貝殿杰 滿志新

摘要：隨著近年來橋梁建設(shè)的不斷加快，橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的安全問題及橋梁本身的質(zhì)量問題成為了社會關(guān)注的焦點(diǎn)。在實(shí)際橋梁建設(shè)中，需要使用專業(yè)的架橋機(jī)進(jìn)行作業(yè)操作，本文通過結(jié)合某大橋工程施工情況，探析TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上的架梁技術(shù)及作業(yè)流程，以及架梁技術(shù)中存在的細(xì)節(jié)問題，希望可以有效的避免安全事故的發(fā)生，保證整體橋梁的質(zhì)量問題。

關(guān)鍵字：TJ165架橋機(jī) 大坡度 架梁技術(shù)

一、工程概論：

西康二線鋪架工程起里程為柞水DK123+853至旬陽DK226+962，北起柞水車站經(jīng)鎮(zhèn)安 南抵旬陽，全長103公里本段共設(shè)特大橋，打中橋44座/373孔該段地處秦嶺中低山區(qū)地形陡峻，河谷深切，階地幾無相對高差100—500米 。線路等級為一級正線數(shù)目為增建二線限制坡度為6‰雙機(jī)為13‰設(shè)計(jì)時(shí)速為100---120km/h，最小曲率半徑為800m.困難550m增建二線160km/h.最小曲率半徑2000m困難1600m.

該大橋工程設(shè)計(jì)梁重為139.3噸左右，采用時(shí)速為160km/h客貨共線鐵路預(yù)制后張法進(jìn)行簡支T梁，采用火車運(yùn)輸?shù)姆绞綄梁送至第三道口待命，之后采用吊車作業(yè)將梁列從第五道岔推進(jìn)工程線上，使用換裝龍門換裝運(yùn)梁平車的方式進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)，但考慮到運(yùn)梁平車需要在13‰的坡度上運(yùn)行，并且運(yùn)距較長單憑運(yùn)梁平車動力驅(qū)動或許不夠，需要采用內(nèi)燃機(jī)連掛推送的方式，綜上原因，工程決定采用TJ165架橋機(jī)進(jìn)行橋梁架設(shè)作業(yè)。

二、TJ165架橋機(jī)

TJ165架橋機(jī)由主機(jī)、機(jī)動平車及倒裝龍門吊三部分組成，其中主機(jī)被稱為1號車，機(jī)動平車被稱為2號車。在TJ165架橋機(jī)中，主機(jī)主要負(fù)責(zé)定位架梁，機(jī)動平車則負(fù)責(zé)運(yùn)送梁片，倒裝龍門吊進(jìn)行梁片作業(yè)，其結(jié)構(gòu)可以用下面示意圖進(jìn)行表示：

TJ165架橋機(jī)結(jié)構(gòu)圖

TJ165架橋機(jī)的主機(jī)額定起重量為165t，總質(zhì)量為255t，正常架設(shè)梁片的最小曲線半徑為600m，自行速度最大為12km/h，最大自行爬坡度為16‰，工作狀態(tài)外形尺寸為64m×4.8m×7.36m；機(jī)動平車整機(jī)重量為85t，額定載重量為165t，自行速度為12km/h，最大重載爬坡度為16‰；最大輪廓尺寸為30m×3.5m×2m，單機(jī)通過的最小曲徑為180m的半徑；龍門吊單臺總重為13.2t，額定起重量85t，柴油功率為42KW。主機(jī)及機(jī)動平車的技術(shù)參數(shù)如下圖：

針對TJ165架橋機(jī)的工作性能，結(jié)合某橋梁工程施工需要在22‰的大坡度上進(jìn)行作業(yè)，如果僅僅使用TJ165架橋機(jī)設(shè)備，很難滿足正常的架梁條件及架梁安全作業(yè)。

三、TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上架梁的難點(diǎn)

（一）TJ165架橋機(jī)自立走行 運(yùn)梁存在很大難度

在分析TJ165架橋機(jī)技術(shù)的主要參數(shù)之后，可以清晰的看出，某工程橋梁的縱坡達(dá)到了22‰的坡度，而TJ165架橋機(jī)最大爬行坡度為16‰，兩者差距很大，這也造成了機(jī)動平車運(yùn)梁很難到達(dá)主機(jī)位置，并且由于坡度較大，很難保證運(yùn)輸梁片過程中的安全。

