武喜溪

（中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司 運營部，北京 100038）

1 鐵路特種罐箱物流網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)狀

特種罐箱由箱體框架和承受內(nèi)壓的壓力容器罐體組成[1]，多數(shù)罐箱有蒸汽、柴油或電加熱裝置，以及貨物保溫性能。對于一些裝有特殊貨物的特種罐箱還具有惰性氣體保護裝置、減壓裝置及其他流體運輸及裝卸所需的可選設(shè)備。我國鐵路特種罐箱經(jīng)過近 10年的發(fā)展，目前已經(jīng)擁有弧形罐箱、框架罐箱、水泥罐箱、不銹鋼罐箱、瀝青罐箱等多種罐箱產(chǎn)品，總量已達(dá) 10 000 只以上。特種罐箱具有安全環(huán)保、高效、經(jīng)濟效益好等特點，同時鐵路具有站點覆蓋面廣、安全性強、運輸規(guī)?；葍?yōu)勢，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求，鐵路特種罐箱正處于高速發(fā)展期，過去10年復(fù)合增速高達(dá) 57.8%。因此，鐵路特種罐箱在液體物流，包括食品和化工等物流份額將逐步加大，成為除散裝船、公路槽車、液袋、包裝桶等以外的另一種新型運輸方式。

液態(tài)貨物散裝船具有一次裝運噸數(shù)多、運價低等優(yōu)點，但是物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍相對較小，海運港和內(nèi)河港網(wǎng)絡(luò)相對集中在東南沿海和長江沿線，不僅受到港口數(shù)量和噸位的限制，還受到天氣、集結(jié)規(guī)模貨源所需時間長、港口投資儲罐資金壓力大等因素的影響。公路物流網(wǎng)絡(luò)相對比較健全，短距離、小規(guī)模業(yè)務(wù)受理比較快捷靈活，但是在運輸安全、運力配置、司機人員配備、中長距離物流成本等方面，優(yōu)勢不如鐵路明顯。與其他物流方式相比，鐵路特種罐箱運輸具有自身特點，鐵路自備罐車基本可以滿足企業(yè)“站到站”的運輸需求，但是還無法為客戶提供物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，同時還受到不能提供直接“門到門”服務(wù)，以及自備車過軌協(xié)議等條件的限制。目前，鐵路正積極規(guī)劃和發(fā)展特種罐箱物流網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點基本覆蓋全國范圍，以體現(xiàn)其操作安全、換裝便捷和快速準(zhǔn)時的優(yōu)勢。

以鐵路不銹鋼罐箱為例，2012年全年運量超過2 萬 TEU，貨運業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國主要城市和區(qū)域，形成特種罐箱物流網(wǎng)絡(luò)體系。目前鐵路不銹鋼罐箱運輸品類包括植物油、葡萄汁等液態(tài)食品，以及植物油酸、乙二醇、1，4 丁二醇 ( BDO )、潤滑油、聚醚等液體化工品，有專貨專箱、專箱專用、適合產(chǎn)品專業(yè)化運輸?shù)忍攸c，鐵路物流發(fā)送量不斷提升。同時，隨著鐵路貨運組織改革的不斷深化，鐵路貨運能力逐步釋放，鐵路特種罐箱物流將面臨著更好的發(fā)展機遇。

2 鐵路特種罐箱物流發(fā)展存在問題

2.1 鐵路集裝箱物流基地網(wǎng)絡(luò)布局有待合理

目前鐵路既有集裝箱辦理站約 600 余個[2]，基本覆蓋全國主要城市，但是多數(shù)化工企業(yè)均建立在偏遠(yuǎn)地區(qū)或城市郊區(qū)，鐵路發(fā)運前后端的公路短運距離相對較長，造成鐵路特種罐箱物流成本大幅增加。許多化工企業(yè)專用線雖然滿足貨車辦理條件，但是受集裝箱裝卸能力限制，無法辦理集裝箱業(yè)務(wù)。

