【摘要】《隧道工程》是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門核心技術(shù)棵，在課堂教學(xué)中由于教學(xué)資源的不足以及隧道施工的特殊性，學(xué)生很難親臨施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩，了解其施工程序。因此，在教學(xué)過程中，必須收集大量的案例，貫穿在教學(xué)過程中，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)其施工方法的掌握。

【關(guān)鍵詞】隧道；施工方法；教學(xué)中；應(yīng)用

1. 工程概況

某隧道位于十漫高速公路鄖西縣土門鎮(zhèn)過風(fēng)樓地段，采用上，下行合建的連拱隧道形式，隧道起迄樁號(hào)K80+530～K80+795，全長265米，隧道縱面線型均位+3.849%的單向坡。該隧道最大埋深約為62米，隧道進(jìn)口為臺(tái)階式洞口，出口為端墻式洞口。

1.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.1設(shè)計(jì)車速：隧道幾何線形與凈空按80Km/h設(shè)計(jì)。

1.1.2隧道凈空：

（1）隧道凈寬（單洞）：基本總寬度9.75m。

（2）隧道建筑限凈高5.0m，檢修道凈高2.5m。

1.1.3本地區(qū)地震烈度為VI度，設(shè)計(jì)時(shí)按VII度設(shè)防。

1.2地質(zhì)概況：

1.2.1地形、地貌：

隧道施工區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造屬于淺風(fēng)化的低山丘陵地貌區(qū)，隧道穿越地段地面標(biāo)高在455～506米之間，隧道軸線右側(cè)有已建成的公路，交通便利。

1.2.2工程地質(zhì)構(gòu)造：

隧道位于兩鄖背斜的小格子溝，屈家莊背斜中，該背斜由數(shù)條背斜、向斜褶皺組成，位于兩鄖斷裂北側(cè)，褶皺呈線狀緊閉同斜倒轉(zhuǎn)褶皺，南西翼正常，東北翼倒轉(zhuǎn)。

2. 主要施工方法

2.1依據(jù)以上設(shè)計(jì)資料及現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該隧道采用一端掘進(jìn)（進(jìn)口→出口），采用三導(dǎo)坑先墻后拱法進(jìn)行施工。

隧道開挖由進(jìn)洞口一端掘進(jìn)，先施工右線隧道，滯后一定時(shí)間在施作左線隧道。

2.2在中墻處設(shè)中導(dǎo)坑，兩側(cè)邊墻處設(shè)側(cè)導(dǎo)坑，中導(dǎo)坑全隧道貫通，用以修筑中墻襯砌，中側(cè)導(dǎo)坑采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等與基巖共同組成支護(hù)體系。

根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求，沿隧道縱向應(yīng)每10米設(shè)置一道變形縫。

在隧道開挖中，為了減少施工中對(duì)基巖擾動(dòng)，首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，采用微震爆破方法進(jìn)行施工。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)噴射混凝土以及鋼筋網(wǎng)與圍巖的密貼，二次襯砌完成后應(yīng)及時(shí)檢查其背后與噴射混凝土之間的空隙，若有空隙存在應(yīng)及時(shí)回填。應(yīng)做好預(yù)留洞、預(yù)埋件以及變形縫的設(shè)置。

隧道施工要重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)行文明施工，盡量減少對(duì)隧道附近環(huán)境的破壞。

2.3根據(jù)圍巖劃分及支護(hù)方式的不同，確定各不同地段的施工方法。LST襯砌：用于3～15米的洞口淺埋Ⅰ類圍巖地段，該地段巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育、自穩(wěn)時(shí)間較短。

（1）LS2復(fù)合襯砌用于埋深約5～22米的洞口淺埋Ⅱ圍巖地段，該地段巖體風(fēng)化嚴(yán)重，節(jié)理發(fā)育、自穩(wěn)時(shí)間較短。

（2）LS3復(fù)合襯砌用于洞身Ⅲ類圍巖地段，該地段巖體比較穩(wěn)定，能夠在一定程度上形成穩(wěn)定的承載拱，因此結(jié)構(gòu)按承擔(dān)部分土壓力覆土荷載設(shè)計(jì)。

