□ 劉慧英 江 炎
消防檢查中發(fā)現(xiàn),許多民營和個體運輸船舶上都供奉著佛像,常年香火不斷。問其然,這些船民坦言道:燒香拜佛是為了求財、求福、求安。真的有如此效果嗎?菩薩真的能如愿顯靈嗎?事實證明,并非如此。燒香拜佛實際是人們一種精神上的寄托,就安全保障來說,要確保船舶的航行安全、設(shè)備安全、人身安全、防火安全、財產(chǎn)等諸多方面的安全,最重要的是要增強(qiáng)安全意識,自覺遵守國家的安全法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行各項安全制度和安全操作規(guī)程,加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢修、更新,提高安全操作技能,加強(qiáng)安全檢查巡視,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,配備必須的自救安全器具,提高對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。裝載?;返拇肮┓馃銓儆谠诰哂谢馂?zāi)、爆炸危險的場所使用明火,要受到消防安全方面的違法處罰,甚至可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故,造成船毀人亡。安全工作必須尊重科學(xué)、破除迷信觀念。
煙花爆竹是用以燃爆產(chǎn)生的巨響、色彩、光亮、圖形等綜合效應(yīng)而烘托喜慶歡樂氣氛的產(chǎn)品。隨著中國社會發(fā)展的越來越人性化,社會和民間的喜慶活動日益增多,特別是中國文化在全世界的傳播愈加迅速廣泛,燃放煙花爆竹以表喜慶歡樂的習(xí)俗也越來越被世人所采用,因此,煙花爆竹進(jìn)出港口的數(shù)量也越來越多。
由于煙花爆竹屬于爆炸性危險貨物,其本質(zhì)特征具有很大的火災(zāi)爆炸危險性,我國每年都要發(fā)生多起煙花爆竹火災(zāi)爆炸事故,造成群死群傷和巨大經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)損失,因此,必須高度重視煙花爆竹裝卸作業(yè)的防火安全。
煙花爆竹的外殼原料主要是紙張,遇火會迅速燃燒,內(nèi)部的黑火藥即硝酸鉀、木炭、硫磺的粉狀機(jī)械混合物,遇明火、高溫、撞擊、摩擦?xí)鹈土胰紵?,爆發(fā)點只有270 ℃~300 ℃,而最大爆速可達(dá)500 m/s。用作黑火藥的硝酸鉀、用于制造嘯聲劑、摩擦引燃劑、發(fā)光劑、發(fā)煙劑的氯酸鉀、硝酸鋇、硝酸鍶等物品,其接觸明火、高溫、撞擊、摩擦等都會發(fā)生猛烈燃燒爆炸。還有燃燒添加劑鎂、鋁、鋅等易燃金屬粉末接觸明火高溫等也都會猛烈燃燒爆炸,燃燒溫度可高達(dá)3 000 ℃,并放出耀眼的多彩光芒。由于煙花爆竹內(nèi)部藥劑的多樣性,其燃爆后還會產(chǎn)生大量的CO、CO2、NO2、SO2及氰化物等有毒產(chǎn)物。
煙花爆竹火災(zāi)爆炸特點根據(jù)重多事故的綜合,主要為先爆炸后燃燒,燃燒引起爆炸,燃燒爆炸交替進(jìn)行,產(chǎn)生高溫高壓且波及范圍大,會造成高溫灼傷、強(qiáng)力沖擊波、毒害氣體等重多傷害、破壞。
裝卸煙花爆竹要認(rèn)真落實以下主要消防措施:一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格現(xiàn)場組織指揮。二是制定安全工作方案,嚴(yán)格落實安全責(zé)任制。三是劃定防火警戒區(qū)和安全線路,使裝卸作業(yè)規(guī)范在一定的安全區(qū)域和路線上。四是盡量縮短作業(yè)流程,采取船到船、車船直取、集裝箱儲運,不在碼頭滯留堆放。五是加強(qiáng)吊裝設(shè)備、器具和車輛的安檢,留有充裕的安全荷載。六是現(xiàn)場所有作業(yè)人員要做到安全意識強(qiáng),業(yè)務(wù)技術(shù)精,并持有效證件上崗。七是作業(yè)前要對場地徹底清洗,附近的靠泊船舶和作業(yè)與裝卸作業(yè)現(xiàn)場保持足夠的防火安全距離,作業(yè)過程中嚴(yán)禁可能產(chǎn)生明火、火花、高溫等點火源的活動,要避開雷雨和高熱天氣。八是現(xiàn)場配備相應(yīng)的消防器材,制定消防應(yīng)急預(yù)案,并加強(qiáng)模擬實戰(zhàn)性演練。