鐵路罐箱年運量迅猛增長、新增線路的發(fā)到站需求不斷增加，以及鐵路貨運改革提出的開拓貨運市場，盡力滿足客戶“門到門”物流需求，對鐵路物流基地網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。特種罐箱物流需求不斷增長與現(xiàn)有集裝箱辦理站少、網(wǎng)絡(luò)布局不合理之間的矛盾日益突出，影響了物流效率。

2.2 特種罐箱大客戶網(wǎng)絡(luò)有待拓展

為保證客戶貨物品質(zhì)安全，鐵路特種罐箱采用專箱專用。目前鐵路特種罐箱還處于發(fā)展期，區(qū)域客戶網(wǎng)絡(luò)較小、相對分散造成目前罐箱的回空率仍然較高，在很大程度上增加了物流成本，制約了鐵路特種罐箱的發(fā)展。另外，很多化工行業(yè)客戶對特種罐箱的認(rèn)識還需要一個過程，因此鐵路應(yīng)摒棄以往“坐、等、靠”的思想，向以客戶需求為導(dǎo)向的客戶服務(wù)理念轉(zhuǎn)變。

2.3 全程物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有待加強

現(xiàn)有的 TMIS 集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報告管理信息系統(tǒng)的定位主要是服務(wù)于鐵路運輸組織，還沒有真正樹立和實現(xiàn)為客戶全程服務(wù)的理念。另外，鐵路集裝箱與公路、水路等多式聯(lián)運的信息網(wǎng)絡(luò)尚未聯(lián)通，對實現(xiàn)高效的“門到門”運輸帶來了一定困難，阻礙了鐵路參與全程多式聯(lián)運。

3 鐵路特種罐箱物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展對策建議

3.1 特種罐箱物流基地網(wǎng)絡(luò)化

（1）通過鐵路站場共享搭建基地網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)《 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 ( 2008年調(diào)整 ) 》，鐵路將建18 個大型集裝箱中心站，形成信息服務(wù)等功能完善、技術(shù)裝備先進(jìn)、管理現(xiàn)代化的全國性鐵路集裝箱運輸中心和物流中心。目前已經(jīng)建成投入運營 9 個鐵路集裝箱中心站，未來還將有 48 個集裝箱專辦站覆蓋主要城市和區(qū)域，鐵路特種罐箱已經(jīng)進(jìn)駐鐵路集裝箱中心站，今后需要在場站劃分罐箱專業(yè)區(qū)域，配備專業(yè)裝備和人員，向集約化、規(guī)?；同F(xiàn)代化物流方向發(fā)展。在貨物發(fā)到區(qū)域，很多工廠擁有條件良好的專用場站和專用線，但是場地和線路使用能力不飽和，可以考慮通過增加正面吊機等設(shè)備，或改造站臺直接抽卸液體貨物等方式，將這些場站或?qū)Ｓ镁€申請增加為鐵路特種罐箱辦理站。

（2）結(jié)合其他運輸方式構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)。特種罐箱服務(wù)于食品和化工行業(yè)，直接“門到門”交貨，廠家裝運后不再換裝，可以大大降低貨差、貨損及危險性。但是鐵路運輸要實現(xiàn)“門到門”服務(wù)，必須有效實現(xiàn)公路、鐵路、水路等運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，很多大型油脂企業(yè)每年從國內(nèi)各大港口進(jìn)口植物油，通過海運散裝船運輸?shù)椒莱歉?、北海、湛江、日照、蘇州等海港和內(nèi)陸港后，需要及時將植物油分批次運輸至內(nèi)陸各省市地區(qū)。鐵路特種罐箱可以以企業(yè)植物油儲罐為中心，通過鐵路專用線和貨場進(jìn)行公路、鐵路罐車和特種罐箱聯(lián)合運輸，共同做好植物油運輸，以取得更大效益。

3.2 特種罐箱物流大客戶網(wǎng)絡(luò)化

按照中國鐵路總公司扎實推進(jìn)鐵路貨運改革的要求，結(jié)合“積極進(jìn)行經(jīng)營開發(fā)，延伸鐵路運輸服務(wù)鏈條，提高服務(wù)質(zhì)量，大力拓展鐵路市場”的發(fā)展思路，鐵路特種罐箱通過與大客戶建立戰(zhàn)略合作，拓展各區(qū)域同品類客戶業(yè)務(wù)，降低特種罐箱閑置和回空率，提升鐵路特種罐箱在液體貨物物流領(lǐng)域的份額。