（3）LS4復(fù)合襯砌用于洞身Ⅳ圍巖地段，該地段巖體比較穩(wěn)定，能夠在一定程度上形成穩(wěn)定的承載拱，因此結(jié)構(gòu)按承擔(dān)上部部分土壓力

2.4所有施工均按新奧法原理，組織信息化施工，通過監(jiān)測(cè)反饋來驗(yàn)證或修改支護(hù)參數(shù)，嚴(yán)格按施工程序指揮組織生產(chǎn)?？茖W(xué)合理安排各開挖工序間的相互銜接順序，認(rèn)真做好防水處理，二次襯砌及時(shí)跟進(jìn)平行作業(yè)（復(fù)合襯砌支護(hù)形式表見表2）。

3. 隧道施工測(cè)量

施工時(shí)通過洞外精測(cè)點(diǎn)引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量儀器，精確控制隧道中線。對(duì)技術(shù)交底交付的隧道軸線樁、平面控制導(dǎo)線點(diǎn)及標(biāo)高控制水準(zhǔn)點(diǎn)等按照?qǐng)D紙進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測(cè)，并進(jìn)行必要補(bǔ)充。洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)洞口支點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)單位交付的的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)GPS點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀引測(cè)附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級(jí)的2個(gè)BM點(diǎn)測(cè)定導(dǎo)線上各點(diǎn)的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測(cè)正倒鏡六個(gè)測(cè)回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長度必須往返觀測(cè)各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長閉合差≤±1/30000。

4. 洞口及明洞施工

4.1過風(fēng)樓隧道進(jìn)洞口位于Ⅰ類圍巖段，頂板厚0～17米，主要由填筑土組成，松散結(jié)構(gòu)。出洞口位于Ⅲ類圍巖段，頂板厚0～10米，主要由強(qiáng)～弱風(fēng)化綠泥鈉長片巖組成，巖石裂隙發(fā)育，完整性較差。

4.2洞口段施工的主要工序：（1）首先施作洞頂截水溝；（2）其次再進(jìn)行洞口段開挖，注意成洞面要求保留核心土；（3）施作邊坡及仰坡臨時(shí)防護(hù)工程，應(yīng)邊開挖邊防護(hù)；（4）非核心土部分開挖至成洞面；（5）施作長管棚導(dǎo)向墻，施作長導(dǎo)棚管，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行間隔鉆孔注漿；（6）施作成洞面附近的5米明洞，不帶仰拱。

4.3進(jìn)洞口自路基挖方段挖中槽前進(jìn)，開挖寬度以適宜機(jī)械操作為宜，待到隧道明洞段宜適當(dāng)放寬開挖寬度，以保證中隔墻施工面，待挖至明洞處，向兩側(cè)切出整個(gè)開挖斷面，并向后邊退邊開挖。施工前，首先應(yīng)做好各種防、排水工作，以及支擋加固工作，保證坡面穩(wěn)定若個(gè)別路段需要爆破時(shí)，應(yīng)采取小型松動(dòng)爆破等控制爆破方法，以盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。洞口土石方及排水工程完成后先進(jìn)行套拱施工。施工方法可采用滿堂支架現(xiàn)澆，拱部曲線部分用采用蓋模法成型，拌和樓拌和，輸送泵輸送混凝土。套拱砼完成后進(jìn)行管棚等超前支護(hù)施工，隨即進(jìn)行中導(dǎo)洞、洞身開挖，正常后，再進(jìn)行明洞及洞門施工。洞口段施工安排在旱季進(jìn)行。

5. 中導(dǎo)坑及中隔墻、側(cè)導(dǎo)坑施工施工

考慮中導(dǎo)坑開挖斷面小，中導(dǎo)坑施工全隧道貫通，采用上下臺(tái)階施工，進(jìn)口部位巖層較破碎，采用先用風(fēng)鎬開挖1m深后再進(jìn)行鉆爆施工。中導(dǎo)坑支護(hù)采用錨噴砼、架立鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)。中導(dǎo)坑的開挖及支護(hù)順序?yàn)椋?/p>

