渤海船舶職業(yè)學院 （遼寧 125000） 田 夢

葫蘆島濱海水電大件制造有限責任公司 （遼寧 125004） 張順廷 譚淑榮 吉 東 武允建

我公司的鐘罩式退火爐以輕柴油為燃料，控溫效果良好，并具備自動記錄爐內工件溫度功能。退火爐內徑12.5m，高7m。爐體主體由鐘式外罩和移動爐底盤組成，卷揚機控制爐罩升降（爐罩開起、關閉）。移動爐底盤承受600t負荷，下部附14個剛性支撐底架。用4臺專用船臺小車運輸爐底盤連同其下支撐，船臺小車在室外退火爐與廠房之間往返。大型水電站部件都需進行退火熱處理。如三峽轉輪焊后需整體熱處理，轉輪凈重450t，最大部位直徑10.5m，高度5.3m。該爐已完成轉輪和下機架等幾百臺大型水電站機組部件退火工序。

其點火程序為：先打開煙筒上方的旁通煙道，微開引風和助燃風閥門，點燃點火槍。將點火槍送至燒嘴端口處，不開燃料閥門。如點燃，調節(jié)助燃風與燃料閥門開度，使燃料與助燃風的配比達到合理，即將火焰調整到穩(wěn)定燃燒為止，然后關閉旁通煙道閘板，打開引風閥門。按上述程序將所需燒嘴逐個點燃，并把火焰調整穩(wěn)定后才算調節(jié)成功。

1.爐內出現火焰忽大忽小、間斷噴火故障

向家壩轉輪退火時，操作人員發(fā)現燒嘴火焰忽大忽小，并伴有“噗、噗”聲音，整個燒嘴筒振動。同時發(fā)現儲氣罐上呼吸器及遠處油罐口處冒煙。這是比較危險的現象，必須盡快排除。

通過分析是油管內有空氣存在，退火爐有3條油路組成，在爐體上均勻分布。每根油管進油管處各有一油壓表，在泵房內出油管處也各有一油壓表。每塊表后油管上有一控制閥，調節(jié)管道內最低油壓。當時發(fā)現油壓表不穩(wěn)，有顫動現象，分析出回油管道內輕柴油不滿，有空間存在，竄出的油煙通過管道空間回到油罐。操作者重新調整油管內油壓至0.5MPa以上后，消除回油管道內空間，故障排除，退火爐正常運轉。

2.退火時出現觀察孔冒火故障

退火進行一半時，火焰從爐體外壁觀察孔冒出，長度達到33cm，已經燒到爐體外壁油管。技術人員與操作者分析，此種故障說明爐內出現正壓，且爐內正壓很高。

在燃燒剛開始時，操作人員沿爐體巡檢各燒嘴的燃燒情況。運行過程中，如爐內出現正壓，則應將煙筒閘板打開，煙氣由上方排出，直至不出現正壓為止。閘板打開后，故障排除。

3.電熱油罐蓋螺栓斷裂，高壓油噴出故障

某產品退火過程中，泵房內固定電熱油罐蓋其中的8個M24螺栓出現斷裂，高壓油噴出故障。該爐供油系統(tǒng)，由一臺125L/min的油泵從儲油罐中打油進入加熱油罐。經過加熱油罐，再通過3臺40L/min的油泵向爐體的燒嘴供油，每個油泵可供13個燒嘴燃燒。

加熱油罐回油管上有一溢流閥，保證加熱油罐滿油。加熱油罐是防止冬季燃油黏度大、難霧化。加熱油罐建在油泵房內，該油罐采用電熱管加熱。由于加熱油罐加熱器從未使用過，時間一長，溢流閥銹蝕，沒有起到調節(jié)作用。致使加熱油罐油在退火過程中，油的積累超過一定壓力，致使固定加熱油罐蓋其中的8個M24螺栓因高壓造成爆斷，高壓油噴到油泵房間墻壁上，險些造成人身事故。

因不使用加熱油罐，將溢流閥去掉，用管直接連接。更換固定油罐蓋螺栓后，退火爐正常運行。

4.燒嘴磚更換后燃燒火焰不良故障

燒嘴磚在燒嘴前端，用4根長度400mm鐵釬及斜三角鐵固定在燒嘴磚底座上。防止爐體升降，燒嘴磚因偏重掉落。

在一次大修中，由于燒嘴磚外形尺寸變化，在固定燒嘴磚時助燃口50%以上被密封，導致每個燒嘴噴出的火焰黑煙較多，柴油燃燒不良。為了彌補燃燒火焰不良，重新設計，增加了燒嘴磚外形尺寸，重新制作了39套燒嘴磚，保證了燒嘴磚有足夠助燃空氣，進而解決火焰不良故障。

5.閑置燒嘴筒被燒成通紅狀態(tài)故障

在下機架退火過程中，當退火工序進行到一半時，突然有兩個閑置的燒嘴筒被點燃，燒嘴筒已被燒至通紅狀態(tài)。因此關掉所有閥門，下機架退火被迫終止。在外部用滅火器將燒嘴筒降溫，使其不至于爆炸。分析原因是由于油路上截止閥關閉不嚴密，導致柴油有泄漏，且泄漏的柴油存儲在燒嘴筒內。由于整體爐內溫度達到220℃左右，燒嘴筒內柴油被點燃。重新更換故障油路上的截止閥，退火爐正常運行。

6.爐體不能下降故障

爐體總重量為105t，由3個立柱支撐。每個立柱內裝配30t配重鐵，通過鋼絲繩、定滑輪連接爐體。卷揚機牽引爐體，最大起重力為40t。當時正值冬季，由于爐體有些傾斜，個別點有刮碰現象，立柱內配重比例不合理，造成爐體不能下降故障。爐體下降是依靠自身重量，卷揚機只控制其速度。用20t手拉葫蘆無法使爐體下降。通過現場技術人員研究確定方案，在重量偏重的立柱內取出一定量的配重塊，添加到重量偏輕的立柱內，保證爐體水平，無傾斜現象，故障得到排除，以后再也沒有出現此類故障。

（20121212）