李志剛

提起古代“交規(guī)”，大家很可能覺得好笑，古代那么落后，又沒有汽車、自行車，怎么可能會有現(xiàn)代“交規(guī)”呢？呵呵，如果您這樣想，說您孤陋寡聞，您肯定不服氣。那好，我們接著往下看。

和當下相比，古代交通工具之復雜，可以說和當下有得一比。古代交通工具有車、船、轎子、牲口幾個大類。其中車類有馬車、牛車、羊車、四輪車、三輪車等十幾種，船類主要有官船、哨船、漁船、快船、戰(zhàn)船等。轎類主要有山轎、兜轎、涼轎、暖轎等。牲口類主要有馬匹、驢、騾等。

古代交通工具種類繁多，加之古代馬路狹窄，更沒有地鐵等現(xiàn)代交通工具分流，在人口動輒過幾十萬、上百萬的長安、洛陽、開封、杭州等國際大都市，如果沒有“交規(guī)”，加上沒有交警，大街上會呈現(xiàn)啥樣的風景？我不說，您自己想。

既然需要管理，首先得有“交規(guī)”。

古代“交規(guī)”和當下相比，是否更好，這個不好說，但簡單實用容易記，那是肯定的。

先秦文獻《考工記》就有“交規(guī)”，筆者就不引用了，太拗口，直接翻譯過來就是：“城外有三扇門，三扇門中各有一條道路，男子則靠右行走，女子靠左，而車輛從中間行駛?！边@或許是史上最早的關于“人車分流、行人分流”的“交規(guī)”。

唐朝《儀制令》是史上第一部系統(tǒng)“交規(guī)”。該法規(guī)定“凡行路巷街，賤避貴，少避老，輕避重，去避來?！?/p>

此規(guī)定體現(xiàn)了“三原則”：一是等級原則。就是地位低的，要避讓地位高的，封建社會等級森嚴，沒辦法；二是尊老愛幼原則，這個是古今通行的規(guī)則；三是尊重交通規(guī)律原則。比如“輕避重”“去避來”，此原則至今仍在沿用，否則，一旦發(fā)生交通事故，后果很嚴重。

既然有“交規(guī)”，就相應具有懲罰措施?？晒湃藳]有“駕照”啊，司機基本上是自學成才，即使違反“交規(guī)”，既無法扣分，也不好罰款，不著急，古人自有辦法：很簡單，“打屁股”。

《唐律疏議·違令》中記載：“令有禁制，違者笞五十?！狈g成大白話：“交通有禁令，違反要‘打屁股，數(shù)量是五十大板。”

五十大板下去，一般人的屁股是否開花？我不說，您自己想。比起當下扣分、罰款，哪樣懲罰您更愿意接受？

其實，“打屁股”的目的是殺一儆百，古人治理交通秩序，更多的是通過普法教育。

宋朝時，面對都城開封交通秩序混亂的現(xiàn)象，983年，北宋朝廷下詔：“令京都開封及各州，在城內(nèi)主要交通路口懸掛木牌，上書《儀制令》作為交通規(guī)則，人人都要遵守?！边@是在宣傳普及交通法規(guī)。

到了南宋，“交規(guī)”宣傳不僅由各州擴大到各縣，而且由“懸掛木牌”發(fā)展到“刻石立碑”，以永久示人。

今陜西略陽縣靈崖寺就存有《儀制令》石刻的實物。

不僅如此，宋朝還在各類主要交通要道處，都要求政府懸掛木牌或豎立石碑，上面寫著溫馨提示：“此處為事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”“坡度很陡，請謹慎駕駛”等，提醒百姓注意遵守交規(guī)，確保安全。

古代是人治社會，不是有刑不上大夫嗎？于是有人說，這些“交規(guī)”和懲罰措施，只針對老百姓，對王公貴族可能就是一張廢紙。

對此說法，其實是對也不對，某些時候，交通執(zhí)法還是相當嚴格公正的。

西漢文帝時，皇太子與其弟梁王駕車犯了“交規(guī)”，時任廷尉（公安部長）的張釋之依法扣押兩人，直到皇太后出面求情，漢文帝親自為兒子道歉，張釋之才釋放了他們。不久，一個農(nóng)民違反“交規(guī)”，沖撞了漢文帝的車駕。張釋之審理后，依據(jù)“交規(guī)”處以“打屁股”的懲罰。本想將農(nóng)民處死的皇帝很不理解，張釋之解釋道：“法者，天子與天下公共也?！弊詈?，漢文帝接受了張釋之的判罰。

為維護“交規(guī)”的嚴肅性，張釋之寧可得罪皇帝，也決不違規(guī)處罰，能做到這一點，真的很不容易。