（1）中導(dǎo)坑開挖，采用上下臺(tái)階法，如果有超前支護(hù)應(yīng)先期施作。

（2）施作中導(dǎo)坑初期支護(hù)以及頂部加強(qiáng)錨桿。

（3）施作基底加固錨桿。

（4）澆注中隔墻基礎(chǔ)，與基底錨桿同步施作。

（5）澆注中隔墻墻身。

（6）中隔墻側(cè)邊回填，注意回填邊選擇應(yīng)與主洞開挖一致。

在完成中隔墻側(cè)邊回填工程后才能進(jìn)行兩側(cè)導(dǎo)坑開挖。

（7）側(cè)導(dǎo)坑開挖，采用上下臺(tái)階法。

（8）施作側(cè)導(dǎo)坑外側(cè)初期支護(hù)以及導(dǎo)坑支護(hù)。

（9）施作基底加固錨桿。

（10）澆注側(cè)邊二次襯砌基礎(chǔ)及矮邊墻。

6. 洞身施工

該隧道跨度大，施工工藝要求較高，施工中必須堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的原則，合理確定施工開挖步驟和循環(huán)進(jìn)尺。為確保開挖洞室穩(wěn)定和施工安全，對(duì)洞口淺埋段Ⅰ類圍巖擬采用LS1襯砌，C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

在側(cè)導(dǎo)矮邊墻部二次襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之后才能進(jìn)行相應(yīng)地段的主洞開挖。先期進(jìn)行開挖的主洞應(yīng)與中隔墻回填抵抗方向一致，該隧道按設(shè)計(jì)要求從有洞開始施工。

6.1右側(cè)主洞、左側(cè)主洞施工步驟如下：

6.1.1右側(cè)主洞施工。

（1）開挖右側(cè)主洞上半截面，采用弧形開挖法，如果有超前支護(hù)應(yīng)先期施作。

（2）施作拱部初期支護(hù)。

（3）開挖核心土，根據(jù)下一步仰拱澆注長度確定。

（4）拆除中導(dǎo)坑右側(cè)支護(hù)以及右側(cè)導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護(hù)，根據(jù)下一步二次襯砌澆注長度確定。

（5）澆注仰拱襯砌。

（6）澆注二次襯砌。

6.1.2左側(cè)主洞施工：

（1）開挖左側(cè)主洞上半截面，采用弧形開挖法，如果有超前支護(hù)應(yīng)先期施作。

（2）施作拱部初期支護(hù)。

（3）開挖核心土以及拆除中導(dǎo)坑回填，根據(jù)下一步仰拱澆注長度確定。

（4）拆除中導(dǎo)坑左側(cè)上部支護(hù)以及左側(cè)導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護(hù)，根據(jù)下一步二次襯砌澆注長度確定。

（5）澆注仰拱襯砌。

（6）澆注二次襯砌。

6.2主洞開挖順序及爆破。

（1）為防止相互擾動(dòng)，在進(jìn)行主洞開挖時(shí)，應(yīng)注意同一洞口左右側(cè)主洞的施工掌子面應(yīng)滯后20米以上，時(shí)間應(yīng)滯后20天以上。

（2）開挖采用鉆爆法施工時(shí)，鉆孔采用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行，爆破采用光面控制爆破技術(shù)，爆破采用2#硝氨炸藥，非電塑料導(dǎo)爆管方法進(jìn)行毫秒微差有序起爆。具體操作為：按鉆爆設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼，裝藥、接線、引爆，鉆眼前定出開挖斷面中線，水平線和斷面輪廓線，標(biāo)出爆眼位置，鉆眼完成后設(shè)專人檢查，做好記錄，合格后才能裝藥爆破。爆破后及時(shí)總結(jié)，調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖數(shù)量，出碴采用側(cè)傾裝載機(jī)，自卸汽車運(yùn)輸?shù)臒o軌運(yùn)輸方案。

（3）根據(jù)圍巖條件，對(duì)于LS1襯砌段洞口、洞身開挖需要爆破路段，采用微震光面爆破技術(shù)或人工開挖，以盡可能減少超挖及減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。

