常 勇

（鞍山師范學(xué)院，遼寧 鞍山，114011）

一、引言

電子商務(wù)是需要依存強(qiáng)大的物流作為后主力的，并且也為物流業(yè)的發(fā)展指明了方向和機(jī)遇，但是，目前我國(guó)物流發(fā)展還不夠完善，電子商務(wù)使得物流配送的工作開(kāi)始變得越發(fā)繁重，在交通運(yùn)輸條件、物流設(shè)備硬件、物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)化、倉(cāng)儲(chǔ)管理措施、搬卸裝運(yùn)措施等各方面都需進(jìn)一步加強(qiáng)。我國(guó)現(xiàn)在存在著交通運(yùn)輸條件較為優(yōu)越，但物流硬件設(shè)備不夠完善，物流產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)化還未形成等問(wèn)題，并且由于這是后起產(chǎn)業(yè)，在管理方面也不盡如人意。所以，這多方面的平衡和完善都沒(méi)有形成一個(gè)整體，導(dǎo)致物流問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜，協(xié)調(diào)性較差。地下物流系統(tǒng)是一種新型的物流模式，城市的內(nèi)部打通隧道和地下的管道輸送固體的貨物，即時(shí)配送到各個(gè)收貨點(diǎn)，這種方式的優(yōu)點(diǎn)在于，節(jié)省成本，能夠使物流業(yè)的投資較少，能夠長(zhǎng)期可持續(xù)使用，并且，減少人力資源的使用，全自動(dòng)化代替人工操作，可靠又及時(shí)，信息化智能化相結(jié)合適用于電子商務(wù)的要求模式。并且能夠提高城市物流的辦事效率，解決城市的交通擁擠問(wèn)題，不必再和車行道爭(zhēng)搶，又能夠保證安全和穩(wěn)妥，因此這種物流模式有著非常廣闊的前景，能夠很好解決電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題，讓信息化創(chuàng)造生活便利。

二、上海電子商務(wù)發(fā)展遇到的物流瓶頸

在一定程度上看，電子商務(wù)的成敗都和物流有著直接的聯(lián)系。

首先，互聯(lián)網(wǎng)能解決的只是貿(mào)易交易的環(huán)節(jié)，在信息的下達(dá)、商業(yè)的交易、資金的流通各方面都很便捷，一次性都能完成，有著不受時(shí)空和時(shí)間限制的優(yōu)勢(shì)，因此電子商務(wù)的貿(mào)易形勢(shì)將會(huì)被社會(huì)接受并慢慢發(fā)展成一種普遍的形式。但是物流的問(wèn)題卻受著時(shí)空和時(shí)間的限制，它不能夠通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)就立刻解決，物流的時(shí)空限制和信息的無(wú)時(shí)空限制成為了一種難以通融的矛盾

其次，物流的發(fā)展本身就比較落后，由于現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展的速度非?？欤虼宋锪鞲语@得跟不上電子商務(wù)的節(jié)奏，但是卻又不得不互相依存，不僅僅是在中國(guó)，在其他國(guó)家，電子商務(wù)的發(fā)展和物流的發(fā)展也不平衡，電子商務(wù)的發(fā)展越快，物流所需要解決問(wèn)題就越發(fā)多，很多的設(shè)施和政策都沒(méi)有為物流工作鋪平道路，因此，物流有可能會(huì)阻礙電子商務(wù)前進(jìn)的步伐，這是我們必須要面對(duì)的事實(shí)，也是勢(shì)必需要解決的嚴(yán)峻問(wèn)題。

再次，物流的設(shè)施設(shè)備還不能夠達(dá)到電子商務(wù)發(fā)展速度所要求的水平，上海的狀況更是如此，現(xiàn)在上海雖然電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展十分迅速，但是物流所用的設(shè)備和硬件都非常落后和陳舊，不能夠及時(shí)發(fā)揮效率，拖慢了電子商務(wù)的步伐，制約了電子商務(wù)的發(fā)展速度，因此，相關(guān)的政策應(yīng)該給與物流多多的支持，保證電子商務(wù)的可行，要投資給物流業(yè)添置新的設(shè)備和新的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，并設(shè)計(jì)合理的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)去完善電子商務(wù)的需求，建立實(shí)用化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的物流系統(tǒng)迫在眉睫，并且要配以相關(guān)的政策，為電子商務(wù)提供堅(jiān)實(shí)的物流后盾，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。

三、上海地下物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)

