上海樺廈實(shí)業(yè)有限公司 （201405） 張?bào)K偉 閻東輝 林 健 陳修琳

上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司 （201818） 張海英

上海交通大學(xué) （200030） 王以華

1.引言

在現(xiàn)代化生產(chǎn)中，由于有限財(cái)政撥款，使企業(yè)采購(gòu)試驗(yàn)?zāi)＞吲c設(shè)備成為大問(wèn)題。因此，在擬定新的工藝過(guò)程中，借助有限元法模擬起到非常重要的作用，可以確定工程過(guò)程特征。本文借助于有限元系統(tǒng)QFORM－2D研究帶法蘭空心半球形零件復(fù)合擠壓過(guò)程。圖1為支撐球殼零件。該零件用于汽車工業(yè)，年需量300萬(wàn)～500萬(wàn)件。為保證這些零件的競(jìng)爭(zhēng)能力，必須采用新工藝降本增效。

圖1 支撐球殼零件

2.兩種成形方案

圖2、圖3分別給出該零件制造工藝過(guò)程略圖。在第一種情況（見(jiàn)圖2）下首先成形零件錐形部位，而第二種情況（見(jiàn)圖3）下首先成形零件的法蘭部位。方案一包括如下4個(gè)工步：毛坯鐓粗→正擠半球形→復(fù)合擠壓→鐓粗法蘭。方案二包含如下4個(gè)工步：整形擠孔→復(fù)合擠壓→鐓粗法蘭→擠壓半球形。

兩個(gè)研究方案最終變形結(jié)果絕對(duì)相同，零件幾何參數(shù)對(duì)應(yīng)規(guī)定尺寸。將工藝參數(shù)輸送到有限元系統(tǒng)QFORM－2D，可計(jì)算出變形程度值并確定金屬流動(dòng)動(dòng)力學(xué)參數(shù)（當(dāng)?shù)撞颗c壁部一樣厚度時(shí)），在此條件下，變形功將最小，甚至能夠給出在金屬變形區(qū)每個(gè)節(jié)點(diǎn)變形金屬物理—力學(xué)狀態(tài)。

圖2 方案一工藝過(guò)程

工藝過(guò)程模擬結(jié)果見(jiàn)圖4，方案一由圓柱形毛坯變形到半球形工藝過(guò)程模擬(見(jiàn)圖4a)，在此，首先成形法蘭部位，而隨后的半球形擠壓在工步二。在兩種狀況下，毛坯材料10鋼，摩擦因數(shù)0.1，每一工步環(huán)境介質(zhì)和毛坯溫度為20℃，在6.3MN機(jī)械壓力機(jī)上實(shí)施變形。

圖3 方案二工藝過(guò)程

圖4 帶法蘭半球形零件復(fù)合冷擠壓過(guò)程模擬

3.結(jié)語(yǔ)

按照方案一最大變形力為6.1MN，而方案二最大變形力為5.5MN。分析模擬結(jié)果指出：為了獲得支撐球殼，在批量生產(chǎn)條件下最好使用方案二?？紤]先決條件是嚴(yán)格按照?qǐng)D樣規(guī)定尺寸在最后擠壓工步獲得半球形，不再需要耗費(fèi)多余工步校正零件。在方案一中，規(guī)定的半球尺寸會(huì)伴隨著復(fù)合擠壓而改變，并導(dǎo)致隨后模鍛工步中力的升高，甚至導(dǎo)致成形模具的快速磨損。與該方案類似，可以用來(lái)成形無(wú)法蘭空心半球形零件。

（20130902）