■吳盈盈 楊 帆 吉林大學(xué)

淺談發(fā)達國家物流業(yè)發(fā)展的特點

■吳盈盈 楊 帆 吉林大學(xué)

從上個世紀(jì)80年代開始，物流業(yè)已逐漸成為以美國為代表的眾多發(fā)達國家國民經(jīng)濟發(fā)展中最具潛力和最受關(guān)注的新領(lǐng)域，取得了不斷的發(fā)展和快速的壯大，并且呈現(xiàn)出整個行業(yè)獨特的發(fā)展特點。

一、第三方物流業(yè)蓬勃發(fā)展

美國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中最為顯著的特征就是第三方物流TPL的快速增長，根據(jù)阿姆斯特朗物流咨詢公司(A&A)的統(tǒng)計，2006年美國第三方物流企業(yè)的總收入為572億美元，而2007年則達到了678億美元；2008年增長為800億美元，2009-2012年則以平均15%的速度持續(xù)增長。

2009年美國Tennessee大學(xué)的John Langely教授對美國傳統(tǒng)的5大產(chǎn)業(yè)進行了深入調(diào)查研究。調(diào)查研究表明，在這些采用第三方物流的企業(yè)中，有超過80%的企業(yè)表示第三方物流的采用使企業(yè)獲得了成功，其中近50%的企業(yè)表示非常成功，大約有7%的企業(yè)態(tài)度不明朗或認(rèn)為不是很成功。由此可見，第三方物流企業(yè)已經(jīng)較好的被各行業(yè)的企業(yè)所接納。作為一種常見的物流運行形式，第三方物流已經(jīng)在美國得到廣泛的推廣和普及。正是在第三方物流快速發(fā)展和大力推動下，美國的物流市場化程度已經(jīng)達到87%。

第三方物流在歐洲的發(fā)展也很迅速，歐洲擁有Sehenker、Kuehne&Nagle和Danzas等一大批世界上頂級的、實力雄厚的第三方物流企業(yè)。近幾年，Ryder、UPS等美國的一些大型物流公司的加入，更使歐洲的第三方物流市場規(guī)模得到拓展，競爭實力也不斷增加。2012年歐洲各國第三方物流占整個物流市場的比重基本上都在20%左右。

亞洲地區(qū)日本、韓國等發(fā)達國家的第三方物流業(yè)也相當(dāng)發(fā)達，日本的第三方物流的比例已經(jīng)達到80%。第三方物流的專業(yè)化發(fā)展程度和市場比率已經(jīng)成為區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的一個重要標(biāo)志。

二、各層次的物流節(jié)點功能增強、數(shù)量增加

物流節(jié)點包括物流中心、物流配送中心、物流基地等幾個層次，其中物流配送中心功能最強、最為重要。西方發(fā)達國家的物流配送中心的發(fā)展情況最具有代表性，例如美國的物流配送中心有數(shù)十萬家，僅由公共機構(gòu)建設(shè)的大型配送中心就有4000家以上。世界物流協(xié)會的研究結(jié)果表明西方國家在家電、醫(yī)藥、食品、服裝等產(chǎn)品配送率就達到將近90%，生產(chǎn)制造型企業(yè)的原材料、零部件、半成品的供應(yīng)也已經(jīng)被納入到配送的功能范疇，傳統(tǒng)的批發(fā)業(yè)正被現(xiàn)代的物流配送中心所取代。

物流配送中心的經(jīng)營主體可以是生產(chǎn)商、批發(fā)商或者是第三方物流服務(wù)商。物流基地和物流中心的規(guī)模一般也比較大，同時具有較多的綜合性功能。以日本為例，日本政府從七十年代就開始著手集資、規(guī)劃和建設(shè)物流基地，在東京附近的東西南北分別建立了板橋、和平島、葛西和足力四個規(guī)模龐大的現(xiàn)代化的物流基地，至2008年，日本已經(jīng)在全國各大城市建設(shè)約60物流基地。這些設(shè)施的建設(shè)，大大提高了物流配送的效率，對整個日本國內(nèi)的物流配送，起到了舉足輕重的作用。

