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滬寧高鐵沿線制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢空間分異研究

2013-08-16 15:03:32劉亞洲李祥妹
華東經(jīng)濟管理 2013年7期
關(guān)鍵詞:平均水平象限分量

劉亞洲,李祥妹,王 君

(南京農(nóng)業(yè)大學 經(jīng)濟管理學院,江蘇 南京 210095)

一、引言

偏離-份額分析法(Shift-Share Method,SSM) 是一種在國外被廣泛用于分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化和區(qū)域經(jīng)濟差距的數(shù)學方法,由美國經(jīng)濟學家Daniel和Creamer D提出,Dunn J.E.S(1960)總結(jié)完善成為較普遍采用的形式[1-3]。之后學者們對模型不斷改進拓展,Thirlwall A.P.提出動態(tài)偏離-份額分析方法,Esteban-Marquillas J.M.引入了同位概念(homothetic concept)來解釋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響與競爭影響之間交互作用,并增加了第四分量—分配影響分量[4-6];Nazzra 和Hewing 結(jié)合空間結(jié)構(gòu)將區(qū)域之間的空間相互作用考慮進來提出了偏離-份額分析空間拓展模型[7];Zaccomer G P,Pamela M在考慮到周圍地區(qū)產(chǎn)業(yè)復雜聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)部門間的關(guān)系的基礎(chǔ)上運用新的混合模型(“hybrid”model)來分析一個區(qū)域的就業(yè)增長率[8-9]。由于偏離-份額分析法具有較強的綜合性和動態(tài)性,能有效揭示區(qū)域與城市部門結(jié)構(gòu)變化原因、確定區(qū)域未來發(fā)展主導方向,現(xiàn)被廣泛應(yīng)用于區(qū)域經(jīng)濟學中,用來分析產(chǎn)業(yè)的空間布局、地區(qū)就業(yè)結(jié)構(gòu)變化、經(jīng)濟增長的地區(qū)差異等現(xiàn)象[10-11]。國內(nèi)最早對該方法進行研究的是周起業(yè)、劉再興等,主要用于區(qū)域病理分析與診斷[12]。此后,學者將此方法分別用于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及演進[1,13]、主導產(chǎn)業(yè)選擇[14]、產(chǎn)業(yè)競爭力[15-16]、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡[17]等領(lǐng)域??v觀當前我國研究,學者對中觀區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部配置及對同一產(chǎn)業(yè)在不同區(qū)域的發(fā)展差異研究較少。基于此,本研究以我國最具經(jīng)濟活力的城市密集帶——滬寧高鐵沿線城市(主要包括上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江和南京6個城市)為研究區(qū)域,利用改進的偏離-份額分析法探討各城市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢的空間分異,為區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的制定提供依據(jù)。

2010年滬寧高鐵的投入運營極大地促進區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動,區(qū)域經(jīng)濟在一體化趨勢下將迎來新的機遇,部門之間競爭與互補格局也會伴隨著“串聯(lián)經(jīng)濟”和“同城效應(yīng)”有所改變。在此背景下探索本區(qū)域內(nèi)制造業(yè)各部門的結(jié)構(gòu)效應(yīng)與競爭能力,確定不同城市的發(fā)展重點,對產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展及最終實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

二、研究方法

(一)偏離-份額分析法

偏離-份額分析法主要用于分析特定時間范圍和背景區(qū)域內(nèi),區(qū)域經(jīng)濟變化的動態(tài)過程,研究中以其所處的更大區(qū)域(標準區(qū)域)經(jīng)濟發(fā)展為參照系,將研究區(qū)域自身經(jīng)濟總量的變動分解為份額分量N、結(jié)構(gòu)分量P 和競爭力分量D 三部分[18]。

PDij為研究區(qū)域i 第j 部門在標準區(qū)總偏離分量其計算公式為:PDij=Pij+Dij

(二)發(fā)展優(yōu)勢評價方法

為了對比分析同一產(chǎn)業(yè)不同地區(qū)的優(yōu)勢發(fā)展,現(xiàn)將傳統(tǒng)偏離-份額分析法中的Shift-share 分析圖進行改進(傳統(tǒng)Shift-share 分析圖是用來分析同一地區(qū)不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況),具體改進方法如下:

