趙金洲 彭 瑀 李勇明 王 雷 張 燁 米強(qiáng)波
1.“油氣藏地質(zhì)及開(kāi)發(fā)工程”國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室·西南石油大學(xué) 2.中國(guó)石化西北油田分公司工程技術(shù)研究院
對(duì)于砂堵的形成機(jī)理、作用過(guò)程和防治措施已經(jīng)有了很多的相關(guān)研究[1-3]。長(zhǎng)期以來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)都認(rèn)為提高排量對(duì)于預(yù)防砂堵是有利的。但是國(guó)內(nèi)Y油田的某些施工案例卻顯示出了一個(gè)反常現(xiàn)象,即施工排量維持在較低值時(shí)可以正常施工,稍提排量便會(huì)形成砂堵。為了明確該現(xiàn)象的成因,筆者在同層多裂縫和穿隔層裂縫寬度模型的基礎(chǔ)上,模擬了高排量反常砂堵的形成過(guò)程,并進(jìn)行了敏感性分析。
砂堵的成因繁多,綜合這幾年的研究成果來(lái)看,大致可分為3類(lèi):①儲(chǔ)層的地質(zhì)特性。例如水敏或者結(jié)構(gòu)松散引起了黏土膨脹、運(yùn)移,污染了壓裂液,導(dǎo)致攜砂能力下降、摩阻增大。②施工參數(shù)和材料選取不合理。壓裂液攜砂性能、降濾能力太差,砂比過(guò)高,前置液量過(guò)低,施工排量過(guò)低等。③裂縫寬度不足。裂縫形態(tài)復(fù)雜,形成了彎曲裂縫或者多裂縫,降低了單條裂縫的寬度;巖石彈性模量高導(dǎo)致縫寬不足;巖石塑性強(qiáng)導(dǎo)致裂縫延伸困難,整體的幾何尺寸偏小等。砂堵的堵塞形式主要可以分為脫砂和橋堵兩種。脫砂是指支撐劑過(guò)早沉降而形成的堵塞,這類(lèi)砂堵的作用過(guò)程比較緩慢,受沉降速度的控制;橋堵是指支撐劑在通過(guò)寬度不足的裂縫時(shí)在裂縫壁面“架橋”形成的堵塞,其作用過(guò)程較脫砂快得多。第一類(lèi)成因主要形成脫砂形式的砂堵,第三類(lèi)成因主要形成橋堵形式的砂堵,第二類(lèi)成因既可能形成脫砂、也可能形成橋堵。
就Y油田的反常砂堵現(xiàn)象來(lái)看,低排量可以正常施工,說(shuō)明儲(chǔ)層沒(méi)有發(fā)生水敏或黏土礦物運(yùn)移,選取的施工參數(shù)和液體體系也是合理的,因此造成砂堵的原因一定是縫寬不足。常規(guī)思路認(rèn)為排量增大會(huì)使凈壓力升高,從而增大縫寬,但該理論只能在同一物理背景下成立。如果排量升高讓物理模型產(chǎn)生了變化,例如形成了多裂縫或者縫高延伸穿過(guò)了隔層,整條裂縫的寬度又重新分配,該理論也就不能成立了。因此針對(duì)多裂縫和穿隔層兩種情況進(jìn)行了模擬分析,觀(guān)察是否會(huì)產(chǎn)生反?,F(xiàn)象。
縱向多裂縫會(huì)形成流量分配,但其開(kāi)啟條件受壓力控制,因此對(duì)于單條裂縫來(lái)說(shuō),縫寬還是大于低排量情況。而相互平行的橫向多裂縫之間會(huì)競(jìng)爭(zhēng)縫寬,即使在高壓力的情況下,單條裂縫的寬度也有可能小于僅存在一條裂縫時(shí)的寬度。如果考慮穩(wěn)定泵壓時(shí)是單縫,提升泵壓后,變成了橫向(同層)多裂縫正好可以吻合高排量反常砂堵現(xiàn)象。
