董成家

開(kāi)車(chē)出行每車(chē)每千米排放二氧化碳約為163克，騎車(chē)出行二氧化碳排放則永遠(yuǎn)是“零”。在以人為本、環(huán)保至上的城市，污染零排放的自行車(chē)備受禮遇。

在國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟命名的世界首座“自行車(chē)之城”丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，自行?chē)代步使用率達(dá)58%，超過(guò)1/3的市民每天騎車(chē)出行。目前全城有超過(guò)100萬(wàn)輛自行車(chē)，幾乎平均每人擁有2輛。在哥本哈根很多車(chē)站都設(shè)有公共自行車(chē)停放點(diǎn)，使用者只需投幣20丹麥克朗（約25元人民幣）就能取車(chē)，一旦使用者把車(chē)歸還到任一公共自行車(chē)停放點(diǎn)，就可以取回這些錢(qián)。

在法國(guó)，巴黎市政府為推動(dòng)“綠色巴黎”、“全民環(huán)?！钡睦砟?，也為了改善交通，推出了“自行車(chē)自由行出租系統(tǒng)”。租輛自行車(chē)出行已成了巴黎人生活的一部分。公共自行車(chē)的使用在半小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)。市內(nèi)每隔200多米就有一個(gè)公共自行車(chē)的聯(lián)網(wǎng)租賃站，而大多數(shù)市民騎車(chē)一般不會(huì)超過(guò)30分鐘，租賃后可在任何一個(gè)租賃站歸還，相當(dāng)于是免費(fèi)服務(wù)。

荷蘭首都阿姆斯特丹幾乎人手一輛自行車(chē)。雖然阿城僅有73萬(wàn)常住居民，自行車(chē)擁有量卻高達(dá)70萬(wàn)輛，全城約有40%的交通是由自行車(chē)承擔(dān)的。2000年9月24日，阿城通過(guò)一項(xiàng)法案，宣布該日為“無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)日”，繼而規(guī)定2001年5月12日為全國(guó)“自行車(chē)日”和“全國(guó)風(fēng)車(chē)日”。這一天，人們可以騎自行車(chē)欣賞沿街的風(fēng)車(chē)，自行車(chē)再加上美麗的風(fēng)車(chē)構(gòu)成了世界上最美麗的組合。

美國(guó)波特蘭市市長(zhǎng)山姆·亞當(dāng)斯是個(gè)自行車(chē)迷，每天騎車(chē)上下班。波特蘭地區(qū)可供自行車(chē)通行的道路長(zhǎng)達(dá)440千米，基本能做到互聯(lián)互通，非常方便。馬路邊不僅劃出自行車(chē)專(zhuān)用道，還分了快慢車(chē)道。波特蘭的自行車(chē)騎士還可以享受方便的路邊停車(chē)和幫助上下樓梯的自行車(chē)滑坡，是美國(guó)名副其實(shí)的自行車(chē)之城。