國際干散貨新增運力增量較上期有所增加，歷年中國農(nóng)歷新年假期是干散貨運輸市場低潮期。具體來看，煤炭市場船運需求依舊不旺，南美谷物船運需求逐漸升溫成為本月亮點，巴拿馬型船和大靈便型船市場因此受惠，運價于中下旬開始止跌上揚，好望角型船和小靈便型船運價指數(shù)則緩慢下行，國際干散貨綜合運價指數(shù)BDI窄幅震蕩下行。2月28日BDI報收于757點，較上月末下滑0.4%；月平均值為744點，環(huán)比下滑3.4%。

好望角型太平洋市場表現(xiàn)一般，大西洋市場因哥倫比亞工人罷工，BCI指數(shù)在月初窄幅震蕩后便開始一路下滑。BCI指數(shù)平均值為1398點，較上月平均值下跌3.0%。太平洋市場，節(jié)前和節(jié)后澳洲礦商在租船市場表現(xiàn)稍微活躍，中旬市場表現(xiàn)平淡，月末颶風(fēng)致澳

洲鐵礦石主要港口關(guān)閉，加上市場運力過剩，巴西鐵礦石出貨極為寡淡等因素，鐵礦石兩條主要航線運價低迷。巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價平均值為17.96美元/噸和7.14美元/噸，較上月平均值下跌0.3%和上漲2.8%。巴拿馬型船運價指數(shù)先抑后揚。中下旬開始南美谷物船運需求逐漸增多，主要是南美至亞洲地區(qū)的遠程航線，部分租家租用太平洋市場運力，加上部分運力空放南美、太平洋市場仍有部分印尼、澳洲至印度和中國的煤炭船運活動，太平洋市場租金強勁反彈。BPI指數(shù)為990點，較上月末上漲46.2%；BPI平均值807點，環(huán)比上漲12.2%。大靈便型船運價指數(shù)先抑后揚，小靈便型船運價指數(shù)小幅下跌。BSI和BHSI指數(shù)平均值為692點和422點，較上月平均值下跌4.7%和8.1%。