（4）進(jìn)行掘進(jìn)施工時(shí)，注意搞好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并嚴(yán)格按照短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封密的施工原則進(jìn)行。嚴(yán)格控制好開挖進(jìn)尺。

（5）開挖用留核心土環(huán)狀開挖、臺(tái)階長3～5m，圍巖開挖進(jìn)尺控制在0.5～1.5m以內(nèi)。進(jìn)行掘進(jìn)施工時(shí)，注意搞好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，按設(shè)計(jì)位置及角度采用7655型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，放入早強(qiáng)藥劑，然后用鉆機(jī)將錨桿頂入，并嚴(yán)格按照短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封密的施工原則進(jìn)行。嚴(yán)格控制好開挖進(jìn)尺。

6.3初期支護(hù)。

LST初期支護(hù)采用25中空注漿加固錨桿、C20噴射混凝土、8鋼筋網(wǎng)以及工字鋼鋼拱架結(jié)合洞口雙層超前長管棚與圍巖共同組成支護(hù)體系。

LS2初期支護(hù)采用25中空注漿加固錨桿、C20噴射混凝土以及鋼筋網(wǎng)及工字鋼鋼拱架等與圍巖共同組成支護(hù)體系。

LS3初期支護(hù)采用25中空注漿加固錨桿、C20噴射混凝土以及鋼筋網(wǎng)與圍巖共同組成支護(hù)體系。

LS4初期支護(hù)采用20MnSi22藥卷錨桿、C20噴射混凝土以及鋼筋網(wǎng)與圍巖共同組成支護(hù)體系。

6.3.1噴射砼：

清理巖面后，噴射素砼，采用拌料加水濕噴工藝，機(jī)械手施噴。噴射時(shí)先噴凹坑，同時(shí)注意由下向上螺旋噴射。噴射作業(yè)面緊跟開挖面，盡量縮短開挖面暴露時(shí)間。

噴射砼施工要點(diǎn)：

（1）噴砼之前應(yīng)用水或風(fēng)將開挖面的粉塵和雜物清理干凈。

（2）配比進(jìn)行速凝劑的添加并混合均勻。

（3）噴頭與巖面應(yīng)垂直，宜保持0.6～1.0米的距離。

（4）噴射機(jī)的工作風(fēng)壓一般應(yīng)在0.1～0.12MPa。

（5）噴射時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無干斑或流淌現(xiàn)象。

（6）有鋼筋網(wǎng)時(shí)，宜使噴嘴靠近鋼筋網(wǎng)，噴射角度也可偏一些，噴射厚度應(yīng)覆蓋鋼筋2厘米以上。

（7）有鋼架時(shí)，剛架與圍巖之間的間隙必須用噴射砼填充密實(shí)，噴射砼應(yīng)將鋼架覆蓋，并應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上噴射。

（8）噴射料應(yīng)按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行，噴射機(jī)使用前后必須進(jìn)行檢查，排除故障，防止在噴射期間出現(xiàn)故障。

6.3.2錨桿施工。

錨桿安裝作業(yè)在初噴砼后立即進(jìn)行。錨桿孔位、孔徑、孔深及布置形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，采用鑿巖機(jī)鉆孔，利用高壓水或高壓風(fēng)將孔內(nèi)余渣清洗干凈，牛角形錨桿注漿器注漿，注漿壓力不能大于0.4MPa，眼孔注漿灌滿后將桿體對(duì)中插入，并將孔口封堵，錨桿安設(shè)完畢后，4小時(shí)內(nèi)不宜放炮。

6.3.3鋼筋掛網(wǎng)。

鋼筋掛網(wǎng)，按設(shè)計(jì)要求在洞外整先分塊制作成形，在初噴一層砼后鋪設(shè)，施工時(shí)與錨桿、鋼支撐綁扎在一起，其保護(hù)層厚度不應(yīng)小于2厘米。

6.3.4鋼拱架支撐。

鋼拱支撐間尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)執(zhí)行。安裝采用中心線及拱腳線控制鋼拱安裝支距，使兩拱腳及拱頂在同一豎平面上，避免扭偏，安裝后注意加強(qiáng)鋼拱支架間縱向聯(lián)結(jié)，形成完整骨架，達(dá)到整體受力效果。

