安毅

【摘 要】本文針對(duì)高速公路路基填筑前施工準(zhǔn)備、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量控制和砌體工程在施工中出現(xiàn)的問題與處理意見以及橋梁高墩臺(tái)混領(lǐng)土澆筑、箱梁澆筑的質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】公路；路基；質(zhì)量；混凝土

在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)部分出現(xiàn)問題，都會(huì)給工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。下面僅就公路工程質(zhì)量中的幾種通病從施工的角度，談?wù)劚救说拇譁\認(rèn)識(shí)：

一、關(guān)于高填方路基下沉的控制

一是嚴(yán)格控制填料的含水量，確保填料的含水量盡量接近最佳含水量；二是嚴(yán)格控制填筑厚度，可采用拉線、打方格倒土等措施，確保分層填筑厚度在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)；三是嚴(yán)格控制路基填料的質(zhì)量；四是根據(jù)不同的填料采用相應(yīng)的壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，確保填料的壓實(shí)度不低于規(guī)范規(guī)定值；五是路基成型后要給予足夠的工后自然沉降時(shí)間和空間，讓成型路基有較長(zhǎng)的時(shí)間沉降；六是設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，隨時(shí)掌握路基下沉的數(shù)據(jù)，從中找出規(guī)律，以便制定處理措施。

二、半填半挖路基的壓實(shí)控制

半填半挖路基的壓實(shí)除了滿足一般路基的規(guī)范要求外，更主要是要做好填挖交界面的處理。首先要徹底清除挖方邊坡上的浮土、植被等一切不適宜填料，并按規(guī)范要求挖臺(tái)階，臺(tái)階一定要落在硬土或老土上，嚴(yán)禁做假臺(tái)階，臺(tái)階頂面不得小于2米，且向內(nèi)傾斜，一般按2%～4%設(shè)置，然后按規(guī)定的層厚進(jìn)行分層填筑，在機(jī)器碾壓時(shí)要特別注意對(duì)交界面處的碾壓，一定要保證壓實(shí)到邊，防止漏壓而造成交界處下沉。

三、砌體工程的質(zhì)量控制問題

砌體工程施工常見的質(zhì)量缺陷有：選料不嚴(yán)格、用料不均勻、座漿不飽滿、砌筑不規(guī)范、錯(cuò)縫不合理、貼面砌、貫漿砌、層次不清和沉降縫不順直等現(xiàn)象。要克服這些質(zhì)量缺陷，首要的一點(diǎn)是選料，用于砌筑工程的石料必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求；二是要分層砌筑，每層必須座漿后再行砌筑，并要保證座漿飽滿，堅(jiān)決不允許先擺石料再行灌漿；三是注意砌筑順序，先砌底板后砌側(cè)墻，以保證底板的有效寬度；四是石料應(yīng)一丁一順咬縫砌筑，以使砌體緊密咬合，防止出現(xiàn)同縫現(xiàn)象；五是勾縫美觀，一般應(yīng)勾凹縫，縫深縫寬應(yīng)符合2cm的要求；六是在施作沉降縫時(shí)，應(yīng)采取措施保證線條順直，使其不影響外寬質(zhì)量，且縫寬也應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，予保證其功效。

四、高墩臺(tái)混凝土施工質(zhì)量的控制

高墩臺(tái)混凝土施工質(zhì)量的好壞，很大程度上決定于模板本身質(zhì)量、模板安裝質(zhì)量和混凝土的澆搗質(zhì)量。對(duì)于模板首先要求要有足夠的強(qiáng)度、剛度和較大的平面，禁止使用小塊鋼模拼裝，而且立模一定要牢固、穩(wěn)定。對(duì)于高墩臺(tái)混凝土的澆筑一般要求用混凝土輸送泵輸送。在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，合理選擇振搗工具，保證混凝土振搗密實(shí)。最后就是要加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，氣候狀況等因素，合理選擇混凝土養(yǎng)護(hù)方法，予保證其質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

五、現(xiàn)澆箱梁外觀質(zhì)量的控制

（1）要嚴(yán)格按批準(zhǔn)的配合比施工，特別要控制好混凝土的坍落度。（2）要注意施工順序。箱梁一般分兩次澆筑，第一次澆底板和腹板，第二次澆頂板。在第一次澆筑時(shí)，可先澆底板后澆腹板，并注意及時(shí)振搗，特別是腹板的倒角處要充分振搗，以排出倒角處的氣泡，但也要防止過振造成混凝土離析。（3）要嚴(yán)格控制施工工藝，確保不發(fā)生或盡量少發(fā)生干縮裂縫現(xiàn)象。一是作好混凝土的配合比設(shè)計(jì)，予利于泵送；二是減水劑用量可根據(jù)施工場(chǎng)地的氣溫條件和環(huán)境而定，一般應(yīng)控制在2%以內(nèi)，碎石應(yīng)采用連續(xù)級(jí)配；三是混凝土澆筑應(yīng)選在溫度變化不大的時(shí)間段內(nèi)。（4）對(duì)于頂板平整度的控制，可以在澆筑頂板前根據(jù)頂板各部高程設(shè)置多排控制點(diǎn)，可用普通鋼筋固定，并在鋼筋上焊一根橫向鋼筋，以控制箱頂橫坡和高程。（5）要注意底板澆筑前的模板清理。在底板混凝土澆筑前一定要對(duì)底板殘留的焊渣及雜物，根據(jù)具體情可采有高壓風(fēng)管或高壓水槍等措施清理干凈。（6）要防止保護(hù)層不夠而產(chǎn)生底板局部露筋。底板鋼筋安裝時(shí)一定要按規(guī)定設(shè)置墊塊，并將墊塊牢牢的固定在底板鋼筋上。（7）要及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)要及時(shí)灑水，予保持養(yǎng)生面濕潤(rùn)。冬季不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)生，夏季溫度高時(shí)要適當(dāng)延長(zhǎng)灑水養(yǎng)生期。

質(zhì)量通病不是不能預(yù)防和治理，只要大家思想上重視，認(rèn)真對(duì)待，注意施工細(xì)節(jié)，嚴(yán)格遵照技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及經(jīng)批準(zhǔn)的施工工藝的要求施工，就能消除或減輕工程中的質(zhì)量通病。以上幾點(diǎn)是本人對(duì)公路工程中，幾種質(zhì)量通病防治與處理的膚淺認(rèn)識(shí)，望各位專家、同行指正。