摘要：安徽省寧國(guó)市港口生態(tài)工業(yè)園位于寧國(guó)市北陲，是安徽省人民政府批準(zhǔn)的省級(jí)生態(tài)工業(yè)園區(qū)，近年來(lái)港口生態(tài)工業(yè)園區(qū)在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，建設(shè)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范先行區(qū)的背景下，根據(jù)寧國(guó)市委、市政府——“城市副中心新城區(qū)、工業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)新園區(qū)”的定位，園區(qū)開(kāi)展了高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃建設(shè)，使之成為寧國(guó)市“一核三聚”承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要高地。本文作者以寧國(guó)港口生態(tài)工業(yè)園核心區(qū)城市設(shè)計(jì)方案為例對(duì)生態(tài)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行初探。

關(guān)鍵詞：寧國(guó)港口；生態(tài)工業(yè)園區(qū)；城市設(shè)計(jì)

1.規(guī)劃范圍

港口生態(tài)工業(yè)園，南距寧國(guó)市區(qū)14km，北至宣城市31km，東臨水陽(yáng)江畔。本次規(guī)劃核心區(qū)位于生態(tài)工業(yè)園區(qū)中部，兩翼為工業(yè)園區(qū)，南北為居住組團(tuán)。城市設(shè)計(jì)范圍總用地面積約2.5km²，北靠架子山，南至緯五路，西貼經(jīng)四路、東沿寧港路。東西長(zhǎng)約2.8km，南北進(jìn)深約1.3km。

2.現(xiàn)狀概況——主要有利因素

2.1區(qū)位優(yōu)越，交通多元

港口生態(tài)工業(yè)園交通多元便利，從陸路可通過(guò)省道215、104省道與周邊聯(lián)系，規(guī)劃建設(shè)的寧宣杭高速和揚(yáng)績(jī)高速在寧國(guó)市交匯，為港口與南北滬渝高速及杭瑞高速的聯(lián)系增加了更為快捷的便利通道。

2.2政策引導(dǎo)、規(guī)劃有序

根據(jù)“安徽縣域科學(xué)發(fā)展試驗(yàn)田”和“建設(shè)生態(tài)文明的現(xiàn)代化中小城市”發(fā)展方向之要求，實(shí)現(xiàn)港口生態(tài)工業(yè)園城市副中心、工業(yè)主戰(zhàn)場(chǎng)的目標(biāo)，園區(qū)近年來(lái)編制了多項(xiàng)上位及專項(xiàng)規(guī)劃指導(dǎo)建設(shè)，包括港口鎮(zhèn)總體規(guī)劃、寧國(guó)市港口生態(tài)工業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃、港口生態(tài)工業(yè)園區(qū)綠色城區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃、及電力、道路等多項(xiàng)專項(xiàng)系統(tǒng)規(guī)劃。

2.3生態(tài)優(yōu)越、依山伴水

基地內(nèi)部現(xiàn)狀以自然生態(tài)景觀為主，整體地勢(shì)形成西高東低的態(tài)勢(shì)，內(nèi)部較為平整，坡度基本在10%以內(nèi)。區(qū)塊北部的架子山相對(duì)較高，為區(qū)塊提供了良好的綠色屏障。同時(shí)基地西擁水域，東貼濕地，內(nèi)部水系潺潺，自然生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，良好的基地開(kāi)發(fā)條件和生態(tài)環(huán)境為園區(qū)的可持續(xù)綠色開(kāi)發(fā)提供了優(yōu)越的基礎(chǔ)。

2.4歷史悠久、底蘊(yùn)深厚

港口古名杜遷鎮(zhèn)，在宋《元豐九域志》、明朝王廷相詩(shī)歌《港口舟行》及民國(guó)《寧國(guó)縣志》都有記載，是寧西北和古宣州西南物資集散地，有豐富的內(nèi)河港口文化。明萬(wàn)歷年問(wèn)貢士何應(yīng)玄更留有《杜遷八景》的詩(shī)句——“遙指風(fēng)帆天際頭，天邊秋色片帆收”描繪了港口往昔繁忙的景色。如何充分挖掘港口的歷史人文特征，結(jié)合園區(qū)景觀節(jié)點(diǎn)打造，使港口形成集“人、正、商、文”四氣匯聚之地，體現(xiàn)文化內(nèi)遷是規(guī)劃需解決的問(wèn)題之一。

3.有待完善的問(wèn)題

隨著園區(qū)不斷快速發(fā)展，現(xiàn)狀工業(yè)園區(qū)也面臨了一些問(wèn)題：

3.1配套設(shè)施亟待完善

園區(qū)現(xiàn)狀內(nèi)部在汪港路南側(cè)有在建港口居民安置小區(qū)，同時(shí)部分工業(yè)企業(yè)已開(kāi)工建設(shè)，但配套設(shè)施仍然較為匱乏。如何從園區(qū)產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)及居住區(qū)多元配套著手，增加園區(qū)吸引力顯得至關(guān)重要。

