本刊編輯 / 楊曉

無車日

又名世界無車日或國(guó)際無車日，最初由法國(guó)35個(gè)城市的市民于1998年9月22日發(fā)起?；顒?dòng)旨在鼓勵(lì)人們?cè)跓o車日當(dāng)天放棄使用私家車，盡可能乘坐公共交通、騎自行車或步行。2000年2月該活動(dòng)被歐盟納入環(huán)保政策框架，歐洲無車日、國(guó)際無車日由此誕生，隨后全球又有超過1000個(gè)城市加入。

當(dāng)許多歐洲城市面臨著由汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時(shí)，1998年9月22日，法國(guó)綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克·瓦內(nèi)夫人倡議開展一項(xiàng)“今天我在城里不開車”活動(dòng)，得到首都巴黎和其他34個(gè)外省城市的響應(yīng)，很多市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。由此開始，每年的9月22日都陸續(xù)有很多國(guó)家和城市加入其中，到目前為止已超過1000個(gè)城市。這一天也被稱為“世界無車日”。

今年的9月22日，許多國(guó)家舉行了相關(guān)活動(dòng)，很多人放棄私家車改乘公交或騎自行車出行。路上車少了，噪音小了，空氣清新了……正如一位市民所言，無車日活動(dòng)非常有意義，通過宣傳和教育正在使更多的人慢慢改變駕車出行的傳統(tǒng)觀念?，F(xiàn)在，就請(qǐng)讀者跟隨我們到各國(guó)去看看大家都是怎么做的吧！

鏡頭一：污染物大幅減少——比利時(shí)

在比利時(shí)首都布魯塞爾，9月22日9時(shí)至19時(shí)，市區(qū)所有私人機(jī)動(dòng)車禁行，市民可以免費(fèi)搭乘公共交通工具。

由于是周日，有很多市民外出。我們隨處可見在自行車上掛一個(gè)拖斗的家長(zhǎng)和里面的孩子有說有笑；一些情侶騎著雙人自行車甜蜜的穿行于大街小巷；幾個(gè)小姑娘正騎著在別國(guó)難以一見的“交通工具”——高頭大馬悠閑地漫步。記者隨意采訪了正在騎行的德肯夫婦，得知他們幾乎每年都參加無車日活動(dòng)?！盁o車日活動(dòng)很有意義，通過宣傳和教育，讓人們慢慢改變傳統(tǒng)觀念和依賴機(jī)動(dòng)車的生活方式?！钡驴舷壬€坦言，一天的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，應(yīng)把時(shí)間延長(zhǎng)到一周。另一位來自西班牙的瑪利亞女士在接受采訪時(shí)也表示，環(huán)保理念需要長(zhǎng)期宣傳、教育才能深入人心，希望政府加強(qiáng)引導(dǎo)，使更多的人自覺加入到踐行低碳交通的行列中來。

據(jù)環(huán)保部門監(jiān)測(cè)，在無車日里，布魯塞爾的噪音降到了平時(shí)的1/6～1/8，空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時(shí)的1/3～1/4，其它有害物質(zhì)也大幅減少，城市空氣清新了不少。

鏡頭二：市長(zhǎng)帶頭騎車——泰國(guó)

9月22日，泰國(guó)曼谷，北碧、沙吞、猜納等多個(gè)府都舉行騎自行車活動(dòng)，呼吁減少使用機(jī)動(dòng)車以降低能耗、保護(hù)環(huán)境。在曼谷，2萬多市民提出“公共交通 共同出行”的口號(hào)，在市長(zhǎng)素坤潘的帶領(lǐng)下，騎上自行車從皇家田廣場(chǎng)出發(fā)前往中央世界商場(chǎng)，呼吁市民使用公共交通、減少使用私家車。

記者看到，雖然曼谷下起了小雨，但是騎行的市民熱情不減，車隊(duì)組成泰國(guó)國(guó)旗的陣形有序前進(jìn)，車隊(duì)中不僅有青年人，還有老人和孩子，甚至還有騎獨(dú)輪自行車的人。騎手披奇對(duì)記者說：“騎車能燃燒脂肪，既能健身，又不會(huì)遭遇堵車。如果有更多的自行車道，騎車的人就會(huì)更多?！薄奥绕嚨钠骄鶗r(shí)速從2011年的36千米降到2012年的33千米，而2013年下降到24千米，主要原因是汽車不斷增多、道路設(shè)施發(fā)展緩慢?！痹谑兄行睦畎晚灺房趫?zhí)勤的警察頌猜無奈地說。

