王立曉　劉鍇　森川高行

摘要：為了深入探索浮動(dòng)車和固定檢測(cè)數(shù)據(jù)融合無法避免的精確度穩(wěn)定性問題，詳細(xì)地討論了使用兩種數(shù)據(jù)進(jìn)行路段行程速度估計(jì)的差異特征及其產(chǎn)生機(jī)理.以日本名古屋市浮動(dòng)車系統(tǒng)和固定檢測(cè)器（Vehicle information communication system，VICS）估計(jì)得到的行程速度數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，應(yīng)用回歸模型分析了兩種數(shù)據(jù)源交通信息的一致性及差異性，進(jìn)一步分析了兩種數(shù)據(jù)源產(chǎn)生差異的影響因素.結(jié)果表明，浮動(dòng)車抽樣樣本差異、VICS傳輸時(shí)間滯后、VICS設(shè)置上限值等是導(dǎo)致兩數(shù)據(jù)源的觀測(cè)結(jié)果存在差異的主要原因，對(duì)于不同路段其差異產(chǎn)生的機(jī)理也不盡相同；忽視數(shù)據(jù)源采集和處理過程中的誤差遺傳，而采取單一的數(shù)據(jù)融合算法將難以提高信息融合的精確度.

關(guān)鍵詞：交通信息；多元數(shù)據(jù)；差異分析；誤差機(jī)理