通過(guò)圖1的參數(shù)可以計(jì)算兩條裂縫之間的相互作用力[4],即誘導(dǎo)應(yīng)力:
圖1 多裂縫模型的垂向截面圖
在式(1)的基礎(chǔ)上做如下假設(shè),以便于推導(dǎo)。即:①儲(chǔ)層為均質(zhì)各向同性的線(xiàn)彈性體;②研究對(duì)象滿(mǎn)足彈性力學(xué)和斷裂力學(xué)的基本要求;③兩條裂縫的應(yīng)力狀態(tài)和幾何形態(tài)相同;④在單一裂縫向同層多裂縫轉(zhuǎn)化的過(guò)程中,縫寬立即完成重新分配;⑤在壓裂設(shè)計(jì)時(shí)一般要求支撐劑粒徑小于最大縫寬的1/3,因此在模型中考慮最大縫寬的誘導(dǎo)應(yīng)力恒定的作用在整條裂縫上,并且不考慮切應(yīng)力對(duì)縫寬的作用;⑥不考慮濾失對(duì)凈壓力的影響。
首先求解裂縫中心處的誘導(dǎo)應(yīng)力[5],令式(1)中的θ=90°,θ1+θ2=180°,并用l=cr代換可得:
由式(2)可知裂縫中心處的誘導(dǎo)應(yīng)力不直接與裂縫間距或高度相關(guān),而是受裂縫內(nèi)部?jī)魤毫透呔啾萩控制。將凈壓力的表達(dá)式帶入式(2)有:
然后采用靜態(tài)應(yīng)力強(qiáng)度因子確定縫內(nèi)凈壓力,由式(4)結(jié)合圖1和式(3)可以推出式(5)。即
得知井底流壓和地層參數(shù)后,可以利用式(5)迭代求解裂縫高度,再結(jié)合England & Green公式[6-8]解出縫口處的裂縫寬度分布情況:
壓裂施工一般要選擇高應(yīng)力的隔層作為遮擋層以控制縫高的延伸。當(dāng)縫尖位于隔層中時(shí),裂縫的延伸阻力大,能形成良好的憋壓,此時(shí)的裂縫寬度大。但當(dāng)盲目提高排量讓縫尖穿過(guò)隔層后,縫尖進(jìn)入了延伸阻力較小的區(qū)域,縫尖的承壓能力下降,形成縫高方向的快速延伸,濾失增大,凈壓力下降,裂縫寬度也有可能降低到低排量情況之下。
考慮如下假設(shè)建立模型:①儲(chǔ)層為均質(zhì)各向同性的線(xiàn)彈性體;②研究對(duì)象滿(mǎn)足彈性力學(xué)和斷裂力學(xué)的基本要求;③在裂縫穿過(guò)隔層前,壓力和縫高都是單調(diào)增加的,在裂縫穿過(guò)隔層后,縫高依然單調(diào)增加;④隔層外的最小水平主應(yīng)力小于隔層;⑤應(yīng)力和裂縫關(guān)于地層對(duì)稱(chēng)分布,隔層厚為s,隔層外應(yīng)力為hb。
根據(jù)式(4)可得穿隔層裂縫的斷裂強(qiáng)度因子:
將l假定為連續(xù)增加的離散變量,由式(7)求出凈壓力,得到縫口處任意點(diǎn)的裂縫寬度:
圖2中左圖是在默認(rèn)取值下最大縫寬隨凈壓力的變化,可以看出無(wú)論在何時(shí)開(kāi)啟分支縫,總會(huì)造成最大縫寬的大幅度下降。圖中的橫線(xiàn)為3倍40目砂粒徑和3倍20目砂粒徑,一般認(rèn)為當(dāng)縫寬曲線(xiàn)位于該橫線(xiàn)之下時(shí)對(duì)應(yīng)粒徑的支撐劑就會(huì)發(fā)生橋堵[9-10]。