泰國(guó)陸路運(yùn)輸廳工作人員告訴記者，2011年9月政府推出首車退稅計(jì)劃后，購買車輛的民眾增多，在此政策下增加的車輛達(dá)104萬輛，而大部分新增車輛在曼谷地區(qū)。目前，曼谷正在努力發(fā)展軌道交通，除了市中心已經(jīng)建成3條輕軌和一條地鐵外，城市外圍也在修建輕軌，但進(jìn)展比較緩慢。

曼谷市長(zhǎng)素坤潘表示，曼谷有35條自行車道，總里程達(dá)232千米，今后將加強(qiáng)此項(xiàng)管理，防止機(jī)動(dòng)車占道，并再增加30千米的自行車道。

鏡頭三：發(fā)放半價(jià)公交票——俄羅斯

在俄羅斯首都莫斯科，一年一度的無車日活動(dòng)始于2008年，隨后圣彼得堡、喀山等10余個(gè)城市相繼效仿。今年9月22日，莫斯科市政部門發(fā)放了30萬張帶有無車日活動(dòng)標(biāo)記的半價(jià)公交車票。此外，市內(nèi)的幾條主要干道從當(dāng)天零時(shí)至22時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車通行，市民可以在公路上步行和騎行。

記者在莫斯科街頭看到，平日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎行、滑旱冰甚至打籃球，還有人在進(jìn)行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里，懸掛著一些展板，介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關(guān)知識(shí)。路旁還可以免費(fèi)租賃自行車。高中生普尼奧夫告訴記者，他支持市民使用公共交通和自行車出行，因?yàn)槟箍频慕煌ㄒ咽衷愀?，空氣也每況愈下，政府推廣公共交通的做法是十分必要的。

為緩解交通壓力，莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運(yùn)營(yíng)。目前，莫斯科地鐵日均客流量692萬人次，而公交客流量則超過1000萬人次。市內(nèi)共有專用公交道路172千米，到2013年末將達(dá)到197千米；莫斯科地鐵現(xiàn)長(zhǎng)度為313千米，政府計(jì)劃到2025年將這一數(shù)字提高到650千米。

鏡頭四：給交通一個(gè)星期天——中國(guó)

今年，中國(guó)城市無車日活動(dòng)主題為“綠色交通·清新空氣”。無車日一方面關(guān)注城市交通活動(dòng)對(duì)空氣質(zhì)量的影響，目的是營(yíng)造更加健康、幸福和美麗的城市；另一方面也體現(xiàn)了通過選擇出行方式來改善空氣質(zhì)量的強(qiáng)大力量。它提醒民眾：不僅政府要采取切實(shí)可行的行動(dòng)發(fā)展綠色交通，每位公民也應(yīng)參與其中，哪怕只是做出一點(diǎn)點(diǎn)改變，都可以提高我們的生活質(zhì)量。比如，放棄小汽車，選擇公共交通、自行車或步行上下班。因此，很多城市今年不再設(shè)置“禁行區(qū)”，而是通過豐富多彩的宣傳教育活動(dòng)，引導(dǎo)市民自覺參與低碳出行。

鏡頭五：設(shè)立“無車周”——韓國(guó)

今年韓國(guó)的“無車周”為9月30日至10月6日，主題為“清潔的空氣，改變從你我做起”。從2012年起，韓國(guó)環(huán)境部和首都圈大氣環(huán)境廳就將無車日擴(kuò)展為無車周，用一周的時(shí)間進(jìn)行宣傳，讓市民適應(yīng)不開私家車的出行方式。

除了“無車周”，韓國(guó)還實(shí)行“乘用車曜日制”，呼吁市民自發(fā)參與實(shí)施限號(hào)措施。按照規(guī)定，市民每周少開一天車就能獲得對(duì)汽車稅費(fèi)、公用停車場(chǎng)停車費(fèi)和通行費(fèi)的減免優(yōu)惠，還能獲得在居住區(qū)停車的優(yōu)先權(quán)。而對(duì)于政府機(jī)構(gòu)和公務(wù)人員的車輛來說，限號(hào)政策是必須遵守的。根據(jù)韓國(guó)統(tǒng)計(jì)廳提供的數(shù)據(jù)，今年韓國(guó)參與“乘用車曜日制”的家庭已經(jīng)占13.4%，使用公交出行的人數(shù)也占到了出行總?cè)藬?shù)的29.1%。

無車日雖然只有短短的一天時(shí)間，空氣污染也并未因此真正減少，但它卻展現(xiàn)給人們另一種久違的生活體驗(yàn)：沒有堵車的苦惱、沒有噪音的煩躁、回歸自然的暢快……其實(shí)，無車日并不是反對(duì)大家購買和使用小汽車，而是要通過鼓勵(lì)人們放棄小汽車改乘公交車、近距離出行采用步行或騎行的方式來增我們的環(huán)保意識(shí)，它的精神意義大于實(shí)質(zhì)效果。