本刊編輯部

2013年元旦開(kāi)始，公安部開(kāi)始執(zhí)行“史上最嚴(yán)交規(guī)”——修訂版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，其中規(guī)定“闖黃燈”扣6分罰200元一項(xiàng)遭到了幾乎輿論的一致反對(duì)。公安部—周三度回應(yīng)，先是堅(jiān)持，然后表示只要停車(chē)就不處罰，到最后決定闖黃燈暫不處罰。但這一事件并沒(méi)有就此告一段落，“闖黃燈”究竟該不該罰？就這項(xiàng)“短命”新交規(guī)的制定者而言，他們的目的是再次強(qiáng)化交通信號(hào)燈的重要意義，規(guī)范國(guó)人駕駛行為。隨著汽車(chē)保有量的增加，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)，但我們作為交通參與者還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備相應(yīng)的汽車(chē)文明。

官方統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1月至10月，全國(guó)因闖紅燈肇事導(dǎo)致交通事故，共造成798人死亡，因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致的道路交通事故，共造成2.6萬(wàn)多人死亡。80%以上道路交通事故因交通違法所致。

中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)，但是中國(guó)人在思想上卻仍停留在自行車(chē)時(shí)代。一方面，交通參與者不文明；另外一方面，交規(guī)制定者也未見(jiàn)得“文明”。

比如此次“聞黃燈”新規(guī)，這本是好意，但卻忽視了很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，比如全國(guó)很多城市的很多信號(hào)燈并不具有讀秒功能等，比如黃燈急?？赡茉斐筛嗟淖肺?，比如因?yàn)槲窇植黄诙龅狞S燈，很多車(chē)輛通行速度變得非常緩慢從而不能最大化利用交通資源……

《汽車(chē)消費(fèi)報(bào)告》認(rèn)為，闖黃燈分無(wú)意和故意兩種。故意闖黃燈極易釀成交通事故，必須禁止。但如何執(zhí)行卻是難題。不如一刀切對(duì)闖黃燈進(jìn)行懲罰，但選就需要對(duì)相關(guān)交通設(shè)施進(jìn)行更新后執(zhí)行。也就是說(shuō)，未來(lái)對(duì)闖黃燈進(jìn)行重罰仍將繼續(xù)執(zhí)行。

本期《黃燈，黃沒(méi)黃？》專(zhuān)題將為您解讀這一切的來(lái)龍去脈，作為汽車(chē)消費(fèi)者的您或者說(shuō)作為交通參與者的您需要知道。