以PDij為橫坐標、Nij為縱坐標繪制部門優(yōu)勢分析圖,以標準區(qū)域PDij和Nij的均值為參照線將部門優(yōu)勢分析圖分為4 個區(qū)域:第一象限、第二象限、第三象限、第四象限(如圖1所示)。

圖1 部門優(yōu)勢分析圖

同理,以Dij為橫坐標、Pij為縱坐標繪制部門偏離分量分析圖,以標準區(qū)域Dij和Pij的均值(由于6個城市Dij的均值為“0”,因此其參照線與Pij軸重合)為參照線將部門優(yōu)勢分析圖分為4 個區(qū)域:第一象限、第二象限、第三象限、第四象限(如圖2所示)。

圖2 偏離分量分析圖

部門優(yōu)勢分析圖(圖1)中處于第一象限的區(qū)域,表明研究區(qū)j 部門增長份額分量(Nij)和總偏離分量(PDij)都高于所在標準區(qū)域平均水平,該研究區(qū)具有發(fā)展j 部門產(chǎn)業(yè)的絕對優(yōu)勢,具有向外溢出效益;若研究區(qū)落入第二象限,則表明該研究區(qū)j 部門總偏離分量低于標準區(qū)域平均水平,但增長份額分量高于標準區(qū)域總體水平,代表j 部門數(shù)量多,是已有的產(chǎn)業(yè)集中區(qū),但企業(yè)效益較低,不具備單個企業(yè)的競爭優(yōu)勢,未來發(fā)展中需要區(qū)域企業(yè)之間進行整合;第三象限的研究區(qū)代表該區(qū)域j 部門增長份額分量和總偏離分量都低于所在標準區(qū)域平均水平,處于該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕對劣勢地位,未來發(fā)展中應(yīng)逐步調(diào)整轉(zhuǎn)移該類產(chǎn)業(yè);第四象限的研究區(qū)代表該區(qū)域j 部門總偏離分量高于平均水平,增長份額分量低于平均水平,說明該研究區(qū)具有少量優(yōu)勢部門j,盡管在經(jīng)濟總量上處于劣勢,但具備發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)部門的潛力,是未來該區(qū)域應(yīng)扶持的部門。

偏離分量分析圖(圖2)中處于第一象限的研究區(qū),表明該研究區(qū)第j部門產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量(Dij)和產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量(Pij)都高于所在標準區(qū)域平均值;第二象限的研究區(qū)域表明該區(qū)域第j 部門產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量高于平均水平,產(chǎn)業(yè)競爭力低于平均水平;處于第三象限的研究區(qū)表明其第j部門產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量和產(chǎn)業(yè)競爭力都低于所在標準區(qū)域平均水平;第四象限研究區(qū)表明其第j 部門產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量低于平均水平,產(chǎn)業(yè)競爭力高于平均水平。

結(jié)合部門優(yōu)勢分析圖和偏離分量分析圖,在幾何空間上將研究區(qū)域各個部門劃分為6種產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合優(yōu)勢區(qū):

(1)產(chǎn)業(yè)絕對優(yōu)勢區(qū)。若研究區(qū)i的第j部門在部門優(yōu)勢分析圖和偏離分量分析圖中都處于第一象限,其增長份額分量、總偏離分量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量、產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量都高于標準區(qū)平均水平,j部門處于區(qū)域絕對優(yōu)勢地位,表明研究區(qū)i的第j部門產(chǎn)業(yè)具有向外溢出的潛力。

(2)產(chǎn)業(yè)相對優(yōu)勢區(qū)。若研究區(qū)i的第j部門在部門優(yōu)勢分析圖中處于第一象限,偏離分量分析圖中處于第二象限,表明該部門增長份額分量、總偏離分量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量高于區(qū)域平均水平,產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量低于標準區(qū)域平均水平,該產(chǎn)業(yè)部門在區(qū)域內(nèi)具有相對優(yōu)勢。

(3)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿鄯e區(qū)。若研究區(qū)i的第j部門在部門優(yōu)勢分析圖及偏離分量分析圖中都處于第四象限,表明該產(chǎn)業(yè)部門總偏離分量、產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量高于平均水平,但增長份額分量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量低于標準區(qū)域平均水平,表明雖然該部門產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)低于平均水平,但近年來增長較快,正處于積累過程中,因而將其歸類產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿鄯e區(qū)。