6.4防水層施工。

隧道防水采用在初期支護(hù)與二次初砌之間架設(shè)一層復(fù)合防水層。材料為0.8mm厚隧道專用卷材，設(shè)置前先進(jìn)行開挖治水，檢查隧道斷面凈空，進(jìn)行施工面處理，對(duì)侵限部分進(jìn)行鑿除，切除處露鋼筋墊圈固定土工布，射釘塑料墊圈呈梅花形布設(shè)，卷材用焊槍焊聯(lián)于塑料墊圈，卷材之間采用熱熔焊接，搭接寬度及焊縫寬度滿足設(shè)計(jì)要求。

6.5襯砌砼施工。

（1）二次襯砌在LST、LS2、LS3類圍巖段拱部和仰拱均采用25號(hào)鋼筋砼，在深埋的LS4類圍巖段拱部采用40厘米素混凝土。初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，防水層施工完畢后，經(jīng)檢查合格后即可開始襯砌施工。為保證襯砌砼質(zhì)量，襯砌采用斷面整體模板臺(tái)車，每次襯砌長度8m，工作縫中設(shè)止水帶，砼采用外拌和站集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵灌注。

（2）灌注時(shí)從模板臺(tái)車兩側(cè)窗口對(duì)稱灌注，左右高差不大于50cm，水平分層的厚度不大于30cm，保證預(yù)留壓漿孔不堵，預(yù)埋件和模板不走樣。灌注砼應(yīng)連續(xù)作業(yè)，不得間斷，如遇特殊情況，間歇時(shí)間超過了2h，按施工縫操作工藝處理，先在施工縫處插上接茬鋼筋，間距40cm，鋼筋長40cm，成梅花形布置，待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上時(shí)，可重新開盤灌注。當(dāng)澆注到拱頂部位時(shí)，輸送泵前端接高壓軟管，從里向外灌注封頂，澆注完后及時(shí)養(yǎng)生。

（3）插入式振搗器振搗，振搗時(shí)間每次不超過30秒，振搗棒移動(dòng)距離不得超過其作用半徑的1.5倍，插入砼深度一般不超過每層厚度的2/3。

（4）拱部封頂砼應(yīng)適當(dāng)降低水灰比，增加泵送壓力，振搗密實(shí)。

因地下水對(duì)砼弱酸性腐蝕，拌制砼的所有水泥采用火山灰水泥或外加防腐劑。

澆筑砼時(shí)應(yīng)詳細(xì)將各種通訊、照明、監(jiān)控、排水系統(tǒng)的預(yù)埋構(gòu)件預(yù)埋好。

6.6仰拱及隧底填充。

上拱部施工完成后，洞邊只剩中間核心土體，鉆爆開挖，出渣后立即施作仰拱，每次灌注長度4～6米，仰拱灌注完24小時(shí)后進(jìn)行隧道底砼填充。

7. 隧道排水系統(tǒng)施工

7.1隧道防排水遵循“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜 ，綜合治理”的原則，爭(zhēng)取隧道建成后達(dá)到洞內(nèi)基本干燥的要求，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車安全。

（1）防水施工：在初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)一層EVA/ECB共擠復(fù)合土工布防水板，作為第一道防水施工；拱部及邊墻二次襯砌采用不低于S8的防水混凝土，作為第二道防水施工。

（2）排水施工：在初期支護(hù)與防水板之間背后按10米的縱向間距設(shè)置HC-3.5半圓軟式透水管，透水管內(nèi)的水通過設(shè)在襯砌底部和中隔墻兩側(cè)的軟式排水管直接引入路面下兩側(cè)的排水盲溝排出洞外。

（3）洞內(nèi)路基排水施工：在路面兩側(cè)設(shè)置全隧道連通的縱向排水盲溝，在路面下有仰拱地段在施工縫和變形縫處設(shè)置一處橫向排水盲溝，在無仰拱地段每10米設(shè)置一處橫向排水管，橫向排水盲溝與兩側(cè)縱向排水盲溝連通，縱向排水盲溝與出水邊溝沉砂井連通。