3.2支路網(wǎng)密度有待優(yōu)化

從上位規(guī)劃來(lái)看，園區(qū)基本以棋盤格式布局路網(wǎng)，但支路網(wǎng)體系密度偏低，劃分地塊較大，需進(jìn)一步根據(jù)基地情況進(jìn)行完善優(yōu)化，增加支路網(wǎng)體系。

3.3景觀資源尚未利用

區(qū)域內(nèi)雖然生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，但未成體系加以利用，同時(shí)部分山體林相季相混雜，公共開(kāi)放空間與城市景觀通廊亟待提升；同時(shí)還應(yīng)充分挖掘利用港口歷史文化，打造文化底蘊(yùn)深厚的特色綠色生態(tài)工業(yè)園區(qū)。

4.規(guī)劃研究

4.1規(guī)劃整體定位

通過(guò)“生態(tài)綠城、產(chǎn)業(yè)興城、幸福融城、交通暢城、文化蘊(yùn)城”打造“生態(tài)工業(yè)綠城，幸福和諧港口”，使得區(qū)域成為集生態(tài)工業(yè)、行政服務(wù)、和諧居住、商務(wù)商業(yè)、市場(chǎng)商貿(mào)等多功能于一體的現(xiàn)代生態(tài)工業(yè)園區(qū)。

4.2城市設(shè)計(jì)框架

從生態(tài)要素的基點(diǎn)出發(fā)，規(guī)劃通過(guò)界面分析、提取節(jié)點(diǎn)、生成路徑、確立通廊、形成網(wǎng)絡(luò)的城市設(shè)計(jì)框架，以生態(tài)為框架確立基底關(guān)系從而對(duì)區(qū)域組團(tuán)進(jìn)行進(jìn)一步功能明確及細(xì)化。

4.3功能結(jié)構(gòu)

區(qū)域整體形成“一帶環(huán)繞、兩軸發(fā)展、三核共導(dǎo)、八片圍合”的功能結(jié)構(gòu)。

（1）一帶環(huán)繞：以西側(cè)濱水休閑公園為核心，以貫穿居住組團(tuán)以及商業(yè)、商務(wù)、行政、文化等功能組團(tuán)形成的綠色景觀帶。

（2）兩軸發(fā)展：分別指聯(lián)系東西兩側(cè)工業(yè)組團(tuán)，穿越中部核心服務(wù)區(qū)域的，沿汪港路形成的東西向工業(yè)園發(fā)展軸，和以架子山為背景景觀山體，沿行政中心、市民廣場(chǎng)、商業(yè)商務(wù)中心所形成的工業(yè)園區(qū)服務(wù)軸。

（3）三核共導(dǎo)：由行政中心、文體中心及商業(yè)商務(wù)中心所形成的三大服務(wù)核心，從而引導(dǎo)服務(wù)兩翼工業(yè)組團(tuán)及總部居住、配套組團(tuán)的發(fā)展。

（4）八片圍合：圍繞三大核心所形成的南北五大居住片區(qū)，西側(cè)濱水休閑公園區(qū)，東側(cè)生態(tài)公園控制區(qū)及沿寧港路設(shè)置的商業(yè)商貿(mào)市場(chǎng)區(qū)。

4.4總平面布局

根據(jù)總體功能結(jié)構(gòu)，總平面布局圍繞架子山南側(cè)軸線分別布置科研孵化區(qū)、行政服務(wù)中心、市民廣場(chǎng)及商務(wù)商業(yè)核心區(qū)。其中商務(wù)核心廣場(chǎng)雙塔點(diǎn)式高層及中央水景廣場(chǎng)，以開(kāi)放之姿對(duì)稱呼應(yīng)行政中心、市民廣場(chǎng)及北側(cè)架子山山體，形成顯山露水之態(tài)勢(shì)；行政服務(wù)中心西側(cè)設(shè)置濱水公園，結(jié)合地形高差改造設(shè)置文體中心、酒店會(huì)議、風(fēng)情小鎮(zhèn)區(qū)域，通過(guò)充分利用濱水公園的打造提升區(qū)域文體、展示、休閑服務(wù)體系，為區(qū)域人群提供極佳休憩場(chǎng)所。同時(shí)在外圍區(qū)域根據(jù)多元居住需求設(shè)置，以鄰里中心為核心設(shè)置多層為主、小高層為輔的居住區(qū)塊；沿汪港路結(jié)合總體規(guī)劃在寧港路設(shè)置商業(yè)市場(chǎng)區(qū)塊，為園區(qū)企業(yè)多元發(fā)展提供對(duì)外展示銷售空間。

（1）生態(tài)綠城——依托景觀廊道形成“一心一帶”的景觀節(jié)點(diǎn)格局，主要包括市民廣場(chǎng)和商務(wù)商業(yè)中心的核心景觀節(jié)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合各功能區(qū)塊區(qū)域內(nèi)形成貫穿各個(gè)組團(tuán)的綠帶網(wǎng)絡(luò)體系。

