王 衛(wèi)

(南京理工大學泰州科技學院，江蘇 泰州 225300)

0 引言

道路建筑材料是道路橋梁專業(yè)的一門專業(yè)基礎課，通過本課程的學習，學生應該能夠掌握實際工程中道路與橋梁工程中常用的材料知識，并且能夠掌握材料檢測的知識，為后續(xù)專業(yè)課程提供基礎知識。但隨著科技的進步、教學手段以及教學方法的日新月異，傳統(tǒng)的教學模式暴露出越來越多的問題，必須結合課程的特點，抓住時機，有針對性的進行教學改革，從而提高授課效率。

1 道路建筑材料教學現(xiàn)狀分析

道路建筑材料課程具有綜合性強、涉及的知識面廣、實踐性強的特點。傳統(tǒng)的教學模式在教學過程中暴露出了一些問題，具體表現(xiàn)如下。

1.1 重理論輕實踐

《道路建筑材料》主要授課內(nèi)容是各類材料在工程中應用的實踐經(jīng)驗的總結，與其他課程相比，該課程具有實踐性強的特點，其中經(jīng)驗性，概念性內(nèi)容較多，而涉及到理論推導及計算部分相對較少，學習這門課程的最好方法就是將理論和實驗緊密聯(lián)系在一起。但目前的狀況卻不是這樣，大多數(shù)學校在制定教學大綱的時候還是偏重于理論授課，實驗學時偏少，并且在學習了理論知識之后，都不能給學生安排適當?shù)膶嶒炚n，導致了很多學習過的理論知識被遺忘，加之有的學校班級較多，并且教學資源有限，在教學過程中實驗課程常常滯后于理論教學，往往是在理論知識講完很長一段時間后才安排學生做實驗，這樣導致學生很難將前后知識融會貫通，不能形成一個完整的知識體系。

1.2 教材以及實驗項目滯后

隨著道路工程的發(fā)展，各種新材料，新工藝層出不窮，如溫拌瀝青混合料、抗車轍劑、高聚物改性劑等，并且隨著科技的進步，許多材料的檢測方法與檢驗標準都發(fā)生了調(diào)整，但許多院校仍然沒有更新教材，以致許多新工藝，新材料并沒有在教材中得到體現(xiàn)，并且許多院校由于經(jīng)費原因或者其他原因沒有引進新型的實驗設備和儀器。實際工程中常用的先進儀器設備配備很少，并且在做實驗時，往往是一個學生操作，而其他同學僅僅在旁邊觀看，根本沒有機會操作儀器，也用不到新儀器。另外實驗項目設置較陳舊，大多數(shù)實驗課的內(nèi)容都是驗證性的實驗，而綜合性，設計性實驗以及創(chuàng)新性實驗較少。即使是驗證性實驗用到的材料都是傳統(tǒng)的道路建筑材料，如水泥，混凝土，瀝青等材料，其他新型材料都很少提及，這樣就使得學生缺乏對于新材料的了解。

1.3 教學手段單一

據(jù)調(diào)查，多數(shù)教師在授課過程中，教學方法單調(diào)，還是采用傳統(tǒng)的“灌輸式”的教學方法為主，缺乏啟發(fā)式或者探討式的教學方法，很難激發(fā)學生學習的興趣。

