對(duì)于零售商來(lái)說(shuō)，能否在假期購(gòu)物季節(jié)中取得成功是一條涇渭分明的“分水線”，線的一邊是贏家，而另一邊則是輸家。

通常情況下，零售商是否能在假期購(gòu)物季節(jié)中獲得成功取決于其所售產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、時(shí)尚性、顏色、價(jià)格或是平板電腦和視頻游戲機(jī)等轟動(dòng)一時(shí)的新產(chǎn)品。但與此同時(shí)，另一個(gè)因素正在變得越來(lái)越重要，那就是送貨服務(wù)。

在假期購(gòu)物季節(jié)中，迅速及時(shí)的送貨服務(wù)已經(jīng)成為了一種鋒銳的“利器”，能讓零售商在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在這一方面，亞馬遜已經(jīng)一馬當(dāng)先，成為了行業(yè)領(lǐng)頭羊。

亞馬遜已經(jīng)在多個(gè)城市推出了同日送貨服務(wù)，其首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）曾在早前接受采訪時(shí)表示，相對(duì)于短期的投資回報(bào)，他更看重公司的長(zhǎng)期發(fā)展，公司利潤(rùn)被用來(lái)建設(shè)更多的配送中心。亞馬遜的配送中心越多，就能離顧客越近，送貨時(shí)間自然也就越短。每一次有新的配送中心啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，都會(huì)令出版商和傳統(tǒng)零售商感到岌岌自危。

為了應(yīng)對(duì)亞馬遜所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，西爾斯、梅西百貨、沃爾瑪和辦公用品零售巨頭歐迪辦公（Office Depot）等零售商都已經(jīng)開始在送貨領(lǐng)域中展開競(jìng)爭(zhēng)，向消費(fèi)者提供迅捷的送貨服務(wù)，這些服務(wù)在很多時(shí)候都是免費(fèi)的。在網(wǎng)絡(luò)銷售增長(zhǎng)速度幾乎相當(dāng)于整體零售銷售增速四倍的形勢(shì)下，這種送貨服務(wù)已經(jīng)被視作是必不可少的。

在所有零售商中，目前有大約三分之一都已將實(shí)體店作為在線訂單的履約中心；與此同時(shí)，還有26%零售商計(jì)劃在不久以后采取這種措施。

對(duì)于電子商務(wù)這個(gè)行業(yè)的繁榮發(fā)展來(lái)說(shuō)，聯(lián)合包裹公司（UPS）和聯(lián)邦快遞公司都曾起到過(guò)至關(guān)重要的作用。而在今天，這兩家公司正在幫助傳統(tǒng)零售商應(yīng)對(duì)電子商務(wù)所帶來(lái)的威脅。這兩家公司已經(jīng)制定了新的戰(zhàn)略，幫助傳統(tǒng)零售商在全美范圍內(nèi)調(diào)配庫(kù)存，以避免出現(xiàn)庫(kù)存過(guò)?；虿蛔愕那闆r；同時(shí)還在幫助傳統(tǒng)零售商留住客戶，使其不會(huì)被亞馬遜搶走。

聯(lián)合包裹公司稱，目前該公司正在與大約40家零售商合作以執(zhí)行這種戰(zhàn)略，這一數(shù)字相當(dāng)于一年前的一倍左右。聯(lián)邦快遞公司則表示，這種合作關(guān)系有助于將其地面配送業(yè)務(wù)的第一財(cái)季營(yíng)收提高11%。兩家公司均預(yù)測(cè)稱，在今年的假期購(gòu)物季節(jié)中，其各自的貨物配送量將會(huì)創(chuàng)下歷史新高：聯(lián)合包裹預(yù)計(jì)12月16日的配送量將達(dá)3400萬(wàn)，而聯(lián)邦快遞的“網(wǎng)購(gòu)星期一”配送量達(dá)到了2200萬(wàn)。

舉例來(lái)說(shuō)，西爾斯在2012年初開始試行其從實(shí)體店送貨的服務(wù)計(jì)劃，同年8月份將這項(xiàng)服務(wù)拓展到了27家Kmart和西爾斯百貨。在這一過(guò)程中，聯(lián)合包裹幫助西爾斯判定哪些地點(diǎn)應(yīng)作為配送中心，以便覆蓋80%的客戶，使其能通過(guò)地面配送的方式來(lái)在次日向這些客戶送貨。到今年12月份的高峰季節(jié)，這些實(shí)體店中的員工將可每天處理2萬(wàn)份訂單。

根據(jù)分析師的估測(cè)及公司自己提交的監(jiān)管文件，西爾斯400億美元的年度營(yíng)收中目前僅有不到2%來(lái)自于在線銷售。在截至11月2日的上一財(cái)季中，西爾斯的凈虧損為5.34億美元，去年同期的凈虧損為4.98億美元；營(yíng)收為83億美元，比去年同期下滑7%。

西爾斯拒絕就在線銷售問(wèn)題置評(píng)，該公司的一名發(fā)言人表示，西爾斯已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)億美元的投資，以便改善其實(shí)體店和改進(jìn)技術(shù)。

有些物流專家懷疑，從實(shí)體店送貨的戰(zhàn)略是否具有長(zhǎng)期的可行性，原因是出納員經(jīng)常都會(huì)錯(cuò)誤地掃描庫(kù)存，這令特定實(shí)體店中到底有多少庫(kù)存變得難以確認(rèn)。就連零售商自己也表示，送貨服務(wù)將給其帶來(lái)額外的支出，這種支出必須具有經(jīng)濟(jì)上的意義。

但據(jù)咨詢公司Capgemini Group公布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，如果零售商不能采取正確的作法，那么就會(huì)面臨重大的風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告表明，有89%的受訪消費(fèi)者稱，如果他們購(gòu)買的商品送貨過(guò)遲，那么在未來(lái)就很可能會(huì)選擇其他的零售商。這就意味著，能更加迅速地送貨、同時(shí)又能保持利潤(rùn)率，將具有戰(zhàn)略性的意義。

（來(lái)源：騰訊科技）