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汽車維修技能大賽對(duì)汽修職業(yè)教學(xué)的影響

2013-09-03 06:02馬立強(qiáng)崔子成
汽車維修與保養(yǎng) 2013年8期
關(guān)鍵詞:職業(yè)院校大賽實(shí)訓(xùn)

◆文/馬立強(qiáng) 崔子成

汽車維修行業(yè)是人社部、教育部、交通部等六部委聯(lián)合發(fā)布的人才調(diào)查報(bào)告中四個(gè)人才緊缺行業(yè)之一。汽車維修技術(shù)人才的培養(yǎng)成為全社會(huì)關(guān)注的話題,尤其是各級(jí)教育管理部門和職業(yè)院校。

全國(guó)中等職業(yè)院校汽車運(yùn)用與維修技能大賽(以下簡(jiǎn)稱“大賽”)是我國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域的一項(xiàng)重大活動(dòng),成為了職業(yè)教育界的“高考”,大賽賽項(xiàng)覆蓋了各類汽車職業(yè)院校的學(xué)科、專業(yè)、師生。全國(guó)各省市為了在大賽中取得好成績(jī),積極選拔優(yōu)秀選手,形成了“校校有比賽,層層有選拔,全國(guó)有大賽”格局。通過(guò)參加大賽使職業(yè)院校的師生之間增強(qiáng)了交流,了解到行業(yè)的最新技術(shù),提高了專業(yè)技能,開闊了技術(shù)視野,而且通過(guò)參加報(bào)告會(huì)和觀摩技術(shù)教學(xué)演示增加了教師的教學(xué)技能。通過(guò)各級(jí)各類大賽,能選拔出大量?jī)?yōu)秀學(xué)生,使這些技能突出的學(xué)生有機(jī)會(huì)到更高一級(jí)大賽中得到鍛煉,也為汽車維修企業(yè)選拔人才提供了一個(gè)非常好的渠道和平臺(tái)。

一、大賽特點(diǎn)

1.大賽賽事管理和制度管理更加規(guī)范、健全。大賽至今已成功舉辦七屆,大賽執(zhí)委會(huì)在每次比賽時(shí)制定了一系列規(guī)范性文件,內(nèi)容涉及大賽的籌備工作、裁判與仲裁、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制、標(biāo)識(shí)使用、企業(yè)合作、經(jīng)費(fèi)管理、安全管理等方面,比如在故障診斷與排除的賽項(xiàng)中,要求較高的操作規(guī)范化和程式化。在汽車故障診斷維修中不能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)直接查找故障點(diǎn)進(jìn)行排除,而這在平時(shí)的維修工作中是可以的,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)排除汽車故障省時(shí)省力。在大賽中要求參賽選手有規(guī)范的操作步驟,操作規(guī)范必須符合大賽要求,才能夠完成大賽所有的考點(diǎn),否則就會(huì)錯(cuò)失或漏過(guò)大賽的考點(diǎn)。

2.大賽制定了統(tǒng)一的比賽標(biāo)準(zhǔn)。參加大賽的選手來(lái)自全國(guó)各地各類職業(yè)院校,由于當(dāng)前各職業(yè)院校采用的教材不同,而且相當(dāng)一部分教材知識(shí)老化陳舊,教材內(nèi)容中還有很多以東風(fēng)、解放車型為主的知識(shí)體系,對(duì)于當(dāng)前轎車迅速普及,高新機(jī)電技術(shù)大量應(yīng)用,以及大賽的要求都是不相符的。大賽要是沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),裁判將無(wú)法工作,學(xué)生教師也沒有相應(yīng)的復(fù)習(xí)資料和指導(dǎo)依據(jù)。

