郝 巍

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

1 項(xiàng)目概況

汾陽杏花村酒文化一條街位于汾陽杏花村307國道南側(cè)，西接西環(huán)路，坐標(biāo)(X=4133495.650，Y=577072.288)，東接規(guī)劃縱五路，坐標(biāo)(X=4133523.286，Y=579141.382)。道路總長2069 m，道路寬度為26 m，21 m。屬于城市次干路，設(shè)計(jì)時(shí)速30 km/h。

2 項(xiàng)目提出的背景

汾陽市位于山西省腹部偏西，太原盆地西緣，呂梁山東麓，東與平遙縣、介休市接壤，南與孝義市交界，西與中陽縣、離石市相連，北與文水縣毗鄰，距省會(huì)太原市僅108 km，地理位置優(yōu)越。國家高速公路青島至銀川、國道307線橫貫汾陽東西，其交通樞紐地位十分突出。此外，汾陽是我省城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略1核1圈3群中太原都市圈的重要組成部分，是國土開發(fā)重點(diǎn)區(qū)域。

在“十二五”時(shí)期，我省將以解放思想為指導(dǎo)，以轉(zhuǎn)型跨越為目標(biāo)，以推進(jìn)國家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)為重要抓手，大力推進(jìn)工業(yè)新型化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、市域城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)生態(tài)化，努力把山西建設(shè)成為中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省以及文化強(qiáng)省，旅游業(yè)被確定為我省的新興支柱產(chǎn)業(yè)。汾陽市將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，扎實(shí)推進(jìn)酒都汾陽、綠色汾陽、文化汾陽、衛(wèi)生汾陽、平安汾陽建設(shè)。

杏花村鎮(zhèn)位于汾陽市境東北部，全鎮(zhèn)總面積82.8 km2。杏花村鎮(zhèn)處在介孝汾城鎮(zhèn)組群之中，介孝汾城鎮(zhèn)組群將發(fā)展成為煤焦、釀造、食品工業(yè)基地，以晉商文化為特色的旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)，使整個(gè)城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展具備了區(qū)域一體化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。而杏花村以汾酒聞名天下，早在1500多年前的南北朝時(shí)代，這里的杏花村都以釀酒、酒文化聞名。盛唐時(shí)，這里以“杏花村里酒如泉”“處處街頭揭翠簾”成為酒文化的古都。歷史上，我國著名文人、學(xué)者李白、杜甫、杜牧、宋延清、顧炎武、傅山、巴金、郭沫若等都賦詩贊譽(yù)。李自成進(jìn)北京路經(jīng)杏花村，停留三日，留下“盡善盡美”的題匾，杏花村曾一度更名為“盡善村”。

如今的杏花村鎮(zhèn)，成為汾酒集團(tuán)公司所在地，成了酒文化的古都、旅游勝地。這里的酒文化陳列館、酒史博物館，展示了杏花村的釀酒史，同時(shí)也展示了酒文化的風(fēng)采。

為推進(jìn)文化汾陽的建設(shè)，汾陽市將積極實(shí)施文化強(qiáng)市戰(zhàn)略，杏花村酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)項(xiàng)目受到社會(huì)各界的高度關(guān)注，杏花村酒業(yè)集中發(fā)展區(qū)作為省、呂梁市轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，目前項(xiàng)目建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵的沖刺階段，年產(chǎn)10萬t白酒項(xiàng)目的投產(chǎn)，對(duì)杏花村汾酒品牌和規(guī)模實(shí)力在白酒行業(yè)中位置前移、恢復(fù)過去的輝煌具有決定性作用，杏花村汾酒品牌的崛起也寄希望于這個(gè)項(xiàng)目，更重要的是因項(xiàng)目建設(shè)被征地的那些百姓的就業(yè)和生存也要依靠這個(gè)項(xiàng)目。