由于物流技術(shù)和設(shè)備的科技化和智能化，各種物流節(jié)點的物流服務(wù)質(zhì)量也越來越高。物流節(jié)點能夠隨著物流需求市場的快速變化，不斷健全和拓展其自身的功能。如今，現(xiàn)代物流節(jié)點正在從傳統(tǒng)的功能簡單的中轉(zhuǎn)渠道逐漸發(fā)展成為具有各種物流配送、貨物集散、貨物加工、商品交易、商品展示和服務(wù)等多重功能的樞紐站。

三、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是國際物流業(yè)的新趨勢

上個世紀(jì)的90年代初，美國經(jīng)濟學(xué)家和戰(zhàn)略學(xué)家Hamer提出了關(guān)于“核心能力”理論。這一理論的主要觀點認(rèn)為現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)該將自己的主要精力放在“核心能力”上，沒有必要將企業(yè)的每項功能都自行投資經(jīng)營。在此理論的影響下，企業(yè)的多元化經(jīng)營策略也開始受到了不同程度的沖擊?，F(xiàn)代企業(yè)在殘酷的市場競爭中為了既保持競爭優(yōu)勢又降低和消除經(jīng)營風(fēng)險，戰(zhàn)略聯(lián)盟這一戰(zhàn)略態(tài)勢引起越來越多的企業(yè)的關(guān)注和運用，而基于物流功能的企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟正是這一策略應(yīng)用的開始?！傲闶蹣I(yè)巨子”沃爾瑪?shù)淖钪饕某晒?jīng)驗就是通過與商品的供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，使企業(yè)處于低成本的運營狀態(tài)。同樣英國的兩個著名超市Tesc和Sainsbury也致力于企業(yè)與供應(yīng)商的策略聯(lián)盟-物流協(xié)作，通過建立信息系統(tǒng)與供應(yīng)商共享信息，從而有效地減少庫存商品，降低了物流成本，進而降低零售商品的價格，大大增加了市場份額和企業(yè)的競爭能力。這些經(jīng)驗都表明物流戰(zhàn)略聯(lián)盟在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的巨大作用。

四、政府積極推動，設(shè)立廣泛的物流協(xié)調(diào)機制

現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，發(fā)展的關(guān)鍵是物流功能要素的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與相互配合。但是由于絕大多數(shù)國家的物流業(yè)都是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的，具有分部門、分企業(yè)、分行業(yè)管理的特點，因此，只有依靠政府的參與和調(diào)節(jié)才能使現(xiàn)代物流發(fā)展具有其應(yīng)有的協(xié)調(diào)與配合機制。

現(xiàn)代物流業(yè)在日本經(jīng)濟中的處于舉足輕重的的戰(zhàn)略地位。日本政府為了消除日本泡沫經(jīng)濟所帶來的長期日本經(jīng)濟的衰退，將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展列為產(chǎn)業(yè)振興的戰(zhàn)略重點，日本政府組織有關(guān)省、廳，于1997年聯(lián)合制定了《日本綜合物流施政大綱》，提出了一系列加快日本物流業(yè)發(fā)展的改革和措施，其中包括：（1）改善日本各地區(qū)物流結(jié)構(gòu)和物流設(shè)施；（2）加強日本社會基礎(chǔ)設(shè)施與國際性物流基地的建設(shè)的投入；（3）積極促進日本物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化、高效化和標(biāo)準(zhǔn)化的實施；（4）鼓勵科技機構(gòu)和大專院校展開有關(guān)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等新技術(shù)的開發(fā)和研究。

與日本相仿，韓國于2000年初決定由韓國的產(chǎn)業(yè)資源部、交通部、海運部和民間組織的貨主協(xié)會、貿(mào)易協(xié)會共同組建一個官民一體的“物流改善協(xié)議會”。物流改善協(xié)議會就韓國的海運法和貨物運輸費用的制定等方面問題進行商榷和修改，并定期召開有關(guān)物流的會議，廣泛聽取來自物流供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和外貿(mào)部門的意見，加強各相關(guān)部門的協(xié)商合作，使韓國的物流費用標(biāo)準(zhǔn)與國際的接軌，這種的措施極大提高韓國的貨物流通效率，增加了韓國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。

吳盈盈（1992-），女，漢族，北京人，吉林大學(xué)商學(xué)院本科在讀，研究方向：供應(yīng)鏈管理