3.大賽具有大眾化特性。大賽裁判員有的來(lái)自高等院校的知名教授,有的來(lái)自汽車維修業(yè)內(nèi)的知名專家,他們都具有豐富的汽車維修知識(shí)理論,也帶來(lái)當(dāng)今汽車維修領(lǐng)域的新技術(shù)、新方法。參加大賽的老師和學(xué)生們開拓了視野,彼此加強(qiáng)了溝通和學(xué)習(xí),是一個(gè)難得的交流機(jī)會(huì),這對(duì)于汽車維修職業(yè)教育更好地適應(yīng)社會(huì)和服務(wù)大眾提供了一個(gè)契機(jī)。

4.汽車維修行業(yè)企業(yè)深度參與。汽車維修行業(yè)專家和企業(yè)廣泛參與大賽賽項(xiàng)的設(shè)計(jì)、組織、命題、裁判和比賽設(shè)備提供工作,近千名來(lái)自企業(yè)一線的知名技術(shù)專家和大專院校學(xué)科帶頭人共同組成的賽項(xiàng)專家組設(shè)計(jì)組織了全部比賽項(xiàng)目。汽車維修企業(yè)的積極參與不但擴(kuò)大了企業(yè)知名度,而且可以招聘到企業(yè)急需的技術(shù)人才,提高了企業(yè)關(guān)注汽車維修職業(yè)教育的熱情,有效地促進(jìn)了校企合作和產(chǎn)教結(jié)合。

二、大賽對(duì)汽修職業(yè)教學(xué)的影響

1.汽修職業(yè)教學(xué)管理規(guī)范化,尤其是汽車維修實(shí)訓(xùn)教學(xué),教師在給學(xué)生技能示范演示時(shí),動(dòng)作要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,工具、量具和檢測(cè)設(shè)備使用要正確。有些職業(yè)院校實(shí)行的是師傅帶徒弟的模式,這樣動(dòng)作既不規(guī)范,甚至直接影響到比賽安全。汽修職業(yè)教學(xué)必須規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),學(xué)生在比賽中才會(huì)取得優(yōu)異的成績(jī),同時(shí)也會(huì)給日后的工作帶來(lái)好處。

2.汽修職業(yè)教學(xué)管理系統(tǒng)化,如大賽汽車排除故障賽項(xiàng)是考查選手對(duì)汽車各部分系統(tǒng)構(gòu)造的熟悉程度,也是對(duì)檢測(cè)診斷維修工具使用情況的綜合考察。這不但要求汽修職業(yè)教學(xué)管理要系統(tǒng)化,而且在平時(shí)的教學(xué)中各部分教學(xué)內(nèi)容也一定要系統(tǒng)化,知識(shí)不能有缺失。知識(shí)的缺失可能就會(huì)使維修人員對(duì)汽車綜合故障判斷之中體現(xiàn)出來(lái),對(duì)故障點(diǎn)的檢測(cè)出現(xiàn)遺漏,就會(huì)顧此失彼,浪費(fèi)大量時(shí)間,走很多的彎路。

三、汽修職業(yè)教學(xué)改革建議

1.汽修職業(yè)教學(xué)應(yīng)適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展和要求,培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生應(yīng)該適應(yīng)社會(huì),這要求汽修職業(yè)教學(xué)要進(jìn)行全方位改革。汽修職業(yè)教學(xué)的教材要適應(yīng)當(dāng)代新車型、新技術(shù)的要求,除了汽車基礎(chǔ)構(gòu)造和修理檢測(cè)工藝以外,還應(yīng)該增加一些新結(jié)構(gòu)、新工藝、新修理方法、新檢測(cè)技術(shù)等內(nèi)容,應(yīng)該以新的機(jī)電技術(shù)為主,同時(shí)剔除陳舊、淘汰的結(jié)構(gòu)及檢測(cè)維修工藝。每個(gè)職業(yè)院校都應(yīng)該編寫與自己教學(xué)相適應(yīng)并符合當(dāng)代汽車技術(shù)發(fā)展的校內(nèi)教材。