3 道路規(guī)劃

根據(jù)《杏花村鎮(zhèn)總體規(guī)劃》(2007～2020)鎮(zhèn)區(qū)道路規(guī)劃采用方格網(wǎng)的布置形式。鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路按照功能及所起作用的不同，分為主干道、次干道和支路三級(jí)。主干道是鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)的骨架;次干道為輔助性干道，合理組織交通、疏導(dǎo)人流、物流;支路為居住區(qū)之間的聯(lián)系道路。本次的道路工程是在充分結(jié)合規(guī)劃路網(wǎng)基礎(chǔ)上，不僅提高中心鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)各主次干道之間的快速聯(lián)系，完善了杏花村鎮(zhèn)的道路路網(wǎng)，同時(shí)為改善杏花村鎮(zhèn)的整體交通環(huán)境創(chuàng)造條件。該項(xiàng)道路工程對(duì)城鎮(zhèn)建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)和輻射作用具有明顯的優(yōu)勢(shì)，是符合杏花村鎮(zhèn)總體規(guī)劃的。

4 方案設(shè)計(jì)原則

1)根據(jù)交通路網(wǎng)規(guī)劃，該道路為城市次干道，設(shè)計(jì)需滿足城市次干道標(biāo)準(zhǔn)。

2)以道路的建設(shè)帶動(dòng)兩側(cè)的土地開發(fā)給沿線商業(yè)、企業(yè)、村莊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活帶來方便。

3)線路的布線及走向需滿足汾陽市規(guī)劃的總體要求。

4)處理好沿線已建道路及規(guī)劃路與本項(xiàng)目所擬建道路之間的關(guān)系，以利于路網(wǎng)的交通。

5)設(shè)計(jì)應(yīng)做到行車平順、路基穩(wěn)定、排水順暢、土方平衡、節(jié)省投資。

6)方案設(shè)計(jì)中既考慮景觀效應(yīng)，也考慮選用投資省，建設(shè)快的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)也考慮遠(yuǎn)近期交通發(fā)展的要求，因地制宜地采用分步實(shí)施計(jì)劃。

7)增設(shè)鋪道，合理規(guī)劃和組織交通，實(shí)現(xiàn)道路暢通。

8)打破傳統(tǒng)做法，采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、增加文化藝術(shù)建筑品，提高道路建設(shè)文化藝術(shù)品位，體現(xiàn)精品工程。

5 道路工程

1)道路橫斷面設(shè)計(jì)原則。

突出主車道交通流連續(xù)、安全、快速特點(diǎn)，兼顧沿線交通服務(wù)，加強(qiáng)道路景觀綠化，形成綠色對(duì)外通道。

2)橫斷面布置。

中間機(jī)非混行車道寬為14 m，兩側(cè)各3.5 m寬人行道;中間機(jī)非混行車道寬為14 m，兩側(cè)各6 m寬人行道。

3)縱斷面設(shè)計(jì)。

道路縱斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃高程控制為依據(jù)，綜合考慮并適應(yīng)臨街建筑立面布置以及沿路范圍內(nèi)地面水的排除和地下管線的布設(shè)，本著盡量少填少挖的原則來進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)。該道路設(shè)計(jì)縱坡最大為0.529%，所設(shè)計(jì)道路縱斷面各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。

4)路面結(jié)構(gòu)。

該項(xiàng)目工程路基路面的選用進(jìn)行了以下瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的比較。瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是抗彎強(qiáng)度較低。水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)是路面強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，缺點(diǎn)是對(duì)水泥和水的需要量大，有接縫，施工周期長，對(duì)地基不均勻沉降敏感等，修復(fù)困難，不適合于地下管線較多的城市道路。因此，本工程采用瀝青混凝土路面。機(jī)非混行車道路面結(jié)構(gòu)自上而下為:4 cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13)，6 cm中粒式瀝青混凝土(AC-20)，1 cm厚瀝青砂封層，20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石(3.5 MPa)，20 cm厚水泥穩(wěn)定碎石(2.5 MPa)。人行道路面結(jié)構(gòu)自上而下為:6 cm厚荷蘭磚，3 cm水泥砂漿找平層，10 cm水泥混凝土(C15)，15 cm級(jí)配碎石。

5)無障礙設(shè)施。

為建設(shè)無障礙通行環(huán)境，提高人民社會(huì)生活質(zhì)量，確保行動(dòng)不便者能方便、安全使用道路，全線均按規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。全線在便道上設(shè)置條形盲道磚。在盲道起終點(diǎn)及拐彎處鋪設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道磚。在各交叉口進(jìn)出人行道相應(yīng)位置，設(shè)置緣石坡道，緣石坡道采用單面坡或三面坡緣石坡道。綠化帶為行道樹綠帶。行道樹綠帶主要是為行人和非機(jī)動(dòng)車庇蔭，種植以行道樹為主，行道樹之間采用透氣性路面材料鋪裝，保證行道樹生長，同時(shí)也不妨礙行人行走。

