲的網(wǎng)點,為懷化市農(nóng)產(chǎn)品的運輸外銷交流提供更大的便利和機遇。

4.物流園區(qū)及農(nóng)產(chǎn)品展銷中心的構(gòu)建

為方便懷化地區(qū)所有農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的規(guī)模整合,可以首先從物流入手,在懷化市建立起一個以集中區(qū)域內(nèi)各縣市所有農(nóng)副產(chǎn)品的大型信息化物流倉儲庫為中心的物流園區(qū),并以此為依托,就進建立一個農(nóng)產(chǎn)品展銷中心。

農(nóng)產(chǎn)品以物流倉儲及周邊旅游業(yè)為依托用展銷的方式進行宣傳與銷售,成本不高,但卻能為懷化地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品及旅游業(yè)創(chuàng)造出巨大的增值效應(yīng)。同時根據(jù)商流、物流、資金流、信息流的集合,處于前段的供貨流程更易于利用先進的技術(shù)來管控,信息化的高效也能在展銷現(xiàn)場透明、公開的電子交易及POS收付中得以體現(xiàn);而后端的物流機制與其實時聯(lián)通,即時進行分撥配送作業(yè)至最終的消費市場,管理程序簡潔快速。農(nóng)產(chǎn)品展銷中心將是農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈群體充分整合的載體,各種增值服務(wù)功能與效應(yīng)的發(fā)生地。農(nóng)產(chǎn)品本身的價值、流程價值及市場價值都將集成在展銷中心的綜合效應(yīng)當(dāng)中。

5.堅持物流的信息一體化建設(shè)

在農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)生產(chǎn)、銷售配送過程中,是否能第一時間反應(yīng)即時的庫存、倉儲變化成了農(nóng)產(chǎn)品物流效率的重要條件之一。而這一條件的滿足就依賴于計算機網(wǎng)絡(luò)信息管理在物流一體化中的應(yīng)用,它是提高物流信息傳遞效率的關(guān)鍵,也是物流一體化的信息基礎(chǔ),是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、物流現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容。在這方面懷化也已經(jīng)有很多企業(yè)做出了探索性的開拓,如大三通物流信息科技有限公司通過市公路運輸管理處、懷化市經(jīng)濟與信息化委員會、懷化市林業(yè)局、懷化市商務(wù)局和湖南省物流與采購聯(lián)合會的指導(dǎo)與幫助,針對懷化及湘、鄂、渝、黔、桂五省(市、區(qū))周邊地區(qū)交通與物流業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)貿(mào)及農(nóng)村信息化的現(xiàn)狀與特征,引進當(dāng)前國內(nèi)云計算和智能物流信息平臺建設(shè)先進技術(shù)與經(jīng)驗,分步實施建設(shè)以懷化為物流中心城市,面向武陵山區(qū)及周邊的大西南智能物流公共信息平臺。

由于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟本身就具有盲目性與滯后性特點,加上農(nóng)村地區(qū)信息化水平普遍偏低,所以更應(yīng)該通過提高涉農(nóng)企業(yè)的信息化水平,從而在生產(chǎn)過程中,讓農(nóng)民、生產(chǎn)工人、管理者都能切實掌握互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)的應(yīng)用,通過企業(yè)投入的信息建設(shè)提高當(dāng)?shù)厝诵畔⒓夹g(shù)應(yīng)用水平,在設(shè)施與人才的雙重基礎(chǔ)上才可能真正做到信息互通、資源共享的,逐步建立起農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的物流信息化平臺。

另外,農(nóng)產(chǎn)品物流的實時跟蹤、有效控制與全程管理機制,在不同的環(huán)節(jié)對信息也有著不同的需求,所以為了準(zhǔn)確定位農(nóng)產(chǎn)品信息采集與發(fā)布咨詢的服務(wù)內(nèi)容,農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺應(yīng)該針對不同的環(huán)節(jié)構(gòu)建相應(yīng)特色功能的平臺。(見圖1)