規(guī)劃設(shè)功能景觀軸形成縱橫兩條軸線，其中東西向主要為沿汪港路形成的園區(qū)風(fēng)貌景觀軸，該段軸線平面結(jié)合兩側(cè)水帶與水體，中部貫穿市民廣場(chǎng)及商務(wù)中心水景廣場(chǎng)設(shè)置；立面主要以豐富的城市天際輪廓線為圖底關(guān)系；縱軸沿北側(cè)架子山-科研中心-行政中心-市民廣場(chǎng)-景觀大道-商務(wù)商業(yè)中心，形成縱向上顯山露水的景觀通廊。同時(shí)結(jié)合水岸整治改造、并在小區(qū)內(nèi)部設(shè)置的多處次要景觀節(jié)點(diǎn)。

（2）幸福融城——規(guī)劃根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)人群需要設(shè)置多元居住滿足不同人群需求，舒適住區(qū)為吸引鎮(zhèn)區(qū)普通人群購(gòu)買、人才公寓則吸引具有較高技術(shù)能力的復(fù)合型人才、共管公寓通過(guò)個(gè)性化的設(shè)計(jì)為短租高素質(zhì)白領(lǐng)提供需求、安置用房及廉租用房則為安置居民及新入園區(qū)產(chǎn)業(yè)工人提供居住空間需求。同時(shí)規(guī)劃根據(jù)服務(wù)半徑設(shè)置五個(gè)鄰里中心，安排社區(qū)級(jí)商業(yè)、文化、體育、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、衛(wèi)生服務(wù)等綜合功能，方便居民。同時(shí)位于濱水公園的風(fēng)情小鎮(zhèn)為園區(qū)產(chǎn)業(yè)人群提供下班之后集餐飲、娛樂(lè)、休憩的極佳場(chǎng)所。

（3）產(chǎn)業(yè)興城——區(qū)域行政中心及政辦公大樓位、公共資源交易中心、行政服務(wù)中心、北面為檔案館及規(guī)劃館等功能于一體，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展提供行政服務(wù)平臺(tái)；南側(cè)商務(wù)商業(yè)中心集商務(wù)總部辦公、銀行、咨詢服務(wù)、會(huì)議論壇、信息交流等多功能于一體，為園區(qū)產(chǎn)業(yè)提升提供強(qiáng)勁引擎；沿汪港路市場(chǎng)貿(mào)易區(qū)，根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)特色，功能集批發(fā)、零售、展示、物流等多元功能于一體，為園區(qū)產(chǎn)業(yè)提供對(duì)外交流窗口。

（4）交通暢城——區(qū)域道路網(wǎng)系統(tǒng)在已建設(shè)基礎(chǔ)上增加支路網(wǎng)密度——根據(jù)地塊功能布局需要，分別在行政中心及居住區(qū)區(qū)塊增設(shè)城市支路，一方面增加道路通行能力，一方面避免地塊劃分過(guò)大導(dǎo)致操作性降低。同時(shí)因區(qū)域東側(cè)控制為生態(tài)公園，避免規(guī)劃道路對(duì)現(xiàn)有山體植被的破壞，建議取消步升路局部段（經(jīng)一路——經(jīng)二路）。

規(guī)劃建設(shè)于汪港路與寧港路交叉口設(shè)置公交首末站一處，同時(shí)沿汪港路設(shè)置四對(duì)公交車站，滿足公交出行覆蓋率。區(qū)域內(nèi)設(shè)置公共自行車服務(wù)點(diǎn)，解決公交最后一公里到達(dá)了、距離，提倡綠色出行。

步行通道分為人行道和地塊內(nèi)部人行通道。地塊內(nèi)部人行通道結(jié)合山、水、廣場(chǎng)、公園、步行街、形成網(wǎng)絡(luò)式的綠道系統(tǒng)，規(guī)劃通過(guò)串聯(lián)市民廣場(chǎng)、生態(tài)公園、沿汪港路水系街頭公園及濱水景觀公園形成主體綠道慢行系統(tǒng)，同時(shí)結(jié)合休閑步道，打造網(wǎng)絡(luò)步行系統(tǒng)。

（5）文化蘊(yùn)城——通過(guò)“一心八景”的文化元素格局，圍繞市民廣場(chǎng)設(shè)置港口之心，同時(shí)結(jié)合濱水公園、生態(tài)公園及水系公園等功能區(qū)塊根據(jù)“杜遷八景”分別設(shè)置古城煙影、港口風(fēng)帆、釣磯月鑒、云峰霽雪、柳溪積翠、磨苑浮嵐、金嶺朝曦、兵府云屯八處文化景觀節(jié)點(diǎn)，充分體現(xiàn)港口歷史底蘊(yùn)。

5.結(jié)論

生態(tài)工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)需要從多方面進(jìn)行論證分析。經(jīng)業(yè)態(tài)、功能、交通、配套設(shè)施及文化挖掘各方面的分析研究，最終通過(guò)控規(guī)進(jìn)行綠線、藍(lán)線的落實(shí)及指標(biāo)量化，才能打造真正意義上的生態(tài)工業(yè)園區(qū)。

收稿日期：2013-4-10

作者簡(jiǎn)介：薛俊（1977-），男，工程師，本科，主要從事城市規(guī)劃方面的研究。