2.汽修職業(yè)教學(xué)要采用模塊化教學(xué)。因?yàn)槠蘼殬I(yè)教學(xué)所涉及的知識(shí)面非常廣,在三年時(shí)間里學(xué)生不可能把所有知識(shí)都掌握。模塊化教學(xué)就是根據(jù)汽修職業(yè)教育的專業(yè)特點(diǎn),將汽車的各系統(tǒng)功能劃分為獨(dú)立的教學(xué)單元。在各教學(xué)單元中將各系統(tǒng)的工作原理、診斷與故障排除的方法、維修方式和實(shí)訓(xùn)考核一次性涵蓋,各系統(tǒng)總成組成完整的汽車維修模塊教學(xué)體系,比如大的模塊可以分成發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣和高新技術(shù)四個(gè)部分。把汽車技能和汽車?yán)碚撨M(jìn)行組合,這樣才符合汽修職業(yè)教學(xué)的科學(xué)體系。

3.汽修職業(yè)教學(xué)要大力提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。汽車維修工作是一個(gè)動(dòng)手能力要求很強(qiáng)的工作,以前大多數(shù)職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)出的學(xué)生,只會(huì)說(shuō)不會(huì)操作,這樣的學(xué)生畢業(yè)后根本無(wú)法滿足汽車維修企業(yè)和行業(yè)的需要。現(xiàn)代汽車維修人員所具備知識(shí)應(yīng)比本科畢業(yè)生的知識(shí)還要多一些,而許多中職院校三年培養(yǎng)出的學(xué)生所具備的知識(shí)不如修理廠學(xué)徒工三個(gè)月所學(xué)的知識(shí),這樣的職業(yè)教育一定是失敗的教育。因此在汽修職業(yè)教學(xué)過(guò)程之中一定要加大對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)動(dòng)手能力的培養(yǎng),學(xué)到的專業(yè)知識(shí)能和企業(yè)工作的實(shí)際情況相結(jié)合,因?yàn)槁殬I(yè)技術(shù)教育就是就業(yè)教育,教育和企業(yè)無(wú)縫對(duì)接就是最成功的教育。

4.汽車維修職業(yè)教育一定要校企合作。因?yàn)槁殬I(yè)院校要培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生要去企業(yè)工作,而不了解企業(yè)行業(yè)對(duì)汽車維修人才的需求,培養(yǎng)出的學(xué)生是不會(huì)被企業(yè)錄用的。因此職業(yè)院校要與汽車維修企業(yè)、汽車售后服務(wù)行業(yè)企業(yè)等保持緊密聯(lián)系,不能是職業(yè)院校單方面主動(dòng),企業(yè)也有義務(wù)參與到職業(yè)教育當(dāng)中來(lái)。當(dāng)前我國(guó)還處在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期,國(guó)家還沒有制定相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范校企合作。在美國(guó),社區(qū)學(xué)院類似于我國(guó)的職業(yè)院校,他們培養(yǎng)的汽車維修學(xué)生,經(jīng)過(guò)入學(xué)定級(jí)考試之后按照行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)實(shí)際實(shí)行訂單培養(yǎng),畢業(yè)要參加嚴(yán)格的行業(yè)協(xié)會(huì)考試機(jī)構(gòu)組織的資格考試,整個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)對(duì)培養(yǎng)過(guò)程都負(fù)有職責(zé),有行業(yè)和企業(yè)保障的校企合作才是成功的合作模式。

5.汽修職業(yè)教學(xué)要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。隨著汽車技術(shù)日新月異的發(fā)展,尤其是汽車微電子技術(shù)、總線控制技術(shù)和單片機(jī)等在汽車上的大量普及,汽車技術(shù)向多功能、一體化、智能化方向發(fā)展。當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)、多媒體等新式教學(xué)手段大量普及,而好多職業(yè)院校仍采用一個(gè)黑板一支粉筆的落后教學(xué)形式。汽修職業(yè)教育是終身教育,學(xué)校不給教師提供先進(jìn)的教學(xué)手段,汽車維修教師既不會(huì)上網(wǎng)搜索資料,也不會(huì)借助圖書館和雜志學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝,這絕對(duì)培養(yǎng)不出優(yōu)秀的汽車維修人才。

