張永旺

摘要：高等級(jí)公路對(duì)路面平整度要求較高，筆者通過阿聯(lián)酋·沙迦R470A項(xiàng)目瀝青路面施工實(shí)踐，分析了影響瀝青路面平整度的控制因素，即拌合→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓整個(gè)施工流程的工藝和注意事項(xiàng)，從而有效指導(dǎo)瀝青路面施工中平整度的有效控制，提高瀝青路面工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路 瀝青路面 平整度 控制因素

我公司在阿聯(lián)酋·沙迦R470A項(xiàng)目瀝青路面施工過程中，平整度雖能滿足部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004的技術(shù)指標(biāo)要求，但始終滿足不了阿聯(lián)酋《U.A.E公路部門工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和英標(biāo)BS7263的最低限技術(shù)指標(biāo)要求。針對(duì)以上問題，我公司邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)和國(guó)外權(quán)威瀝青路面施工專家，深入研討影響瀝青路面平整度方方面面的控制因素，得出一些有價(jià)值具有指導(dǎo)性的結(jié)論。通過這些結(jié)論的深入實(shí)施，項(xiàng)目路面平整度得到了很大提高和改善，滿足了阿聯(lián)酋《U.A.E公路部門工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和英標(biāo)BS7263的要求。

1.拌和

1.1原材料的選擇

深入供料商生產(chǎn)場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地監(jiān)督，促使供料商改進(jìn)設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量控制，力爭(zhēng)從源頭收到穩(wěn)定，均勻的合格瀝青混合料原材料。

1.2優(yōu)化配合比 規(guī)范拌合

瀝青混合料的生產(chǎn)是影響路面平整度的首要環(huán)節(jié)。拌合站的生產(chǎn)能力和瀝青混合料的成品制約和影響路面施工進(jìn)度和質(zhì)量。拌合站生產(chǎn)能力低，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機(jī)。瀝青混合料溫度不穩(wěn)定，平整度根本無法保證?；旌狭习韬蠒r(shí)間短，生產(chǎn)出的成品混合料不均勻，有較多離析，平整度同樣不能保證?；旌狭习韬蠒r(shí)間是一個(gè)較為重要的問題，要根據(jù)不同的拌合設(shè)備確定較合適的拌合時(shí)間。

各個(gè)料倉震篩的選擇也同樣重要。一般來講，要根據(jù)石料的實(shí)際情況具體來操作。選擇的好，不但能避免溢料，提高喂料口進(jìn)料速度，而且混合料均勻，配比標(biāo)準(zhǔn)。

2.運(yùn)輸

2.1運(yùn)輸車輛在瀝青拌合樓下料口接料時(shí)依次分前→后→中多次接料，避免進(jìn)入車廂的成品料因重力原因過多產(chǎn)生離析。

2.2運(yùn)輸過程中行駛速度盡量保持均勻，不要急剎車，避免因車速不穩(wěn)定使得成品混合料產(chǎn)生離析。

2.3運(yùn)輸車輛必須覆蓋篷布，防止成品料溫度散失，尤其是在氣溫不穩(wěn)定的季節(jié)更應(yīng)該注意這些問題。有條件的情況下可以將運(yùn)輸車輛車廂進(jìn)行保溫處理（采用保溫棉，市面上有供應(yīng)）。

2.4運(yùn)輸車輛在現(xiàn)場(chǎng)等待卸料時(shí)必須等前一輛車快卸完時(shí)方可揭開篷布，保證混合料的溫度。

2.5在施工空閑期要勤檢查車輛狀況，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，保證運(yùn)輸車輛在工作狀態(tài)下不發(fā)生故障。

