◆文/本刊特約編輯 李玉茂

輪胎的作用是支承汽車(chē)的總質(zhì)量，吸收、緩和汽車(chē)行駛時(shí)受到的沖擊，輪胎與路面間的附著力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。輪胎安裝在輪輞(俗稱(chēng)鋼圈)上，按工作氣壓大小，輪胎分為高壓胎和低壓胎，按組成結(jié)構(gòu)輪胎又分為有內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎，按胎體簾線布置輪胎還可以分為斜交胎和子午線胎?，F(xiàn)在從小客車(chē)到公交客車(chē)，一般都使用無(wú)內(nèi)胎的子午線胎，使用壽命一般為70000～100000km。伴隨著汽車(chē)保有量的快速增加，輪胎修補(bǔ)與更換的工作量與日俱增，拆裝輪胎也從昔日的人工棍撬，到今日輪胎拆裝機(jī)的普及。

1982年以前，筆者工作的北京市汽車(chē)修理公司八廠沒(méi)有輪胎修理業(yè)務(wù)，用戶修理或更換輪胎都是自己到專(zhuān)門(mén)的輪胎門(mén)市部進(jìn)行的。1982年，八廠建立奔馳特約維修中心，德國(guó)奔馳公司提供了一臺(tái)輪胎拆裝機(jī)，為用戶修車(chē)帶來(lái)方便。當(dāng)時(shí)全國(guó)的汽車(chē)保修設(shè)備市場(chǎng)沒(méi)有建立，汽保設(shè)備廠也不生產(chǎn)輪胎拆裝機(jī)。

1985年，北京市汽車(chē)修理公司八廠與河北玉田一家汽保廠合作，測(cè)繪了奔馳公司提供的這臺(tái)輪胎拆裝機(jī)的圖紙，生產(chǎn)出了國(guó)產(chǎn)輪胎拆裝機(jī)的樣機(jī)，但是因?yàn)椴缓糜?，生產(chǎn)計(jì)劃擱淺了。這時(shí)全國(guó)許多汽保廠都開(kāi)始生產(chǎn)輪胎拆裝機(jī)，國(guó)外品牌的輪胎拆裝機(jī)也開(kāi)始銷(xiāo)往中國(guó)，從此汽修廠紛紛開(kāi)設(shè)輪胎修補(bǔ)和更換業(yè)務(wù)，眾多輪胎專(zhuān)修店和保養(yǎng)連鎖店大量購(gòu)入輪胎拆裝機(jī)，從此，輪胎拆裝機(jī)從“舊時(shí)王謝堂前燕”飛入了“尋常百姓家”。

以前輪胎拆裝機(jī)的使用還比較復(fù)雜，不像現(xiàn)在的輪胎拆裝機(jī)這么方便。使用輪胎拆裝機(jī)拆卸輪胎，首先要將輪胎內(nèi)的充氣放盡，去掉輪輞上所有的鉛塊，然后將輪胎放到輪胎拆裝機(jī)的擠壓位置(圖1)，反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎并壓下輪胎擠壓板，踩下輪胎擠壓臂踏板，使輪胎和輪輞徹底分離，之后將輪輞放在卡盤(pán)上，踩下張開(kāi)踏板，鎖住輪輞，在輪胎內(nèi)圈涂抹潤(rùn)滑脂，再將拆裝臂拉下，使卡頭的滾輪與輪輞邊緣貼住，用立柱上的鎖桿將扒胎臂卡緊，用撬棍將輪胎挑進(jìn)鳥(niǎo)嘴(圖2)，踩下旋轉(zhuǎn)踏板，使卡盤(pán)旋轉(zhuǎn)(圖3)，將一側(cè)輪胎扒出后再使用相同的方法將另一側(cè)輪胎扒出。

安裝輪胎時(shí)，要在輪胎內(nèi)側(cè)邊緣涂抹潤(rùn)滑脂，用拆卸輪胎同樣的方法將輪輞固定在卡盤(pán)上，將輪胎放到輪輞上沿并確定好氣門(mén)嘴位置，移動(dòng)拆裝臂壓住輪胎邊緣，踩下踏板，逐漸將輪胎壓入輪輞內(nèi)，之后再使用同樣的方法將上側(cè)輪胎壓入輪輞，完成輪胎的安裝。

輪胎充氣時(shí)一定要注意安全，觀察壓力表，以免輪胎跳起造成人員傷害(圖4)，必要時(shí)還要安裝安全帶(圖5)。

不當(dāng)使用輪胎拆裝機(jī)進(jìn)行拆卸或裝配輪胎，往往會(huì)使輪胎的胎圈部位變形或損傷，輕則影響輪胎的氣密性或?qū)е螺喬ヌ?cè)出現(xiàn)鼓包，重則使輪胎胎體簾線斷裂而報(bào)廢。另外，應(yīng)將輪胎胎側(cè)標(biāo)記的黃色圓點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)嘴安裝，因?yàn)辄S色圓點(diǎn)是輪胎圓周上最輕部位，這樣在車(chē)輪作動(dòng)平衡時(shí)可以減少平衡點(diǎn)的鉛塊重量。