柴新新

(吉林省環(huán)科環(huán)保技術(shù)有限公司 吉林長春 130022)

1 綠色交通構(gòu)建

構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)是一個綜合性的理念和技術(shù),它包括采用環(huán)保的交通工具,并從前期規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)、出行方式等方面進行綜合考慮。

1.1 綠色規(guī)劃

在對城市的道路交通路網(wǎng)骨架、路網(wǎng)密度進行總體規(guī)劃,以及在確定道路等級、斷面形式、重要節(jié)點形式和交通管理模式時,就必須創(chuàng)建城市綠色交通體系。在規(guī)劃階段,應(yīng)根據(jù)交通的承載力和發(fā)展空間,充分考慮日后的交通增長因素合理規(guī)劃布局。選址、規(guī)模設(shè)定等方面不能只看目前,應(yīng)從發(fā)展的角度,充分考慮與日后客貨信息增長數(shù)量同步協(xié)調(diào)。這就需要在交通規(guī)劃前期,對城市容量、城市規(guī)劃、城市定位和發(fā)展目標進行充分詳盡的研究,通過合理、有效、科學(xué)的論證,使交通可持續(xù)發(fā)展擴大。

綠色交通規(guī)劃還要做到與城市生態(tài)景觀規(guī)劃的協(xié)調(diào),做到工程設(shè)計與生態(tài)景觀設(shè)計、環(huán)境設(shè)計同步進行,充分考慮土地、環(huán)保、水利等資源環(huán)境支撐的可能,把道路等級標準與生態(tài)環(huán)境的有效保護相結(jié)合,在規(guī)劃不同的交通方式換乘對接的過程,要考慮到盡量方便,避免不必要的能源浪費?？茖W(xué)合理設(shè)定公交車與地鐵、輕軌換乘處,以及與火車站、碼頭、飛機場專線換乘點,建立有效的換乘場地。

交通發(fā)展需具有環(huán)境、經(jīng)濟和社會的永續(xù)性。應(yīng)用綠色交通體系,可獲取自然環(huán)境、社會和經(jīng)濟方面的好處:一是自然環(huán)境。減少空氣污染與酸雨、公共空間與家里噪音、農(nóng)業(yè)區(qū)與敏感地區(qū)都市化和街道塵土與污垢。二是社會方面。降低市街犯罪;增進個人運動與健身;提高市區(qū)生活品質(zhì);減少交通肇事的生命損失、交通擁擠所損失的時間、經(jīng)濟不富裕人士買車的需要和兒童在私用車內(nèi)的時間。三是經(jīng)濟方面。降低能源費用;減少能源短缺的傷害;活化鄰近商業(yè)活動;降低健康照料的費用;減少因肇事受傷、壓力與交通擁擠所浪費的時間;降低所有交通費用。

1.2 綠色設(shè)施

除了大力推行綠色交通出行工具外,交通基礎(chǔ)設(shè)施如港口、機場、公路、鐵路、管道的建設(shè)上都要力求生態(tài)化。努力建設(shè)生態(tài)的公路、鐵路、港口和機場。如鐵路和高速公路的建設(shè)盡量繞開居民集中區(qū),以免機車運行中產(chǎn)生的噪聲和振動影響居民休息、工作和生活。

應(yīng)用好生態(tài)交通節(jié)能技術(shù),實現(xiàn)全程控制,有效地保障生態(tài)交通體系的構(gòu)建。如利用太陽能、風(fēng)能,鼓勵企業(yè)生產(chǎn)生態(tài)型交通工具,使用生態(tài)交通工具;使用生態(tài)型的材料,在交通設(shè)施設(shè)備建造盡量使用環(huán)保、可循環(huán)利用的材料;在交通硬件設(shè)施的建造工藝上,盡可能實現(xiàn)節(jié)能,在交通硬件設(shè)施的建造過程中,使用生態(tài)節(jié)能化的工藝,減輕對環(huán)境的影響和破壞。

2 綠色交通出行系統(tǒng)

2.1 步行系統(tǒng)

步行是人們交通出行方式中非常重要的部分,日常出行離不開步行。但步行往往是最后被考慮的出行方式。道路空間總是被優(yōu)先分配給小汽車。許多城市的小汽車允許停靠在人行道上,導(dǎo)致行人需要在非機動車道甚至是機動車道上行走。部分城市許多街道沒有人行道,道路空間不可行走或被其他活動占據(jù)。行人面臨著步行空間缺乏、過街障礙物較多的困難。