2.6運(yùn)料車輛在倒車過程中不得撞擊攤鋪機(jī)喂料口前滾軸。

3.攤鋪

攤鋪是保證瀝青路面平整度的重要環(huán)節(jié)之一。攤鋪機(jī)的性能參數(shù)以及正確使用、調(diào)整是至關(guān)重要的。

3.1選擇性能可靠、技術(shù)先進(jìn)的攤鋪機(jī)。為確保路面的平整度，基層及瀝青面層均應(yīng)采用帶全自動(dòng)找平功能的攤鋪機(jī)來攤鋪。

3.2瀝青下面層攤鋪時(shí)，必須安放引導(dǎo)攤鋪機(jī)走向的控制基準(zhǔn)的鋼絲繩。最好選用F2～F3的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準(zhǔn)，并且每5米設(shè)一支承柱。否則將因鋼絲繩本身重量或支承間距太大會(huì)造成基準(zhǔn)線有下凹變量撓度。此撓度反應(yīng)到高度傳感器上，將始攤鋪機(jī)在縱向長(zhǎng)度上出現(xiàn)波浪式的路面，導(dǎo)致攤鋪層平整度極差。

3.3中（上）面層攤鋪時(shí)，采用接觸式或非接觸式平衡粱進(jìn)行作業(yè)。平衡梁一般采用9米和12米長(zhǎng)的穩(wěn)固可靠的鋁合金梁。具有以下優(yōu)點(diǎn)：

①當(dāng)路面高度在一定尺寸范圍內(nèi)變化時(shí)，梁本身沒有明顯變化，起到濾波作用。

②自動(dòng)找平系統(tǒng)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，遇到障礙物或特殊情況可以提前預(yù)警并自動(dòng)停止工作。鋪出的瀝青路面標(biāo)高控制在設(shè)置的誤差范圍內(nèi)，坡度變化平順，起到長(zhǎng)度優(yōu)勢(shì)作用。

③攤鋪機(jī)自動(dòng)找平后傳感器在新鋪面上浮動(dòng)，可以如實(shí)反應(yīng)路面鋪筑技術(shù)參數(shù)，與前傳感器提供的參數(shù)均衡后，明顯縮小了前傳感器的垂直變化，減少了前傳感器的工作次數(shù)，使自動(dòng)找平系統(tǒng)相對(duì)穩(wěn)定，鋪層調(diào)平次數(shù)減少，攤鋪機(jī)自身的等厚功能得到充分發(fā)揮。事實(shí)證明：采用平衡梁可以使中（上）面層的平整度提高均方差值0.2～0.4（英標(biāo)BS7263的技術(shù)指標(biāo)要求）。

④可減少傳統(tǒng)施工工藝中的人為誤差。

3.4攤鋪機(jī)夯錘和振動(dòng)軸要合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的密實(shí)度，而振動(dòng)軸直接決定了熨平板的熨平效果。這二者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實(shí)度。

3.5送料車與攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)作業(yè)。如送料車在倒車喂料過程中不慎撞擊攤鋪機(jī)，會(huì)使攤鋪機(jī)向后位移，從而造成攤鋪機(jī)的熨平板下方瀝青混合料起拱，如不及時(shí)人工處理會(huì)影響碾壓后的平整度；如送料車與攤鋪機(jī)在連續(xù)工作過程中，不慎將瀝青混合料撒落在攤鋪機(jī)的履帶下面，人工不及時(shí)清理會(huì)使履帶行駛在凸凹不平的層面上，攤鋪機(jī)會(huì)發(fā)生左右晃動(dòng)使攤鋪機(jī)自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)的工作仰角（標(biāo)尺）上下浮動(dòng)，從而導(dǎo)致攤鋪機(jī)熨平板兩側(cè)產(chǎn)生明顯的橫坡變化。因此，必須安排專人指揮倒車、卸料，送料車在卸料過程中始終是空擋由攤鋪機(jī)前滾推動(dòng)勻速行駛。