7.2在砼二次襯砌完成，路面施工前，必先施工隧道排水系統(tǒng)，設(shè)置好側(cè)式排水溝，埋設(shè)好橫向排水管和縱向排水管，保證各向排水管不被壓碎、阻塞，修筑好接路基邊溝的路緣排水溝，確保排水系統(tǒng)通暢。

8. 水泥砼路面及洞內(nèi)裝飾

水泥砼路面采用成套砼路面機(jī)具精心施工。洞內(nèi)排水等設(shè)施仔細(xì)完成。

圖1大規(guī)模坍方施工處理

9. 監(jiān)控量測(cè)

（1）監(jiān)控量測(cè)的目的是掌握圍巖和支護(hù)動(dòng)態(tài)，進(jìn)行隧道施工的日常管理，經(jīng)量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理與必要的計(jì)算和判斷后，進(jìn)行預(yù)測(cè)和反饋，以保證施工安全和隧道圍巖穩(wěn)定，為此擬在施工現(xiàn)場(chǎng)成立由專家和熟悉量測(cè)工作的人員組成專門測(cè)量小組，負(fù)責(zé)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)，日常量測(cè)和數(shù)據(jù)處理工作，并及時(shí)進(jìn)行信息反饋以指導(dǎo)施工。

（2）根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，必須對(duì)隧道的地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察，周邊位移、拱頂下沉、支護(hù)內(nèi)內(nèi)力和地表下沉等項(xiàng)目進(jìn)行量測(cè)、監(jiān)控。量測(cè)的方法、距離、頻率、選用的儀器根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求或監(jiān)理工程師指定。

10. 坍方處理

在隧道施工中，坍方始終是很難控制的，在施工中防止坍方是施工的主要技術(shù)措施，發(fā)生坍方后應(yīng)及時(shí)處理，防止坍方繼續(xù)擴(kuò)大。

（1）小規(guī)模坍方。

小規(guī)模坍方種類比較多，有地質(zhì)三角坑、掉頂、片幫等。

小規(guī)模坍方發(fā)生后，一般采用噴射砼封閉、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)等，錨桿方向沿巖面節(jié)理垂直方向，長度視具體情況而定，將其穩(wěn)固而后復(fù)噴，但是，以上工作必須及時(shí)不能讓其繼續(xù)發(fā)展，坍體可用同級(jí)砼回填。

（2）大規(guī)模坍方（見圖1）。

大規(guī)模坍方多發(fā)生在地質(zhì)情況比較復(fù)雜，圍巖比較差，大斷面后擴(kuò)挖時(shí)。大規(guī)模坍方，一般都采用型鋼格柵鋼架作為支護(hù)措施，鋼架上可做漿砌片石護(hù)拱（不宜過厚，避免增加初期支護(hù)和二次襯砌荷載），坍方面一般采用打錨桿、噴射砼掛鋼筋網(wǎng)等將其封閉，中間的空腔用鋼支撐頂撐，如果坍方面過大，還可在護(hù)拱之上做格柵鋼架措施，以上所有格柵鋼架均用噴射砼填充密實(shí)。拱之上做格柵鋼架措施，以上所有格柵鋼架均用噴射砼填充密實(shí)。

隧道施工中所有的施工方法都參照設(shè)計(jì)要求和業(yè)主要求進(jìn)行。

11. 隧道施工中的安全環(huán)保及有關(guān)注意事項(xiàng)

11.1防治粉塵的主要措施：

（1）提高拌、運(yùn)、噴機(jī)具的密封性能，特別是混凝土攪拌機(jī)和噴射機(jī)的密封情況要好。

（2）砂、石子的含水率要適當(dāng)增加，對(duì)減少塵源有顯著效果。砂子的含水率，應(yīng)當(dāng)保持在4～6%。

（3）加強(qiáng)工作面的施工通風(fēng)。

（4）適當(dāng)增加攏料管長度，使料、水混合均勻，減少粉塵噴出，攏料管長度宜在40cm以上，太度時(shí)會(huì)出現(xiàn)管口淌漿和操作不便。