（二）TJ165架橋機(jī)主機(jī)就位過孔，主機(jī)與機(jī)動平車對位存在困難

由于全橋的縱坡達(dá)到了22‰的坡度，線路上又屬于曲線半徑等于600m小半徑S通道，這也要求TJ165架橋機(jī)主機(jī)過孔的時(shí)候，機(jī)臂前端需要按照極限參數(shù)進(jìn)行偏擺，過孔操作難度較大，而想要保證機(jī)動平車與主機(jī)的精準(zhǔn)對位，更顯得困難。

（三）易溜逸、易碰撞

在進(jìn)行主機(jī)與機(jī)動平車的定位過程中，出梁與出軌排作業(yè)的安全控制要求很高，一旦操作不當(dāng)，容易出現(xiàn)溜逸、碰撞現(xiàn)象，帶來重大損失。大坡道區(qū)間內(nèi)車輛一旦發(fā)生溜逸情況，容易對停放的機(jī)車造成威脅，甚至危及施工人員的生命安全，所以在施工作業(yè)的時(shí)候，需要做好防溜逸、碰撞現(xiàn)象發(fā)生的措施。

（四）橋梁架設(shè)難度大，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高

由于某橋梁工程的縱坡達(dá)到了22‰的坡度，架設(shè)曲線半徑呈S彎道，造成了每片梁的施工都需要按照極限的參數(shù)進(jìn)行操作，導(dǎo)致橋梁架設(shè)難度很大，安全風(fēng)險(xiǎn)大。因?yàn)檫@種風(fēng)險(xiǎn)及困難的存在，就要求很高的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要熟練程度很高的施工人員進(jìn)行操作，在施工前期，需要對施工人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)及安全培訓(xùn)。

四、解決TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上架梁的難點(diǎn)方案

為了保證橋梁順利施工，保證架設(shè)安全，克服存在的問題，規(guī)避施工的風(fēng)險(xiǎn)，就需要提出解決TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上架梁的難點(diǎn)方案。

（一）TJ165架橋機(jī)可以滿足鐵路機(jī)車車輛聯(lián)掛作業(yè)，分析TJ165架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)極限，在超過TJ165架橋機(jī)自行爬行坡度16‰的時(shí)候，需要采用外動力進(jìn)行輔助作業(yè)來完成運(yùn)梁、架梁工序。依靠機(jī)動平車及機(jī)車為輔助動力，完成架橋機(jī)過孔和送梁就位工序；如果在架橋機(jī)主機(jī)進(jìn)行過孔作業(yè)的時(shí)候出現(xiàn)自立走行動力不足情況，可以采用主機(jī)與機(jī)動平車聯(lián)掛的方式共同作業(yè)；在機(jī)動平車運(yùn)梁過程中出現(xiàn)動力不足情況時(shí)可以采用借助機(jī)車動力與運(yùn)梁列車聯(lián)掛的方式，將機(jī)動平車送到架橋主機(jī)位置，完成架梁作業(yè)。

（二）橋梁彎道半徑為600m，可以進(jìn)行架設(shè)T梁極限半徑，在架梁的時(shí)候，必須保證機(jī)臂前端左右擺至2000m極限位置才可以進(jìn)行順利進(jìn)行落梁作業(yè)。為此需要在架橋機(jī)組裝完成之后，需要進(jìn)行擺臂試驗(yàn)，確保擺臂可以達(dá)到極限位置。

五、TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上的架梁施工技術(shù)

（一）TJ165架橋機(jī)使用前檢查

在使用TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上的架梁施工之前，需要做好J165架橋機(jī)檢查工作，確保J165架橋機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定，作業(yè)性能符合標(biāo)準(zhǔn)。主要的J165架橋機(jī)檢查工作包括架橋機(jī)結(jié)構(gòu)部分、車輛部分、電氣部分、液壓部分、機(jī)械部分及起重部分，做好檢查工作，才可以保證J165架橋機(jī)性能穩(wěn)定，確保在施工中發(fā)揮最佳作用，避免出現(xiàn)因機(jī)械問題而產(chǎn)生的安全事故。