鐵路特種罐箱同期只能裝運同類產(chǎn)品，回空率較高。通過研究全國植物油、乙二醇、BDO 等大品類化工產(chǎn)品市場，擴大同類液態(tài)產(chǎn)品的運量；罐箱到站后在不清洗罐箱的情況下，就近回空到需要裝貨的發(fā)站，將大大降低罐箱返空率，壓縮物流成本。

一些化工產(chǎn)品的上下游產(chǎn)品銷售區(qū)域，如植物油酸及其下游產(chǎn)品，在產(chǎn)品性質(zhì)上非常相似，很多時候物流去向能夠?qū)崿F(xiàn)對流，并且罐箱僅在運完植物油酸后再運輸下游產(chǎn)品時才需要清洗，運完下游產(chǎn)品再運植物油酸時不用清洗，可以節(jié)約 1 次罐箱清洗費用，提高罐箱利用率。

不同品類產(chǎn)品淡旺季交叉互用罐箱可以降低罐箱閑置率。很多液體產(chǎn)品的銷售季節(jié)正好相反，如植物油的銷售旺季為每年的 10月至次年的 3月，而葡萄汁的銷售旺季為每年的 3月至 9月，因此可以根據(jù)銷售季節(jié)特點制訂全年罐箱物流方案，提前清洗閑置罐箱，降低閑置率。

3.3 特種罐箱物流信息網(wǎng)絡(luò)化

新型鐵路特種罐箱目前已經(jīng)全部配備 GPS 系統(tǒng)，在整個特種罐箱物流過程中能夠及時了解貨物的地理位置、溫度、罐內(nèi)壓力、液體運行時的沖擊力等信息。因此，新型物流信息管理平臺將通過進(jìn)一步整合鐵路既有站點和新建站點運輸組織和裝備安全等信息源，同時結(jié)合鐵路 TMIS 信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)更準(zhǔn)確地監(jiān)控罐箱位置和貨物指標(biāo)，并通過系統(tǒng)升級和人員培訓(xùn)，進(jìn)一步提高經(jīng)營管理水平，加強調(diào)度組織能力，加大場站協(xié)調(diào)力度，提升鐵路特種罐箱物流產(chǎn)品的競爭力。

利用網(wǎng)絡(luò)營銷不受地域限制的優(yōu)勢，掌握目標(biāo)客戶上下游信息的收集和物流鏈開發(fā)，擴大對中小客戶的營銷宣傳[3]，積極探索使用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)擴大營銷范圍。同時建立客戶信息共享系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、手機、郵件等信息傳遞平臺實時向客戶傳遞信息，加強和提升雙方合作。通過信息網(wǎng)絡(luò)化，整合自動識別、安全、監(jiān)測、自動探測等模塊，集成傳感技術(shù)、無線通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的設(shè)備或系統(tǒng)，實現(xiàn)鐵路特種罐箱整個物流網(wǎng)絡(luò)的高效安全管理。

4 結(jié)束語

鐵路特種罐箱目前正處于發(fā)展期，通過分析鐵路特種罐箱物流發(fā)展中存在的問題，從鐵路特種罐箱網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的角度進(jìn)行探討，將有效推進(jìn)鐵路特種罐箱在專業(yè)物流領(lǐng)域的發(fā)展，并將其真正融入到現(xiàn)代物流的環(huán)境中去。

[1]馬群星. 罐式集裝箱在化工物流領(lǐng)域的應(yīng)用分析[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2009(7)：107-109.

[2]洪 雁. 鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)與我國物流的發(fā)展分析[J]. 物流技術(shù)，2006(4)：24-28.

[3]李 曉. 管理信息化提升信息系統(tǒng)核心價值[J]. 石油石化物資采購，2013(2)：42-45.