（5）嚴(yán)格控制風(fēng)壓。風(fēng)壓過大，料束射速快，就容易擴(kuò)散，增加粉塵濃度，回彈也多。因此在滿足施工工藝要求的情況下，工作風(fēng)壓不宜過大。噴射用的風(fēng)壓、水壓應(yīng)通過試驗(yàn)選定，一般噴頭處的水壓應(yīng)高于風(fēng)壓0.1～0.15MPa，噴射作業(yè)系統(tǒng)的水壓應(yīng)保持在0.4MPa以上。

（6）噴嘴應(yīng)使用兩路進(jìn)水，可以使水與干料混合均勻。

（7）在噴射作業(yè)面與掘進(jìn)工作面間設(shè)置防塵水幕。

11.2施工安全技術(shù)措施：

（1）堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的原則，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)組織措施，切實(shí)做到安全施工。

（2）建立健全各項(xiàng)安全操作規(guī)程，并教育廣大職工按操作規(guī)程施工。

（3）黨政工團(tuán)齊抓共管，把安全問題放在首位，擺正安全、質(zhì)量、進(jìn)度間的關(guān)系。

（4）建立安全責(zé)任制，以抓安全教育、技術(shù)培訓(xùn)為主，不斷提高各施工人員的素質(zhì)。

（5）建立安全獎(jiǎng)懲制度。

（6）建立施工管理人員定期檢查制度，發(fā)現(xiàn)不安全因素及時(shí)處理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

12. 隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及質(zhì)量控制目標(biāo)

12.1隧道施工控制要點(diǎn)如下：

（1）在場(chǎng)地清理作施工準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)先清理洞口上方及側(cè)面有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等。平整洞頂?shù)乇恚懦e水，整理隧道周圍流水溝渠，而后施做洞口邊、仰坡頂處的天溝。

（2）洞口施工宜避開雨季。在進(jìn)行洞口土石方工程時(shí)，不得采用深眼大爆破，以免影響邊、仰坡的穩(wěn)定，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊、仰坡放線自上而下逐段開挖。不得底開挖或上下重疊開挖。邊坡開挖成型后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行邊坡的噴錨支護(hù)，以防滑坡。

（3）洞口部分圬工基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基礎(chǔ)上。須將虛渣雜物、泥化軟層和積水清除干凈。

（4）洞門拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌同時(shí)施工連接成整體，確保拱墻連接良好。洞門端墻的砌筑應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。

（5）洞口完成后，洞門以上仰坡腿受破壞處，就及時(shí)處理。

（6）洞身開挖采用短進(jìn)尺、弱爆破的施工方法，開挖中槽盡可能裝藥量少，能把巖石爆下即可，開挖過程中如有塌方，盡早支護(hù)。

（7）上拱部開挖盡量拉開一段距離，但不宜過大，一般10m左右，以減少爆破影響，及因距離過大造成中隔墻受推力影響。

（8）加強(qiáng)對(duì)一次襯砌的監(jiān)控量測(cè)，注意收劍位移，變形過大時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。

（9）做好臨時(shí)防排水處理，尤其洞口段，為防止雨季塌方，二次襯砌砼應(yīng)盡早施工。

12.2隧道施工質(zhì)量控制目標(biāo)：

所施工的隧道寬度、隧道凈高、及軸線偏位滿足規(guī)范要求，路線中心線與隧道中心線的銜接平順，洞內(nèi)無滲水，洞內(nèi)結(jié)構(gòu)輪廓線條直順美觀，混凝土表面密實(shí)。各實(shí)測(cè)項(xiàng)目合格率100%，優(yōu)良率95%以上。

通過對(duì)以上施工方法、步驟的講解，使學(xué)生對(duì)連拱隧道的施工過程有一個(gè)較為完整得了解，對(duì)隧道施工方法的掌握及更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)打下良好得基礎(chǔ)。

[作者簡介] 李海巖（1963.10-），男，工作單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，1991.07畢業(yè)于北京交通管理干部學(xué)院，公路工程管理專業(yè)年，研究方向：橋涵施工技術(shù)。