不難看出:?jiǎn)瘟芽p在凈壓力大于2MPa后,最大縫寬已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于40目砂的安全紅線(xiàn),但在凈壓力小于2.7MPa時(shí)開(kāi)啟分支縫還是會(huì)使40目砂發(fā)生橋堵;單裂縫在凈壓力大于2.8MPa后,不會(huì)形成20目砂的橋堵,但在凈壓力小于4.6MPa時(shí)開(kāi)啟分支縫依然會(huì)使20目砂發(fā)生橋堵。圖2中右圖是凈壓力3.5MPa時(shí)的誘導(dǎo)裂縫截面(紅色)和正常裂縫截面(藍(lán)色),從圖中可以看出產(chǎn)生多裂縫時(shí),縫寬下降,縫高略有縮短。當(dāng)單裂縫滿(mǎn)足3倍粒徑要求時(shí),形成多裂縫依然會(huì)發(fā)生砂堵。
圖2 同層多裂縫模擬結(jié)果圖
由圖3可以看出,產(chǎn)層和隔層的應(yīng)力差減小,初始的縫寬差變化不大,但其切線(xiàn)斜率大幅度增加,當(dāng)凈壓力為4.5MPa時(shí),兩者的縫寬差有接近1mm的差距。在合理的變化范圍內(nèi),楊氏模量對(duì)于縫寬差的影響大于泊松比。斷裂韌性對(duì)縫寬差影響不大。
圖3 多裂縫模型中各參數(shù)對(duì)縫寬差的影響圖
圖4中左圖是在默認(rèn)取值下最大縫寬隨裂縫高度增加的變化。通過(guò)觀(guān)察可得:當(dāng)隔層厚度不足時(shí),裂縫穿過(guò)隔層會(huì)導(dǎo)致縫寬減小??p寬減小的幅度受到隔層外應(yīng)力的控制,隔層外的水平主應(yīng)力越小,縫寬減小的幅度越大,但是最終縫寬都會(huì)恢復(fù)到重新上升的趨勢(shì)。由曲線(xiàn)的相交關(guān)系可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)隔層足夠厚時(shí),僅需要縫高大于10m就不會(huì)發(fā)生40目或者20目砂的橋堵。但是如果隔層厚度不足,根據(jù)不同的隔層外應(yīng)力,兩種粒徑的砂都有可能發(fā)生橋堵。圖4中右圖是在隔層外應(yīng)力33MPa時(shí),裂縫穿過(guò)隔層前后的對(duì)比,不難發(fā)現(xiàn),如果維持排量,穩(wěn)定泵壓,裂縫很難穿過(guò)隔層,采用20目砂可以正常施工。但如果妄圖提高排量、增加縫寬,就會(huì)導(dǎo)致裂縫穿過(guò)隔層適得其反。
圖4 穿隔層模擬結(jié)果圖
圖5中的縫寬差是指隔層足夠厚時(shí)的縫寬與穿過(guò)隔層后的縫寬之差。從曲線(xiàn)斜率可以看出,穿隔層與多裂縫降低縫寬的模式不同,隨著施工的進(jìn)行,多裂縫的減寬作用越來(lái)越強(qiáng),而穿隔層的減寬作用趨于平緩??刂拼└魧幽P托Ч闹饕獏?shù)是隔層外的最小水平主應(yīng)力,而控制多裂縫模型效果的主要參數(shù)則是巖石物性(楊氏模量和泊松比)。在穿隔層模型中斷裂韌性的影響依舊不明顯。
圖5 穿隔層模型中各參數(shù)對(duì)縫寬差的影響圖
首先需要區(qū)別反常砂堵的類(lèi)型。多裂縫的反常砂堵發(fā)生在天然裂縫較多發(fā)育且儲(chǔ)層較軟的地區(qū);而穿隔層模型的反常砂堵發(fā)生在隔層較薄且隔層外水平主應(yīng)力小的地區(qū)。