(4)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿α魇^(qū)。若研究區(qū)i的第j部門在部門優(yōu)勢分析圖和偏離分量分析圖中都處于第二象限,表明其平均增長優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量高于區(qū)域平均水平,但總偏離分量、產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量低于區(qū)域平均水平,即該城市j部門產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量過低,以至于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量無法彌補,使得總偏離分量整體低于標準區(qū)域平均水平,其優(yōu)勢正在逐漸流失。

(5)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對劣勢區(qū)。若研究區(qū)i的第j部門在部門優(yōu)勢分析圖處于第三象限,在偏離分量分析圖中處于第四象限,即其增長份額分量、總偏離分量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量都低于標準區(qū)域平均水平,但產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量高于平均水平,將其歸類為該類產(chǎn)業(yè)部門發(fā)展的相對劣勢區(qū),這樣的區(qū)域應(yīng)適當進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,減少劣勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(6)產(chǎn)業(yè)發(fā)展絕對劣勢區(qū)。若研究區(qū)i的第j部門無論是在部門優(yōu)勢分析圖還是在偏離分量分析圖中都處于第三象限,即該類產(chǎn)業(yè)部門增長份額分量、總偏離分量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量、產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量都低于區(qū)域平均水平,說明該研究區(qū)第j 部門處于絕對劣勢地位,產(chǎn)業(yè)發(fā)展中應(yīng)盡量減少此類產(chǎn)業(yè)部門的布局與發(fā)展。

三、分析結(jié)果與空間分異

(一)滬寧高鐵沿線城市制造業(yè)偏離-份額分析結(jié)果

運用偏離-份額分析法對上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京6個城市的30個制造業(yè)部門2002-2011年10年的數(shù)據(jù)進行計算分析,最終得出表1所列的各市相應(yīng)部門的Nij、Pij、Dij值。

表1 滬寧高鐵沿線6市制造業(yè)各部門指標值 億元

(二)區(qū)域制造業(yè)發(fā)展優(yōu)勢空間分異

根據(jù)上文產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢評價方法并結(jié)合偏離—份額分析結(jié)果,滬寧高鐵沿線6市的30個制造業(yè)部門產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢空間分異如表2所示。

表2 滬寧高鐵沿線6市各部門產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢空間分異

從表2 可以看出,滬寧高鐵沿線6 市各部門產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢呈現(xiàn)從東部沿海向西部逐漸遞減的趨勢,上海市和蘇州市處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢密集區(qū),具有產(chǎn)業(yè)外向溢出的潛力;無錫市為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿^(qū),具備接受上海市及蘇州市向西部傳導的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與潛力,尤其是紡織業(yè)、服裝業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)等處于潛力累積區(qū),具備發(fā)展后勁與優(yōu)勢;常州、鎮(zhèn)江、南京3 市很多產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展劣勢區(qū),受上海市、蘇州市等的影響較小,部分制造業(yè)發(fā)展緩慢。

上海市在滬寧高鐵沿線制造業(yè)發(fā)展中擁有絕對優(yōu)勢,有23 個產(chǎn)業(yè)部門處于產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū),占制造業(yè)部門總數(shù)的77%,其中食品制造業(yè)、皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業(yè)、家具制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、工藝品及其他制造業(yè)等六類產(chǎn)業(yè)部門擁有絕對優(yōu)勢,具備對外溢出的功能;紡織業(yè)、紡織服裝、鞋、帽制造業(yè)、化學纖維制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)部門處于產(chǎn)業(yè)潛力流失區(qū),表明這些產(chǎn)業(yè)隨著上海市經(jīng)濟的進一步發(fā)展,正在向其他區(qū)域轉(zhuǎn)移。蘇州市有16個部門處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢區(qū),僅次于上海市,其中農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、紡織業(yè)、紡織、服裝、鞋帽制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、文教體育用品制造業(yè)、化學纖維制造業(yè)、橡膠制品業(yè)、塑料制品業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)、通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備制造業(yè)、廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè)等11 類產(chǎn)業(yè)具有絕對優(yōu)勢,這些產(chǎn)業(yè)既在蘇州市內(nèi)部形成了循環(huán),又與上海市產(chǎn)業(yè)之間形成了互補,與上海市一起成為滬寧高鐵沿線城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)最協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展最完善的區(qū)域。南京市、常州市和鎮(zhèn)江市處于6 城市中產(chǎn)業(yè)發(fā)展劣勢區(qū),但南京市擁有化學原料及化學制品制造業(yè)和石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)的絕對優(yōu)勢,鎮(zhèn)江具備造紙及紙制品業(yè)和木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)的相對優(yōu)勢,常州具有非金屬礦物制品業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)的相對優(yōu)勢;未來發(fā)展中應(yīng)在區(qū)域一體化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上立足優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),培育具備發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。