圖1 區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺

6.物流服務(wù)的多元化發(fā)展

資金周轉(zhuǎn)慢、庫存積壓大、退貨率高、經(jīng)濟效益低下,是目前農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)在物流管理過程中普遍存在的問題。進行產(chǎn)業(yè)重組,實現(xiàn)物流規(guī)模化經(jīng)營,成了解決上述問題、突破物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化障礙的唯一途徑。同時,以創(chuàng)新為驅(qū)動,深化體制改革,引進先進的現(xiàn)代物流管理理念,改造、培育起新型的一體化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng),這其中既包括企業(yè)內(nèi)部的自營物流,又能與第三方物流建立起普遍廣泛的聯(lián)盟合作,發(fā)展起真正規(guī)?；?、專業(yè)化、開放化的多元物流新模式。

除了模式上多元,還有物流服務(wù)產(chǎn)品的多元?！耙豢h一特色”是懷化市典型的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)也具有這個特點,如新晃縣的“老蔡牛肉”、沅陵縣的“碣灘茶”、芷江縣的“和翔鴨業(yè)”、溆浦縣的“雪峰片片桔”等等。這些產(chǎn)品多具有“以農(nóng)為本”的產(chǎn)品特征,那么如何結(jié)合本地區(qū)域環(huán)境的實際需求,為農(nóng)民及這些農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)提供為其量身打造的相關(guān)信息與服務(wù),就成了物流服務(wù)產(chǎn)品的又一創(chuàng)新點[5]。服務(wù)產(chǎn)品的多元化也必將成為農(nóng)產(chǎn)品物流在未來發(fā)展中的新動力。

7.重視物流管理人才的培養(yǎng)

現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展中,物流的發(fā)達與否比雄厚的資金、設(shè)施更重要的是先進的管理理念,而先進管理理念的引進和傳播依賴的還是人才,所以物流管理人員的水平和素質(zhì)很大程度上影響了區(qū)域內(nèi)物流的發(fā)展趨勢。懷化市農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的物流一體化,將物流與本地實體經(jīng)濟相結(jié)合,既是物流發(fā)展的新模式,更是轉(zhuǎn)變當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展方式的新補充。這其中農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模經(jīng)營及綠色物流相統(tǒng)一的循環(huán)經(jīng)濟模式想要獲得長足的進步,任何一種進步都不能少了人才,所以必須要吸納和培養(yǎng)一批物流管理人才來作為強有力的支撐。

懷化市的現(xiàn)狀是雖然省內(nèi)有多所高校均有開設(shè)物流管理專業(yè),且具有完整的現(xiàn)代流通理論、商業(yè)經(jīng)濟及物流科學(xué)學(xué)科體系,但專門針對農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)村商業(yè)物流的專門人才卻十分有限。另外,由于經(jīng)濟較其他地區(qū)還是欠發(fā)達的狀態(tài),高素質(zhì)的物流專門人才的引進難度較大。建議政府發(fā)揮利用好自身的服務(wù)職能,在物流企業(yè)的發(fā)展中,能促進其與省內(nèi)各大高校及研究所的深層次合作,根據(jù)不同階段、不同高層次的市場需求進行人才培養(yǎng),為本地物流的發(fā)展提供源源不斷的人才動力。讓這些物流管理專門人才的培養(yǎng)能與懷化市本地的市場需求緊密結(jié)合,促使高校加強應(yīng)用型人才的培養(yǎng),同時企業(yè)也能反哺科研,建立起物流教學(xué)實踐基地。另外,行業(yè)規(guī)范上借鑒國際經(jīng)驗,完善物流從業(yè)人員職業(yè)資格認證制度,凈化行業(yè)環(huán)境,提高社會對物流人員工作的認可度,從而達到提高其福利待遇的效果。這也是從側(cè)面為農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)物流一體化提供一個良好環(huán)境的內(nèi)容之一。

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