油船及其他易燃液化品船舶所載的貨物都具有較強(qiáng)的揮發(fā)性,而且絕大部分揮發(fā)氣體或蒸氣都比空氣重,能夠長時間在貨艙內(nèi)自由存留并在不同層面上與空氣混合形成爆炸性混合物。這種爆炸混合物單元存量根據(jù)載貨船噸位不同,小的幾十立方米,大的數(shù)百立方米,更大的有數(shù)千立方米。這些爆炸混合物一旦遇到雷電、高溫、靜電放電和其他點火源作用就會發(fā)生猛烈爆炸,而且會形成爆炸—燃燒—爆炸—燃燒的連鎖反應(yīng),貨艙容積越大,爆炸威力就會越大,破壞力也隨之聚增。鑒于以上情況,對于空載的易燃液貨船舶要更加重視防火安全,強(qiáng)化每個環(huán)節(jié)的消防安全管理。在卸載過程中可采取惰氣置換,充灌艙和水蒸汽、噴灑細(xì)水霧和抑爆藥劑等,以盡量減少液貨艙內(nèi)爆炸混合氣體的形成和留存,保持艙內(nèi)的安全溫度,在航行過程中要保持艙蓋嚴(yán)密,防止外部新鮮空氣進(jìn)入。高溫期間要加強(qiáng)艙面的噴水降溫,以減少艙內(nèi)余液揮發(fā)。加強(qiáng)艙內(nèi)氣體的動態(tài)檢測以發(fā)現(xiàn)異常危險,及時采取有效措施,在貨物進(jìn)行換裝、貨艙需要檢修以及清艙、掃艙、洗艙作業(yè)時,要嚴(yán)格履行安全工作程序,徹底清除艙內(nèi)爆炸性混合氣體,并經(jīng)專業(yè)測爆確認(rèn)安全后,方可進(jìn)行相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)。要嚴(yán)格內(nèi)部和外來的火源管理和控制,消除一切可能引發(fā)火災(zāi)爆炸因素。
1986年9月18日,一艘近7 000總t的“陽泉”號進(jìn)口貨輪機(jī)艙發(fā)生大火,最終導(dǎo)致該船徹底報廢,給國家財產(chǎn)造成重大損失。何至如此?事出有因,養(yǎng)患為虎,招致滅頂之災(zāi):事發(fā)3個月前的20多天內(nèi),該船相繼發(fā)生2起同類型的火災(zāi)事故。5月23日,該輪航行在印度洋時,機(jī)艙1號輔機(jī)曾因冷卻油管開關(guān)松動漏油,噴濺到排煙管上起火,由于發(fā)現(xiàn)及時,撲救有效,幸未釀成大火。時隔20天后的6月14日,該輪又因2號輔機(jī)冷卻回油管接頭松動,造成燃油外溢引發(fā)大火,經(jīng)10艘消防救援船連續(xù)奮戰(zhàn)近48 h,才將大火徹底撲滅。這2起火災(zāi),仍沒有引起船方和相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)高度重視,沒有認(rèn)真總結(jié)教訓(xùn)以加強(qiáng)消防安全管理,沒有通過徹底排查火災(zāi)隱患來落實整改措施,沒有強(qiáng)化教育以努力提高船員的防火安全意識,沒有進(jìn)一步完善滅火預(yù)案加強(qiáng)演練,提高撲救火災(zāi)的應(yīng)變能力,相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)也未能深入督促檢查,及時消除存在的諸多隱患。一而再,再而三,事不過三,3個月后,該船機(jī)艙又發(fā)生大火,最終導(dǎo)致其徹底報廢。前車之鑒,教訓(xùn)深刻。整改火災(zāi)隱患不能有絲毫的麻痹、僥幸、拖延和懈怠,要始終堅持“零容忍”。在日常的消防安全管理中要敢于揭露隱患、善于發(fā)現(xiàn)隱患,一旦發(fā)現(xiàn)隱患,就要引起高度重視,落實責(zé)任,及時整改,確因條件限制,一時難以徹底整改的,也要高度重視,明確責(zé)任,采取有效控制措施,避免火災(zāi)事故發(fā)生。
防毒面具是用以保護(hù)人的呼吸器官免受外界有害煙霧和毒性氣體危害的專用裝具。按照有關(guān)規(guī)定和滅火救援實際需要,防毒面具在滅火實戰(zhàn)單位以及從事石油化工危險品裝卸作業(yè)、儲存的碼頭、庫區(qū)都必須配備到位,并加強(qiáng)日常的穿戴操作、保養(yǎng)等訓(xùn)練,以保證其在濃煙和毒氣火場中,在處置有害貨物發(fā)生跑冒泄漏等突發(fā)事件中發(fā)揮有效作用。防毒面具在火場中、日常訓(xùn)練中會不同程度受到污染以及部件磨損,如面具內(nèi)殘存有毒粉塵、氣體、汗液、污水等,長時間疊置,面具膠皮會粘結(jié)煞折、老化、彈性強(qiáng)度衰減,陰雨季節(jié)和在濕度大的環(huán)境中,面具內(nèi)會有不同程度的霉變生茵,這些都會直接影響防毒面具的正常佩帶和安全使用。因此,平時要重視防毒面具的保養(yǎng)和消毒。一是要建立保養(yǎng)消毒的制度和標(biāo)準(zhǔn),并將其納入執(zhí)勤備戰(zhàn)和安保工作考核,使之形成制度化、常態(tài)化。二是防毒面具每次使用后要及時用水清洗、晾干、再用醫(yī)用酒精消毒后,妥善放置。三是防毒面具放置位置或場所要通風(fēng)良好,注意防高溫、防潮濕。放置姿態(tài)應(yīng)為自由式,避免相互疊加和重壓。四是加強(qiáng)例行安全檢查,背帶、支撐架等強(qiáng)度是否符合要求,零部件是否完整牢固,面罩是否污漬泄漏,罐內(nèi)氣壓是否滿足要求,過濾劑是否有效,有無按規(guī)定保養(yǎng)、消毒、考核等。天道酬勤,做好了保養(yǎng)消毒工作,在處置突發(fā)事件和濃煙烈火中,防毒面具就會真正保護(hù)我們,保證順利完成戰(zhàn)斗任務(wù)。