（二）運(yùn)、架梁準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行運(yùn)梁、架梁之前，需要做好壓道工作，壓道需要采用超軸重車，壓道車輜重不應(yīng)小于架橋機(jī)架梁時(shí)候最大軸重的1.1倍，要保證壓道范圍符合要求，所有大軸重停留地段和通過地段都需要進(jìn)行壓道處理，對于大軸重機(jī)器經(jīng)常停留的階段和線路橋連接處或薄弱地段，都需要進(jìn)行長時(shí)間壓道，保證不存在明顯沉降現(xiàn)象；如果遇大雨或長時(shí)間陰雨影響，需要進(jìn)行重新壓道，保證道路的安全；在進(jìn)行運(yùn)梁、架梁之前還需要檢查線路及架橋機(jī)走行的軌道，不能出現(xiàn)超高現(xiàn)象，線路與兩軌面保持水平，不可存在三角坑或反超高情況。

（三）TJ165架橋機(jī)主機(jī)就位過孔作業(yè)

TJ165架橋機(jī)作業(yè)，必須嚴(yán)格遵循《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》規(guī)范進(jìn)行操作，確保作業(yè)工序上的安全。在進(jìn)行TJ165架橋機(jī)主機(jī)就位過孔作業(yè)時(shí)，需要注意以下幾個(gè)方面：

1.在長大坡度上使用TJ165架橋機(jī)時(shí)。需要由輔架隊(duì)長、設(shè)備技術(shù)員、安全員、司機(jī)、監(jiān)視員等人員，對TJ165架橋機(jī)整體功能做徹底而詳細(xì)的檢查，保證機(jī)械設(shè)備性能，合格后由機(jī)長發(fā)出信號之后才可以進(jìn)行架橋機(jī)動車。

2.在TJ165架橋機(jī)簡支自立運(yùn)行到橋頭之前，需要備足止輪器、油頂、螺旋頂、道爬等救援工具，現(xiàn)場中輔架隊(duì)長、設(shè)備技術(shù)員、安全員、司機(jī)、監(jiān)視員必須隨同車輛一起走行，并監(jiān)視架橋機(jī)在運(yùn)行過程中的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，就必須采用對應(yīng)措施，立即停車并做好防護(hù)準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)架橋機(jī)溜逸、碰撞現(xiàn)象；在架橋機(jī)走行的整個(gè)過程中，需要由架橋機(jī)機(jī)長統(tǒng)一指揮，并保證架橋機(jī)速度不超過5km/h。

3.在長大坡道上運(yùn)行的架橋機(jī)，一旦出現(xiàn)運(yùn)行中停機(jī)狀況，必須在架橋機(jī)下坡方向設(shè)置2組到4組的止輪器，同時(shí)擰緊所有手閘，保證架橋機(jī)進(jìn)行安全制動，確保不會出現(xiàn)長坡道溜逸事故的發(fā)生。

4.在主機(jī)對位之前，需要十分精準(zhǔn)的明確停車位置，在鋼軌上劃出停車標(biāo)記，按照主機(jī)對位標(biāo)準(zhǔn)，主機(jī)五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到梁前端的距離應(yīng)為2.47m，架24m梁的時(shí)候，按照32m梁位伸臂，主機(jī)五軸轉(zhuǎn)向架距離梁前端應(yīng)為10.47m。在進(jìn)行對位之前，需要預(yù)設(shè)好防溜逸鋼絲繩，固定于架橋機(jī)后輪上，保證架橋機(jī)穩(wěn)定性。架橋機(jī)主機(jī)在對位的時(shí)候，車速需要小于0.5km/h，風(fēng)壓應(yīng)大于0.6MPa，在對位距離梁前端或橋臺胸墻10m的時(shí)候，必須停車，進(jìn)行制動系統(tǒng)及風(fēng)壓等情況的檢測，對固定止輪器的安裝進(jìn)行檢查，在對位距離梁前端或橋臺胸墻5m的時(shí)候，指揮人員需手持緊急制動放風(fēng)閥，在五軸轉(zhuǎn)向架第二軸的兩側(cè)，需要兩位專職人員手持止輪器跟隨，當(dāng)架橋機(jī)對位制動之后，需要立即放入止輪器，并打入木尖，保證架橋機(jī)主機(jī)不出現(xiàn)后溜逸現(xiàn)象。