6)路基處理。

根據(jù)所提供的工程地質(zhì)勘察報(bào)告，道路有現(xiàn)狀路基雜填土，本次設(shè)計(jì)擬全部清除，清除雜填土總量共計(jì)95810.926 m3。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地下水位較淺的實(shí)際情況，采用1 m厚片石分兩層對(duì)路基土進(jìn)行拋填碾壓處理，50 cm為一層。拋填碾壓形成穩(wěn)定的作業(yè)面后，分層進(jìn)行路堤填土。路基填土應(yīng)水平分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度應(yīng)按壓實(shí)機(jī)械噸位進(jìn)行確定，松鋪厚度不大于30 cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8 cm。路基土填筑完畢，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的施工。

7)出租車?？空驹O(shè)置。

出租運(yùn)行方式采用路拋制式，結(jié)合沿線單位出入口及相交路口，出租車可利用單位出入口作為載下客的臨時(shí)站點(diǎn)。道路沿線在局部道路交叉口出口處進(jìn)行了出租車載客區(qū)與右轉(zhuǎn)渠化一體化的設(shè)計(jì)，可將該區(qū)域作為出租車候車等待區(qū)。

8)施工注意事項(xiàng)。

a.道路施工時(shí)，應(yīng)充分考慮與沿線各結(jié)構(gòu)物的工序銜接，保證道路整體施工質(zhì)量。

b.瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。

c.施工中應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，JTJ 033-95公路路基施工技術(shù)規(guī)范等所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

d.瀝青混合料中的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗(yàn)的穩(wěn)定度、流值、密度及空隙率，基層、底基層混合料的級(jí)配組成、配合比、用水量等均應(yīng)在開工前通過試驗(yàn)進(jìn)一步確定，并在施工中嚴(yán)格控制，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。

e.基層、底基層施工完畢后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，其養(yǎng)生期一般不得少于7 d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)禁止一切車輛通行，施工車輛應(yīng)從施工便道進(jìn)出工點(diǎn)。

f.施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)實(shí)地與設(shè)計(jì)不符時(shí)，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，協(xié)商解決。

g.其他未盡事宜，按有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。

6 存在的問題與建議

1)本工程規(guī)模較大，內(nèi)容較為復(fù)雜，故項(xiàng)目的組織實(shí)施有一定的難度。因此，宜早做準(zhǔn)備，項(xiàng)目的前期工作應(yīng)盡快落實(shí)。做好道路沿線居民、單位征地拆遷的思想工作，動(dòng)員人民群眾積極參與。

2)為保證本工程項(xiàng)目的優(yōu)良品質(zhì)與工期進(jìn)度，道路工程應(yīng)對(duì)施工、監(jiān)理等方面進(jìn)行公開招標(biāo)，優(yōu)選資質(zhì)較高、技術(shù)裝備過硬的單位。

3)本工程建成后，道路沿線的土地要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，合理利用，做到道路景觀與沿線建筑景觀相協(xié)調(diào)。

4)關(guān)于雨水管、污水管管材的使用，在下一步施工圖設(shè)計(jì)階段需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程的地質(zhì)情況以及當(dāng)?shù)毓こ虒?shí)際作進(jìn)一步的研究。

5)報(bào)告中的征地?cái)?shù)量的詳細(xì)情況，需在施工圖設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步調(diào)查、核實(shí)。

7 結(jié)語

道路是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)省、市的門面，它是內(nèi)外交通必不可少的物質(zhì)條件。凡是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，它的道路和內(nèi)外交通也都比較發(fā)達(dá)。所以說，小城鎮(zhèn)的道路建設(shè)是各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重。道路建設(shè)需因地制宜，或新建、或拓寬、或改造。無論哪種都要溯本求源，統(tǒng)籌規(guī)劃，著眼于優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，最終達(dá)到完善交通體系，交通負(fù)荷均勻，路網(wǎng)密度合理之目的。

［1］JTG D50-2006，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［2］王 煒.城市交通管理規(guī)劃指南［M］.北京:人民交通出版社，2004.