3.6攤鋪速度應(yīng)勻速連續(xù)。這牽涉到拌合能力、運(yùn)輸能力和碾壓能力三個(gè)方面的合理匹配，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定攤鋪速度。攤鋪機(jī)行駛速度過快，輸料帶下料速度與攪輪旋轉(zhuǎn)速度不匹配，導(dǎo)致攪輪缺料或混合料攪拌不均勻，會(huì)造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下延攤鋪方向滑動(dòng)，表面易形成空洞，同樣影響碾壓后的平整度。

3.7瀝青混合料的出廠溫度。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)攤鋪前的溫度對(duì)攤鋪后混合料碾壓成型平整度的影響也是重中之重。不同品種瀝青有不同的溫度要求，在此不再論述。攤鋪機(jī)在開始工作前要給熨平板加熱，加熱溫度一般不小于85℃以上，這樣才能保證攤鋪機(jī)在起步階段不會(huì)出現(xiàn)“拉毛現(xiàn)象”。

3.8其它應(yīng)注意的事項(xiàng)

①鋪筑瀝青下面層時(shí)鋼釬標(biāo)高及鋼絲張拉力必須適度；

②攤鋪機(jī)起步速度宜控制在0.5～1m/min，至少在30米之外開始提速；

③采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行作業(yè)時(shí)，前機(jī)尾和后機(jī)頭間距在10米范圍內(nèi)；

④正常攤鋪過程中，由于攤鋪機(jī)料斗余料溫度降低，在連續(xù)補(bǔ)充料未進(jìn)入攤鋪機(jī)料斗前嚴(yán)禁機(jī)駕人員收斗。

⑤輸料器送料要均勻穩(wěn)定；攤鋪過程中，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)盡量多重疊一些，特別是后一臺(tái)攤鋪機(jī)拼裝長(zhǎng)度應(yīng)大于前一臺(tái)攤鋪機(jī)。

⑥熨平板內(nèi)夯錘振動(dòng)頻率視攤鋪速度而定，相互之間要合理匹配（專人調(diào)節(jié)）；

⑦基層的病害對(duì)瀝青面層平整度影響非常大；鋪筑每一層瀝青前都要對(duì)其下一層進(jìn)行徹底病害處理，以免影響上一層瀝青面層的平整度。

4.碾壓

瀝青面層最后的平整度和密實(shí)度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實(shí)現(xiàn)的。因此，壓路機(jī)碾壓工藝是決定平整度最終分值高低的關(guān)鍵。

4.1施工方法的選擇

4.1.1先用輕型雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。碾壓過程依靠壓路機(jī)的振動(dòng)迅速提高瀝青面層的密實(shí)度，同時(shí)提高其平整度；緊接著膠輪壓路機(jī)碾壓起到揉合、密實(shí)、趕光作用。此種方法的缺點(diǎn)是：瀝青面層表面過早光面致使表面形成一層硬殼。碾壓完成后，路面出現(xiàn)較多的微裂現(xiàn)象，直接影響路面外觀質(zhì)量。

4.1.2先用膠輪壓路機(jī)碾壓，提高瀝青面層的密實(shí)度，同時(shí)消除攤鋪?zhàn)鳂I(yè)所產(chǎn)生的麻面現(xiàn)象，為鋼輪壓路機(jī)進(jìn)一步提高平整度和密實(shí)度打下基礎(chǔ)。膠輪壓路機(jī)先行，對(duì)消除面層麻面，提高平整度起到非常有效的作用。其揉壓力加大，能對(duì)瀝青混合料的離析起到搓揉作用。在集料堆積處施加較大的壓力，從而為隨后的鋼輪碾壓打下良好基礎(chǔ)。膠輪先行的碾壓很少出現(xiàn)細(xì)小的龜裂現(xiàn)象。

4.2碾壓距離及速度

4.2.1碾壓距離不要太短，傳統(tǒng)控制在40米之間其實(shí)對(duì)平整度極為不利。這樣，增加了壓路機(jī)的掉頭次數(shù)，最佳距離應(yīng)控制在60～90米之間。