高品質(zhì)的人行道應(yīng)該連續(xù)無障礙,沒有被用作停車、具有足夠的寬度、良好的照明系統(tǒng)和安全的環(huán)境。交叉口行人過街的距離和時間要短,以減少行人過街的危險。在美國紐約,改進后的交叉口行人過街設(shè)計能夠減少事故的發(fā)生。

綠道是一種構(gòu)建綠色步行交通的方式,是線形綠色開敝空間,通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路等自然和人工廊道建立,內(nèi)設(shè)可供行人和騎車者進入的景觀游覽線路。綠道建設(shè)內(nèi)容包括:路面鋪設(shè)、綠化、服務(wù)區(qū)設(shè)置及相關(guān)服務(wù)配套設(shè)施,如停車場、交通接駁、通信設(shè)施、自行車租賃、信息咨詢、商業(yè)服務(wù)、治安管理、科普教育、文化展示、體育休閑、安全救助、森林防火、環(huán)境衛(wèi)生、標識系統(tǒng)等,并擁有先進完備的無障礙系統(tǒng)。

為建設(shè)綠色交通,深圳大力建設(shè)“綠道”和公共自行車租賃系統(tǒng)。按照《珠江三角洲日綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》要求,于2010年3月開始全面建設(shè)綠道工程。建設(shè)總長約2000公里,包括省內(nèi)綠道、城市綠道、社區(qū)綠道,涵蓋生態(tài)型、郊野型、都市型的綠道,營造結(jié)構(gòu)合理、銜接有序、連通便捷、配套完善的深圳綠道網(wǎng)絡(luò)體系。計劃用3年時間,完成東三角區(qū)域,綠道深圳市域內(nèi)總長約300公里的建設(shè)任務(wù);城市綠道和社區(qū)綠道與區(qū)域綠道建設(shè)同步進行,用5年時間,建成總長約500公里的城市綠道和總長約1200公里社區(qū)綠道,連通濱海、濱河、濱湖和公園綠地、旅游景區(qū)、教育基地,實現(xiàn)與省內(nèi)綠道的有機銜接。

2.2 自行車

為進一步推廣自行車,減少城市溫室氣體排放量,深圳市于2010年9月,首個公共自行車租賃系統(tǒng)在蛇口區(qū)正式啟用。市民可通過刷卡租賃等方式租一輛自行車代步。該系統(tǒng)首期在蛇口覆蓋16個網(wǎng)點,提供350輛自行車出租。市民只需攜帶戶口本或身份證辦理一張租借卡,就可以到任何一個網(wǎng)點刷卡租車。而游客也可以通過繳納押金的方式,獲得游客卡進行租賃。市民租用自行車以每小時1元付費,在任何網(wǎng)點都可歸還自行車。

2.3 公共交通

公共交通系統(tǒng)旨在提高現(xiàn)有交通系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)和公共交通運營管理水平;投資建設(shè)大容量公共交通系統(tǒng),如快速公交、輕軌和地鐵。快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式,它介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括:專用的道路空間,封閉寬敞的車站,與通行能力匹配的站臺,良好的站臺可達性,水平上下車(無臺階),大容量、高品質(zhì)的車輛,無縫?？?車輛和站臺有足夠的上下客空間,網(wǎng)絡(luò)整合,靈活運營。實施快速公交系統(tǒng),使用載客量較大的車輛,既提了速,又減少了車輛數(shù)目、購置車輛費用、燃料、維護、司機和存放。

2.4 電動汽車

深圳是國家低碳生態(tài)示范城市,著力構(gòu)建綠色交通體系,已經(jīng)成為全世界將新能源汽車、最大規(guī)模的應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域的城市,形成了初具規(guī)模的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈,深圳編制了《新能源公交場站近期建設(shè)計劃》、《新能源汽車公共充電設(shè)施實施方案》,規(guī)劃建設(shè)2萬個各類公交、公共充電設(shè)施,滿足新能源汽車示范推廣的需要。截至2010年底,深圳市建設(shè)的充電樁,已覆蓋了28個住宅區(qū)、30個政府物業(yè)和社會停車場,共安裝6900個充電樁。