多裂縫形成的反常砂堵的預(yù)防措施為[11]:①采取前置液加砂技術(shù)降低天然裂縫的濾失、避免它在后續(xù)施工中開(kāi)啟;②加大前置液規(guī)模和排量,將凈壓力增大到誘導(dǎo)縫寬也能讓支撐劑通過(guò)且不發(fā)生橋堵的程度。
穿隔層形成的反常砂堵理論上也可以采取加大前置液規(guī)模和排量的方法,但是該方法造出的裂縫大部分都位于隔層外,會(huì)削弱壓裂施工的增產(chǎn)效果。因此建議采用穩(wěn)定排量,將凈壓力控制在安全區(qū)內(nèi)的措施來(lái)預(yù)防砂堵。這里的安全壓力區(qū)是指最大縫寬大于3倍支撐劑粒徑,但裂縫還在隔層內(nèi)的一個(gè)壓力區(qū)間。圖6給出了隔層外應(yīng)力為31MPa時(shí)的安全壓力區(qū)(1.5~3MPa)。由多裂縫形成的反常砂堵不能使用安全壓力區(qū)的方法,因?yàn)樘烊涣芽p的開(kāi)啟壓力難以確認(rèn),并且存在眾多干擾因素。如果由上述方法求得的安全壓力區(qū)過(guò)窄,可以采取適當(dāng)?shù)目乜p高手段擴(kuò)展安全壓力區(qū)的范圍。值得注意的是,雖然在裂縫穿過(guò)隔層之后,凈壓力快速下降,但是在地面這種壓力下降難以觀(guān)察出來(lái),因?yàn)樵诖┻^(guò)隔層的同時(shí),立即會(huì)發(fā)生局部的橋堵造成井底壓力的升高。
圖6 安全壓力區(qū)的確認(rèn)圖
1)砂堵的成因可以分為儲(chǔ)層的地質(zhì)特性、施工參數(shù)及材料選取不合理、裂縫寬度不足。堵塞形式主要有脫砂和橋堵。
2)反常砂堵的特征是低排量不堵,高排量砂堵。這是由于在壓裂過(guò)程中形成了多裂縫或裂縫穿過(guò)了隔層所造成的異?,F(xiàn)象。
3)多裂縫現(xiàn)象的減寬作用主要受到儲(chǔ)層物性的控制,穿隔層現(xiàn)象的減寬作用主要受到隔層外最小水平主應(yīng)力的控制。
4)對(duì)于多裂縫反常砂堵,建議采用前置液加砂技術(shù)封堵天然裂縫的工藝或加大前置液規(guī)模和排量的方法進(jìn)行預(yù)防。對(duì)于穿隔層反常砂堵,提出了安全壓力區(qū)的概念,通過(guò)穩(wěn)定排量將凈壓力控制在安全壓力區(qū)內(nèi)有利于提高施工的成功率。
5)在需要進(jìn)行縫高控制的儲(chǔ)層,應(yīng)該選取較厚的隔層;選取過(guò)薄的隔層不僅不能起到控縫高的作用,還會(huì)增加砂堵的概率。
符號(hào)說(shuō)明
σx為x方向的誘導(dǎo)應(yīng)力,MPa;σh為產(chǎn)層的最小水平主應(yīng)力,30MPa;σhs為隔層的最小水平主應(yīng)力,36MPa;σhb為隔層外的最小水平主應(yīng)力,33MPa;pn為凈壓力,MPa;pf為縫內(nèi)流壓,MPa;r、r1和r2為圖2中的距離參數(shù),m;θ、θ1和θ2為圖2中的角度參數(shù),(°);l為半縫高,m;rd為裂縫間距,m;c為高距比,c=5;KIC為斷裂韌性,隔層為3MPa·m1/2/隔層外為1.5 MPa·m1/2;z為計(jì)算點(diǎn)距裂縫中心距離,m;d為隔層內(nèi)表面距裂縫中心距離,d=8m;s為隔層外表面距裂縫中心距離,s=10 m;w為縫寬,m;E為楊氏模量,E=35 000MPa;υ為泊松比,υ=0.25。
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