（四）TJ165架橋機(jī)運(yùn)梁作業(yè)工藝

1.在進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)之前，需要有專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢查梁在運(yùn)輸中的加固情況，并對運(yùn)輸整個(gè)過程進(jìn)行把關(guān)和監(jiān)測。在機(jī)動平車發(fā)動之前，需要對運(yùn)輸線路進(jìn)行明確認(rèn)知，對停放車輛的位置做好安排，并隨時(shí)準(zhǔn)備好防溜逸措施。在機(jī)動平車運(yùn)行之前還需要對制動裝置進(jìn)行試驗(yàn)檢查，確保道路兩側(cè)沒有障礙物之后才可以進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。在機(jī)動平車推動梁車列進(jìn)行架梁的時(shí)候，不可以關(guān)閉機(jī)動動力，也不可以進(jìn)行解構(gòu)作業(yè)，必須保證在有動力牽引的情況下作業(yè)，以確保機(jī)動平車在坡道上作業(yè)的安全性。

2.為了保證大坡度機(jī)動平車作業(yè)的安全，需要將機(jī)車牽引與裝好梁的機(jī)動平車進(jìn)行聯(lián)掛，借助機(jī)車動力將機(jī)動平車送到主機(jī)1m處停車。這時(shí)的機(jī)動平車需要摘鉤并與主機(jī)對位。在機(jī)動平車運(yùn)行的過程中，速度需要在0.5km/h以下，且兩側(cè)需要有專門人員負(fù)責(zé)防護(hù)工作，一旦出現(xiàn)異常情況，必須立即停車并打好鐵鞋；在機(jī)動平車與主機(jī)對位之后也需要打好鐵鞋并保持風(fēng)壓在600KPa，保持制動狀態(tài)。

3.在脫梁小車卸載之后，需要將其放在機(jī)動平車的后端，并做好防護(hù)措施，避免出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。

（五）TJ165架橋機(jī)架梁作業(yè)工藝

TJ165架橋機(jī)架梁作業(yè)工藝主要包括喂梁、捆梁、吊梁、走梁、橫移梁片、落梁等工藝，在施工中，需要注意以下幾個(gè)方面，并加強(qiáng)安全措施的處理。

1. 喂梁、捆梁、吊梁

在喂梁、捆梁、吊梁等過梁工序中，需要注意，當(dāng)機(jī)動平車與主機(jī)對位之后，啟動機(jī)動平車油泵，頂起橋梁前端之后，需要取下兩側(cè)及前端支撐，將梁片放于主機(jī)臺車上，做好支撐工作。在機(jī)動平車的脫梁臺車木尖被取下之后，需要有專門人員進(jìn)行維護(hù)處理，保證不會出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。在吊梁工序中，吊梁小車的吊梁位置一般位于梁梁端3.5到3.8m左右，將梁片捆好之后，需要起落三次進(jìn)行檢測剎車系統(tǒng)，吊梁小車需要以鋼絲繩固定，防止吊梁車出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。

2.走梁

梁片在起吊過程中，盡量保持橫向水平，防止出現(xiàn)三點(diǎn)受力現(xiàn)象，允許出現(xiàn)少量傾斜，但為了方便落梁，傾斜度不能太大。

3.橫移梁片

當(dāng)進(jìn)行梁片出行過程的時(shí)候，不允許進(jìn)行橫移梁片，只有當(dāng)梁片距離橋墩只有30cm左右的時(shí)候，才可以進(jìn)行梁片橫移的操作。加上該橋梁工程為600m曲線半徑架梁，對于每一次橫移梁片，都需要按照極限操作值進(jìn)行作業(yè)，操作人員必須把握好操作的標(biāo)準(zhǔn)，并需要專業(yè)人員進(jìn)行操作監(jiān)控，保證橫移梁片順利完成。

4.曲線位置進(jìn)行架梁作業(yè)的時(shí)候，需要先架設(shè)曲線外側(cè)的梁片，然后架設(shè)曲線內(nèi)側(cè)梁片，只有這樣才可以確保梁片架設(shè)的穩(wěn)定與安全。

六、結(jié)語

在進(jìn)行TJ165架橋機(jī)在大坡度線路上的架梁技術(shù)施工的時(shí)候，需要嚴(yán)格的遵守操作規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格檢查架橋機(jī)本身的作業(yè)性能，在實(shí)際操作中，需要做好防范措施，避免出現(xiàn)架橋機(jī)溜逸、碰撞現(xiàn)象，保證施工的安全。

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