4.2.2初始鋼輪壓路機(jī)碾壓速度可以稍快規(guī)程要求，終壓速度稍慢于規(guī)程要求；膠輪壓路機(jī)在碾壓時(shí)嚴(yán)禁急剎車。在一個(gè)碾壓段末盡量采取自行停止方式，可以避免擁抱的產(chǎn)生。

4.3鋼輪壓路機(jī)極其配重的選擇是要根據(jù)集料的抗壓強(qiáng)度來合理配置。初壓選擇10～12T的輕型壓路機(jī)，終壓選擇14～16T左右的壓路機(jī)，比如：CC501 CC722雙鋼輪壓路機(jī)較為合適。其中雙鋼輪壓路機(jī)的速度、振幅、振頻根據(jù)實(shí)際情況由機(jī)駕專業(yè)人員合理調(diào)整。

4.4橫向接縫的處理問題

橫向接縫碾壓時(shí)采用由實(shí)而虛，先橫后縱再橫的方式。在碾壓橫接縫時(shí)，應(yīng)先從冷面橫向逐步重疊壓向熱料面。如果硬路肩雙側(cè)有路緣石等障礙物，其緊鄰路緣石處的瀝青混合料有條件可用小型壓路機(jī)碾壓或待橫向碾壓結(jié)束后，再及時(shí)縱向補(bǔ)壓，以此保證新舊路面間接縫的平滑過渡。

4.5壓路機(jī)噴水問題

壓路機(jī)噴水采用間歇式。若壓路機(jī)噴水裝置完好，噴出的水應(yīng)成霧狀，且在壓路機(jī)的整個(gè)輪寬范圍內(nèi)均勻噴灑。要想完好保證鋼輪不粘結(jié)瀝青混合料，壓路機(jī)的刮板也要完好，角度調(diào)整正確。膠輪壓路機(jī)在碾壓前，使用拖布將菜油和水按一定配比的混合液涂刷膠輪胎，不易過剩，嚴(yán)禁直接使用柴油涂抹膠輪輪胎。

4.6其它應(yīng)注意問題

①鋼輪碾壓要保證1/2重疊度；

②兩個(gè)碾壓段之間要設(shè)明顯標(biāo)志，以保證重疊部分不至于漏壓；

③在半徑較小的彎道碾壓施工時(shí)，瀝青混合料易產(chǎn)生滑移，碾壓速度要緩慢盡量避免滑移現(xiàn)象發(fā)生。

④攤鋪剛結(jié)束的瀝青面層，溫度至少要降到30℃以下才可以讓輕型交通車輛通行；施工碾壓機(jī)械嚴(yán)禁停放在剛鋪過的瀝青面層上。

⑤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，發(fā)現(xiàn)基層有病害或坑槽，應(yīng)及時(shí)用瀝青混合料來填補(bǔ)壓實(shí)。

⑥攤鋪瀝青混合料過程中，要讓施工人員做好防毒、防燙傷勞動(dòng)保護(hù)，盡量避免瀝青混合料污染路面周邊的環(huán)境。

⑦嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓中制動(dòng)，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭和左右位移。

⑧每次攤鋪前要及時(shí)掌握天氣陰雨變化。若在攤鋪過程中突降大雨或暴雨，需立即停止攤鋪，并將未壓實(shí)的瀝青混合料段落全部清除出場(chǎng)。

⑨瀝青混合料在攤鋪碾壓過程中，質(zhì)檢人員用3米直尺按檢查頻率不間斷進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)不符合要求的段落或局部要及時(shí)處理。

影響瀝青路面平整度的因素很多，牽涉路基路面施工全過程。與機(jī)械性能，人為操作、檢測(cè)設(shè)備和管理人員施工素質(zhì)等都有密切關(guān)系。只有在實(shí)踐中不斷總結(jié)得失，經(jīng)認(rèn)真研討分析才能對(duì)癥下藥，解決影響平整度的任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。