上海的發(fā)展離不開(kāi)物流業(yè)，重要意義在于物流也能夠推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)又能夠帶動(dòng)全方位的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。物流業(yè)是一個(gè)重要的載體，能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展的方向和趨勢(shì)轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)全面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，它是整個(gè)經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分，因此需要重視和加強(qiáng)措施帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

物流的發(fā)展水平要依賴著科技發(fā)展的速度和城市經(jīng)濟(jì)的實(shí)力，要形成一體化的運(yùn)作系統(tǒng)，就要將經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平相結(jié)合，物流的發(fā)展依賴于經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，又會(huì)作用于經(jīng)濟(jì)，如果物流發(fā)展好了，經(jīng)濟(jì)將必然受到推動(dòng)，于是整個(gè)城市的發(fā)展水平也就提升了，各個(gè)企業(yè)也都會(huì)受到物流系統(tǒng)的支撐，從而互相依靠，互相交流，共同作用于整體的國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

物流業(yè)的發(fā)展有助于調(diào)整上海的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。由于電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)商品的貿(mào)易，因此，好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃，就可帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，更多的適應(yīng)電子商務(wù)的產(chǎn)品也會(huì)相應(yīng)地出現(xiàn)，就能夠更加豐富人們的消費(fèi)需求以及產(chǎn)業(yè)的供需，這是一種非常積極的推動(dòng)力，能夠使電子商務(wù)促進(jìn)制造業(yè)，而前提是物流業(yè)必須做好，才能夠起到帶動(dòng)作用。

與電子商務(wù)相結(jié)合的物流模式以地下物流為最適宜的選擇。因?yàn)樗兄鴱V闊的前景和充分的優(yōu)勢(shì)，能夠節(jié)能環(huán)保，能夠滿足時(shí)代的需求，提高物流的效率和電子商務(wù)的配送需求。速度快、便捷、省時(shí)間省空間，不會(huì)制造交通困難，自動(dòng)化代替人工化，信息化和智能化相結(jié)合，耗能較低，能偶解決人工在城市物流配送時(shí)的問(wèn)題。并且能夠克服之前的傳統(tǒng)模式帶來(lái)的諸多不便，能使電子商務(wù)發(fā)揮其最大的效益去改變城市的生活模式，并且讓方便的生活深入到千家萬(wàn)戶。

四、上海發(fā)展地下物流的建議

1、選址及規(guī)劃

上海由于日常生活繁忙，生活規(guī)律清晰，并且有著深厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和物流發(fā)展的基礎(chǔ)，這都為開(kāi)展地下物流事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的地基，這些優(yōu)越條件的充分利用能夠保證上海地下物流的發(fā)展，但地下物流也是一種投資大，設(shè)計(jì)規(guī)模大的費(fèi)力工程，實(shí)施步驟應(yīng)該慎重考慮，要合理安排時(shí)間規(guī)劃和設(shè)計(jì)方案，爭(zhēng)取能夠最小程度影響社會(huì)交通系統(tǒng)，可采取由淺入深的方式，從小做起，從點(diǎn)到線一步步進(jìn)行，這就需要選擇合適的地理位置開(kāi)展，縱觀經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響力各方面的原因，建議選擇地域時(shí)要慎重，要選擇適合于初步發(fā)展的地方，如浦東機(jī)場(chǎng)的物流園區(qū)就可以作為考慮對(duì)象。

現(xiàn)在貨物運(yùn)輸需求的增大對(duì)空運(yùn)的要求非常之高，因此空運(yùn)物流量也是十分龐大的，這給我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)提供了很大的發(fā)展平臺(tái)和機(jī)遇，并有著不可忽略的積極意義和發(fā)展前景。電子商務(wù)對(duì)物流的要求速度是非常緊迫的，因此，空運(yùn)也就從多方面滿足了整個(gè)電子商務(wù)的需求，上海的空運(yùn)物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)先全國(guó)，因此在計(jì)劃地下物流方案時(shí)，可以在空港城物流園區(qū)下手發(fā)展，空港城物流園區(qū)，用地比較集中且有著較為完善的物流設(shè)施作為地下物流起步的輔助，此外，空港城由于長(zhǎng)期操作物流包裝運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎诠ぷ魃嫌兄^強(qiáng)的統(tǒng)一性和系統(tǒng)性，能夠適合于地下貨運(yùn)的發(fā)展。除此外還可以解決地面的交通干擾問(wèn)題，以空港城作為運(yùn)輸起點(diǎn)，可以為地下物流運(yùn)輸慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。