四、政策建議

根據(jù)上述分析,隨著滬寧高鐵的開通運營,區(qū)域內(nèi)物質(zhì)流、信息流、資金流與人流等的流動會進一步加快,滬寧高鐵沿線城市群將會逐漸形成,城市群的發(fā)展過程就是其空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化與整合的演變過程,也是產(chǎn)業(yè)不斷重組和優(yōu)化的過程[19],進而使區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間布局合理化、產(chǎn)業(yè)資源配置優(yōu)質(zhì)化,避免各城市間的惡性競爭,提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)一體化水平[20]。在未來發(fā)展中,應(yīng)立足一體化戰(zhàn)略,在進一步促進優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上,大力培植潛在優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),使滬寧高鐵沿線地區(qū)呈現(xiàn)一體化發(fā)展方向,主要措施有:

(1)充分發(fā)揮上海市龍頭作用,帶動周邊地區(qū)發(fā)展,加大潛力流失型產(chǎn)業(yè)向南京市等地的遷移。上海市未來發(fā)展中應(yīng)集中力量打造23個絕對優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)部門,不斷創(chuàng)新進取,引領(lǐng)全國發(fā)展,使其打入國際制造業(yè)先進行列;同時,在滬寧高鐵的影響下,通過區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略,促進紡織業(yè)、紡織服裝、鞋、帽制造業(yè)、化學纖維制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等處于發(fā)展?jié)摿α魇^(qū)的產(chǎn)業(yè)部門向常州、鎮(zhèn)江等地轉(zhuǎn)移。

(2)發(fā)揮蘇州和無錫地理空間優(yōu)勢,形成上海核心圈的產(chǎn)業(yè)互補地,同時成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過渡帶。蘇州市除進一步加大16個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)外,應(yīng)進一步促進印刷業(yè)和記錄媒介的復制、醫(yī)藥制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)等處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿鄯e區(qū)的產(chǎn)業(yè),形成完善的工業(yè)體系,為實現(xiàn)區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟奠定基礎(chǔ)。

(3)無錫市應(yīng)以化學纖維制造業(yè)和有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)為核心,進一步發(fā)展紡織業(yè)、紡織服裝、鞋、帽制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、電氣機械及器材制造業(yè)等5個行業(yè),形成較完善的制造業(yè)體系。

(4)發(fā)揮南京市教育和科技資源優(yōu)勢,以石油化工產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),打造滬寧高鐵西部產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū)。南京市應(yīng)以石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、化學原料及化學制品制造業(yè)為核心,加大技術(shù)創(chuàng)新,與常州、鎮(zhèn)江聯(lián)合,進一步發(fā)展飲料制造業(yè)、皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業(yè)、工藝品及其他制造業(yè)、廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè)、農(nóng)副食品加工業(yè)、食品制造業(yè)等產(chǎn)業(yè),形成滬寧高鐵沿線西部產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢區(qū);常州市發(fā)揮現(xiàn)有木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)優(yōu)勢,與鎮(zhèn)江市金屬制品業(yè)、儀器儀表及文化、辦公用機械制造業(yè)聯(lián)合,形成產(chǎn)業(yè)片區(qū),一方面為區(qū)域經(jīng)濟一體化提供依據(jù),另一方面帶動長江中游產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展,最終實現(xiàn)長江產(chǎn)業(yè)帶的拓展和完善。

注釋:

①由于相應(yīng)統(tǒng)計年鑒中沒有統(tǒng)計數(shù)據(jù)或此城市沒有煙草制品業(yè),因此有些數(shù)據(jù)為“0”。

②由于6個城市中煙草制品業(yè)與其他行業(yè)相比所占比重較低,且有許多城市沒有此產(chǎn)業(yè)部門,因此在這里對產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢不進行劃分。

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