2 課程教學改革措施

2.1 教學內(nèi)容改革

教學內(nèi)容改革主要從兩方面進行，第一方面是理論教學內(nèi)容的改革。由于在教學中涉及的材料眾多，教學過程中應以各種材料本身性能的講述為主。同時教學內(nèi)容要結合當前的工程中實際材料的應用，不斷更新新的內(nèi)容。目前公路與橋梁工程中常用的建筑材料有石料，水泥混凝土，瀝青混合料，無機結合料穩(wěn)定類混合料，聚合物材料，建筑鋼材等。在授課過程中，應該在完成基本教學內(nèi)容的基礎上，結合現(xiàn)代公路工程中常用的一些材料進行講解。例如在無機膠凝材料方面，二灰穩(wěn)定材料作為常用基層材料之一，應適當加強粉煤灰性質(zhì)的講解，并且應就現(xiàn)階段二灰基層在實際使用過程中出現(xiàn)的問題以及原因進行剖析和講解。在水泥混凝土方面，除了講解普通混凝土配合比設計之外，還需介紹道路混凝土配合比設計，并且對兩者進行比較，讓學生了解其異同，另外還可以適當介紹工程中常用的其他混凝土:如碾壓混凝土，鋼纖維混凝土，摻混合料的混凝土等。在瀝青混合料部分除了介紹常用的熱拌密級配混合料的性質(zhì)以及設計方法外，還需要介紹SMA，OGFC瀝青混合料的性質(zhì)以及設計方法，以擴大學生的知識面。在實踐教學方面一定要打破過去那種重理論輕實踐的現(xiàn)狀，要做到兩手都要抓，兩手都要硬。在過去的實踐教學體系中，大多數(shù)實驗項目都是驗證性的，因此應增加綜合性和創(chuàng)新性實驗的比重，從而進一步提高學生分析并解決問題的能力，啟發(fā)學生的創(chuàng)新思路，例如可以結合課上介紹的摻混合料的混凝土的知識，讓學生查閱相關資料，進而探討摻混合料的混凝土的配合比設計過程，實驗項目包括不同混合料對于混凝土的性能的影響，以及最佳混合料的摻量的測定等，從而對于摻混合料的混凝土的配合比設計過程有個詳細的了解。此外應該改變實驗授課方式，以前的實驗授課都是以老師講解為主，忽略了學生的主觀能動性，應采用啟發(fā)式的教學方式，以學生為主，充分調(diào)動學生的主動性，積極性，可采用小組的形式，即學生組成一個個的小團體，從實驗材料準備到實驗方案的確定，以及實驗的完成，至最后實驗成果的總結和分析都由學生自主完成，而老師僅僅起引導作用。另外實驗教學考核方式應該完善，實驗成績應該根據(jù)實驗出勤、實驗操作和實驗結果以及實驗報告的撰寫綜合評判，對于不參加者、沒有完成實驗報告者，則該課程一律取消考試資格。最后將實驗課成績以一定的比例納入課程的總成績之中。這樣可以從思想上提高學生對于實驗課的重視，在實驗課程中能夠積極操作，進而杜絕實驗課曠課現(xiàn)象，進而提高教學效果。全面培養(yǎng)學生的綜合能力。

2.2 教學手段的改革

《道路建筑材料》的內(nèi)容繁雜，缺乏系統(tǒng)性，傳統(tǒng)的教學模式會使得學生感到索然無味，學習興趣不高，因此可采用多種教學模式和手段相結合來提高學生的興趣。

1)采用啟發(fā)式教學模式。變原來的灌輸式教學為啟發(fā)式教學，教學過程中應該以學生為主體，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，激發(fā)學生學習的積極性，如在講完緒論后可以布置作業(yè)，讓學生調(diào)查該地區(qū)常用的道路建筑材料的種類，以及該地區(qū)道路使用過程中與道路建筑材料相關的常見的病害等相關資料，這樣在后面講解材料的性質(zhì)的時候可以通過引導，將問題擺到學生面前:常用的建筑材料有哪些，它的哪些性質(zhì)比較重要，道路的病害的起因與道路建筑材料的哪些性質(zhì)相關，以及道路建筑材料性質(zhì)如何檢測等等。這樣學生上課就會有意識的將理論以及實驗操作等相關知識聯(lián)系在一起形成一個完整的知識體系。

2)采用案例教學法。在教學過程中，應結合工程實際，以實際工程為例進行講解。例如在講解瀝青混凝土配合比設計時可以結合某高速公路的應用實例進行教學，必要時可以帶學生去施工現(xiàn)場進行觀看以增加學生的感性認識。

3)采用多媒體手段輔助教學。在教學過程中可以結合現(xiàn)有的多媒體技術，收集大量的圖片與視頻作為教學輔助手段，例如水泥生產(chǎn)圖片，混凝土中加入外加劑前和加入外加劑后的圖片，瀝青混凝土的切面圖片等，對于一些無法開設的實驗可以收集相關的實驗視頻作為演示實驗，這樣學生上課時不會太枯燥無味，而且對于某些抽象的概念可以更好的進行理解。

3 結語

就路橋?qū)I(yè)而言，畢業(yè)生要掌握道路建筑材料的相關性質(zhì)以及應用新技術解決工程中實際問題，因此道路建筑材料課程必須抓住時機進行教學改革，以適應人才市場的需要。

［1］申愛琴.道路工程材料［M］.北京:人民交通出版社，2011.

［2］張彩利.《道路建筑材料》實驗課教學問題及對策研究［J］.中國建設教育，2012(1):57-59.