四、對(duì)汽修職業(yè)教育建議

1.希望教育部、人社部、交通部等多部位能協(xié)商盡快統(tǒng)一職能,統(tǒng)一由一個(gè)部門管理職業(yè)院校,不要政出多門,包括大賽、職業(yè)教育管理和職業(yè)資格證書管理工作。

2. 教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備跟不上汽車技術(shù)的發(fā)展,汽修職業(yè)教學(xué)實(shí)踐動(dòng)手要求強(qiáng),但辦學(xué)條件跟不上汽車制造廠的發(fā)展。現(xiàn)在好多中職院校只有一些報(bào)廢的汽車零部件,連一臺(tái)用于教學(xué)的整車都沒有,這樣的實(shí)訓(xùn)基地絕不可能培養(yǎng)出現(xiàn)代汽車維修人員。隨著國(guó)家對(duì)職業(yè)教育的投入逐步加大,各市應(yīng)該成立公共職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)中心。公共職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)中心應(yīng)該成為各職業(yè)院校實(shí)習(xí)、技能大賽、職業(yè)技能鑒定和職工培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)。職業(yè)教育要成為考核地方官員業(yè)績(jī)的指標(biāo)之一。當(dāng)前國(guó)家大力支持有特色、有規(guī)模的職業(yè)教育,廣大職業(yè)院校也應(yīng)該向這兩個(gè)方面努力。

3.樹立正確的職業(yè)教育觀念。當(dāng)前的職業(yè)院校生源銳減,每年的生源大戰(zhàn)都如火如荼,學(xué)校每招一名學(xué)生要付出300~1000元的成本。許多職業(yè)院校都實(shí)現(xiàn)免試入學(xué),職業(yè)教育成為了減價(jià)教育、買賣教育,不再選拔人才,職業(yè)教育也被看成社會(huì)看不起的教育。一方面是本科生失業(yè)率居高不下,另一方面是高薪聘請(qǐng)不到技能人才,這些都說(shuō)明國(guó)家和社會(huì)對(duì)職業(yè)教育的認(rèn)識(shí)都應(yīng)該提高,真正樹立職業(yè)教育應(yīng)為企業(yè)服務(wù),成為就業(yè)者的教育,教育管理部門應(yīng)把自己轄區(qū)內(nèi)的學(xué)校合并重組,優(yōu)化提升教學(xué)質(zhì)量。

4.汽修職業(yè)教育落后究其根本原因是體制問題,是汽車制造企業(yè)、汽車售后服務(wù)業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和職業(yè)院校未形成有效培養(yǎng)機(jī)制。我國(guó)汽修職業(yè)教育的整體思維存在巨大缺陷,國(guó)外的職業(yè)教育就更加貼合實(shí)際。例如在德國(guó)奔馳公司的每一種新車下線,首先被拿到職業(yè)技術(shù)學(xué)校,首先對(duì)教師培訓(xùn),當(dāng)教師掌握后,在對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn),當(dāng)全部技術(shù)被掌握后才能送到市場(chǎng)上銷售。而我國(guó)的汽車制造主機(jī)廠卻恰恰相反,對(duì)資料、配件、技術(shù)、培訓(xùn)、設(shè)備搞全面壟斷,保護(hù)自己的小集體利益,這種狹隘思想恰是造成我國(guó)職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國(guó)家職業(yè)教育差距的原因之一,教育者和被教育者都深陷其中,造成學(xué)生畢業(yè)時(shí)不可能成為合格的汽車維修人員,也不可能滿足國(guó)家對(duì)緊缺人才的培養(yǎng)。

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