總體的規(guī)劃設(shè)想有兩個(gè)綜合的物流中心，即靠近市區(qū)西北普陀和西南閔行的公路，這便于向江浙地帶輸送貨物，可以配幾個(gè)專業(yè)的物流中心加以協(xié)調(diào)。將綜合物流中心和貨運(yùn)站相結(jié)合是地下物流產(chǎn)生的初步模式，也是系統(tǒng)化形成的初步輪廓。還可配備綜合的管理中心對(duì)物流輸送規(guī)劃指導(dǎo)，這樣就形成了全面的系統(tǒng)?？梢詫⒅苓叺挠欣Y源都調(diào)動(dòng)和利用，節(jié)約已有的土地資源和其他的能源，讓兩個(gè)綜合物流中心成為連接其他城市以及長(zhǎng)三角地區(qū)的物流樞紐，還要考慮建立兩個(gè)貨運(yùn)站之間的運(yùn)輸?shù)叵伦呃?，這樣便于解決交通擁擠問(wèn)題，不會(huì)占據(jù)交通行道；貨運(yùn)站負(fù)責(zé)上海市內(nèi)貨流散集結(jié)點(diǎn)，這樣就能夠全方位實(shí)現(xiàn)城市地下物流覆蓋，達(dá)到地下物流的運(yùn)轉(zhuǎn)和功能發(fā)揮。

2、上海市地下物流系統(tǒng)發(fā)展的建議

第一，進(jìn)入深入的發(fā)展分析，將城市的脈絡(luò)和交通情況進(jìn)行系統(tǒng)性研究分析透徹，聚集交通、物流、工程等各方面相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行研討和規(guī)劃。因?yàn)榈叵挛锪魇且豁?xiàng)耗資巨大、耗時(shí)較長(zhǎng)且動(dòng)工較為復(fù)雜和有影響范圍的工程，特別需要慎重分析和討論，只有做好了充分的準(zhǔn)備工作才能夠?qū)⒐こ毯侠砀咝д归_(kāi)。要研究城市的地下物流配送的可持續(xù)發(fā)展性，還要保證社會(huì)的環(huán)境問(wèn)題、交通問(wèn)題、生態(tài)建設(shè)問(wèn)題不受影響。

第二，要有明確的管理職能部門(mén)。任何一項(xiàng)工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)都離不開(kāi)系統(tǒng)的管理，因此管理部門(mén)需要明確職責(zé)和任務(wù)，必要情況下要通過(guò)法律政策來(lái)保護(hù)管理措施的可行性?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)管理人員的培訓(xùn)以及特殊的規(guī)章制度進(jìn)行針對(duì)于物流業(yè)的專門(mén)管理模式。這樣整個(gè)系統(tǒng)就有了理論和指導(dǎo)上的保障，能夠及時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行規(guī)劃和總結(jié)，從而維持可持續(xù)發(fā)展。

最后，由于地下物流行業(yè)是新興產(chǎn)物，沒(méi)有太多充足的經(jīng)驗(yàn)借鑒，就需要針對(duì)性的學(xué)習(xí)新的技能和知識(shí)，去更好的完善地下物流的相關(guān)事宜。這方面的研究廣度比較大，覆蓋面比較多，且研究較為復(fù)雜，因此需成立專門(mén)的研究小組進(jìn)行研究，并進(jìn)行廣泛交流和實(shí)踐總結(jié)。

結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，作為全球化國(guó)際大都市的上海在電子商務(wù)方面取得了很大的成就，不僅推動(dòng)了上海的經(jīng)濟(jì)效益，也帶到了全中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，我們需讓現(xiàn)代物流跟得上時(shí)代的步伐，為了能夠適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展時(shí)代的要求，在物流方面，我們需要不斷努力，與時(shí)俱進(jìn)，探索地下物流的廣闊發(fā)展前景。

［1］ 崔磊．電子商務(wù)與物流配送的現(xiàn)狀與突破分析［J］．中國(guó)商貿(mào)，2011，(17):141-142．

［2］ 鄭宇．電子商務(wù)環(huán)境下物流信息化的研究［J］．經(jīng)營(yíng)與管理，2011，18(1):70-72．

［3］ 浙江省政府駐滬辦事處．上海發(fā)展電子商務(wù)的做法和啟示［J］．政策瞭望，2010，2．

［4］ 錢(qián)七虎，郭東軍．城市地下物流系統(tǒng)導(dǎo)論［M］．北京:人民交通出版社，2007．

［5］ 郭占全，石曉東．北京發(fā)展地下物流系統(tǒng)的前景［J］．地下空間與工程學(xué)報(bào)，2006，2(增 1):1 260-1 264．