解明廣

關(guān)鍵詞：?jiǎn)胃资Щ?/p>

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)廣汽豐田漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載1AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬(wàn)km。用戶反映該車加速無(wú)力，怠速抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的“缺缸”跡象。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有失火的故障提示（圖1）。查看凍結(jié)數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)在3缸出現(xiàn)失火時(shí)，失火邊際已達(dá)到-128%，失火負(fù)荷為0.32g/rev?？梢?jiàn)失火已經(jīng)成為常態(tài)，而且3缸不僅沒(méi)有作功，反而成了“包袱”。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流（圖3），發(fā)現(xiàn)3缸的失火次數(shù)在直線上升，且發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率已達(dá)到60%以上，說(shuō)明3缸已經(jīng)完全不工作了。從前氧傳感器的輸出電流看，此時(shí)的空燃比是正常的，說(shuō)明3缸已經(jīng)被斷油。

測(cè)量缸壓發(fā)現(xiàn)，3缸幾乎測(cè)不到氣缸壓力。拆卸氣門(mén)室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)該缸進(jìn)氣門(mén)的搖臂不見(jiàn)了（圖4）。拆下凸輪軸檢查，發(fā)現(xiàn)有1個(gè)進(jìn)氣門(mén)明顯比其他氣門(mén)低（圖5）。取下缸蓋發(fā)現(xiàn)該氣門(mén)的姿態(tài)歪斜，已無(wú)法回位（圖6），且燃燒室頂部由于長(zhǎng)時(shí)間的氣流“沖刷”已經(jīng)見(jiàn)不到什么積炭。

觀察損壞的氣門(mén)，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)桿上有明顯的磨痕（圖7），這說(shuō)明其受損的原因是運(yùn)動(dòng)不靈活導(dǎo)致與活塞發(fā)生過(guò)碰撞。觀察缸蓋水道，很潔凈，說(shuō)明故障并非由缸蓋過(guò)熱造成。由于其他氣門(mén)的狀態(tài)都很好，所以可以肯定該氣門(mén)的損壞是由于氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管配合不良造成的。

故障排除：更換進(jìn)氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管以及氣門(mén)搖臂，故障排除。