在已經(jīng)加裝倒計(jì)時(shí)或讀秒式信號(hào)燈的交通路口，《汽車消費(fèi)報(bào)告》認(rèn)為，應(yīng)該可以立即啟動(dòng)剛剛暫停實(shí)施的闖黃燈重罰措施。

中國(guó)當(dāng)前最大的問(wèn)題，是很多駕駛者對(duì)黃燈的概念認(rèn)識(shí)模糊，駕駛習(xí)慣不佳。本來(lái)“黃燈減速”應(yīng)是大原則，但卻很大程度上被當(dāng)作“就要亮紅燈了，還不快走”的信號(hào)，許多人為搶過(guò)路口，實(shí)際上養(yǎng)成了“黃燈加速”的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣，大大增加了道路危險(xiǎn)系數(shù)。

明明遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)黃燈已經(jīng)亮起，自己的車還遠(yuǎn)沒(méi)有到停止線，卻還要加油沖過(guò)去，這樣的闖黃燈，其危害不言而喻，尤其是在交通情況復(fù)雜的路口，加速通過(guò)黃燈往往是造成重大人員傷亡的罪魁禍?zhǔn)?。比如前方正有違章過(guò)馬路的行人、右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車，或者干脆有闖紅燈的機(jī)動(dòng)車與自己碰個(gè)正著。

闖黃燈重罰規(guī)定的出爐，是針對(duì)這一特殊習(xí)慣、現(xiàn)象而“矯枉過(guò)正”的舉措。換句話說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是加大交規(guī)普及力度，真正樹立起“路口減速”、“黃燈減速”的良好交通習(xí)慣，當(dāng)“黃燈減速”習(xí)慣真正養(yǎng)成之際，“闖黃扣分”的矛盾就會(huì)大大緩和。

正因?yàn)槿绱?，北京的交通專家范立為交管部門辯護(hù)，認(rèn)為“出臺(tái)這個(gè)規(guī)定是沒(méi)有問(wèn)題的，之后的解釋也是沒(méi)有問(wèn)題”，問(wèn)題就在于出臺(tái)這個(gè)規(guī)定之前應(yīng)該把設(shè)施完善，用綠燈閃爍三下來(lái)提示黃燈，或是換成倒計(jì)時(shí)的紅綠燈就可以了?，F(xiàn)在是在這些基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有完善的情況下，存在一些漏洞。

因此，要貫徹“闖黃扣分”而不至于造成道路交通秩序混亂，需要如公安部承諾的，在路口交通信號(hào)設(shè)施上作出相應(yīng)改進(jìn)，增加守法的可控可操作性。當(dāng)前許多路口的紅綠燈，綠燈變黃燈前沒(méi)有閃爍等醒目警示，這在客觀上容易造成駕駛者減速不及、或追尾或扣分的尷尬。

事實(shí)上，在廣州、深圳、昆明等城市，很多路口就不存在闖黃燈問(wèn)題上的扯皮，這些城市的信號(hào)燈大多是倒計(jì)時(shí)或讀秒式，駕駛員可以看到信號(hào)燈變化的時(shí)間，判斷出車輛是否可以正常通過(guò)停止線。

交通管理部門想要重罰闖黃者，必須先完善道路交通設(shè)施，改造信號(hào)燈，加裝倒計(jì)時(shí)或讀秒式信號(hào)燈，否則就是在錯(cuò)誤地實(shí)施道路交通管理，并不符合科學(xué)交通的常識(shí)。

當(dāng)然，這里需要指出的是，雖然在中國(guó)的大部分城市，大多數(shù)路段的信號(hào)燈都不是倒計(jì)時(shí)和讀秒式，駕駛員根本沒(méi)辦法判斷綠燈的狀態(tài)，但是在已經(jīng)有這種措施的交通路口，《汽車消費(fèi)報(bào)告》認(rèn)為，應(yīng)該可以立即啟動(dòng)剛剛暫停實(shí)施的闖黃燈重罰措施。