貝殿杰 滿志新

摘要：本文通過結合某大橋工程施工情況，探析TJ165架橋機在大坡度線路上的架梁技術及作業(yè)流程，以及架梁技術中存在的細節(jié)問題，希望可以有效的避免安全事故的發(fā)生，保證整體橋梁的質(zhì)量問題。

關鍵字：TJ165架橋機 大坡度 架梁技術

一、工程概論：

某大橋工程中心里程為JDK001+557.463，全長達到了583.555m，屬于單線橋。全橋孔跨布置屬于14-32m+2-24m+2-32類型簡支T梁，除了第五梁屬于直線梁之外，其余梁都屬于曲線梁，曲線作業(yè)的半徑達到了600m，全橋上坡度為22‰，曲線半徑偏小，縱坡較大，在這種特殊的小半徑曲線大坡度線路上進行架梁施工難度較大，為了保證架梁作業(yè)成功，維護操作安全，需要采用正確的應對措施。

該大橋工程設計梁重為139.3噸左右，采用時速為160km/h客貨共線鐵路預制后張法進行簡支T梁，采用火車運輸?shù)姆绞綄梁送至第三道口待命，之后采用吊車作業(yè)將梁列從第五道岔推進工程線上，使用換裝龍門換裝運梁平車的方式進行運梁作業(yè)，但考慮到運梁平車需要在22‰的坡度上運行，單憑運梁平車動力驅(qū)動或許不夠，需要采用內(nèi)燃機連掛推送的方式，綜上原因，工程決定采用TJ165架橋機進行橋梁架設作業(yè)。

二、TJ165架橋機

TJ165架橋機由主機、機動平車及倒裝龍門吊三部分組成，其中主機被稱為1號車，機動平車被稱為2號車。在TJ165架橋機中，主機主要負責定位架梁，機動平車則負責運送梁片，倒裝龍門吊進行梁片作業(yè)，其結構可以用下面示意圖進行表示：

TJ165架橋機結構圖

TJ165架橋機的主機額定起重量為165t，總質(zhì)量為255t，正常架設梁片的最小曲線半徑為600m，自行速度最大為12km/h，最大自行爬坡度為16‰，工作狀態(tài)外形尺寸為64m×4.8m×7.36m；機動平車整機重量為85t，額定載重量為165t，自行速度為12km/h，最大重載爬坡度為16‰；最大輪廓尺寸為30m×3.5m×2m，單機通過的最小曲徑為180m的半徑；龍門吊單臺總重為13.2t，額定起重量85t，柴油功率為42KW。主機及機動平車的技術參數(shù)如下圖：

針對TJ165架橋機的工作性能，結合某橋梁工程施工需要在22‰的大坡度上進行作業(yè)，如果僅僅使用TJ165架橋機設備，很難滿足正常的架梁條件及架梁安全作業(yè)。

三、TJ165架橋機在大坡度線路上架梁的難點

（一）TJ165架橋機自立走行 運梁存在很大難度

在分析TJ165架橋機技術的主要參數(shù)之后，可以清晰的看出，某工程橋梁的縱坡達到了22‰的坡度，而TJ165架橋機最大爬行坡度為16‰，兩者差距很大，這也造成了機動平車運梁很難到達主機位置，并且由于坡度較大，很難保證運輸梁片過程中的安全。

（二）TJ165架橋機主機就位過孔，主機與機動平車對位存在困難

由于全橋的縱坡達到了22‰的坡度，線路上又屬于曲線半徑等于600m小半徑S通道，這也要求TJ165架橋機主機過孔的時候，機臂前端需要按照極限參數(shù)進行偏擺，過孔操作難度較大，而想要保證機動平車與主機的精準對位，更顯得困難。

（三）易溜逸、易碰撞

在進行主機與機動平車的定位過程中，出梁與出軌排作業(yè)的安全控制要求很高，一旦操作不當，容易出現(xiàn)溜逸、碰撞現(xiàn)象，帶來重大損失。大坡道區(qū)間內(nèi)車輛一旦發(fā)生溜逸情況，容易對停放的機車造成威脅，甚至危及施工人員的生命安全，所以在施工作業(yè)的時候，需要做好防溜逸、碰撞現(xiàn)象發(fā)生的措施。

（四）橋梁架設難度大，作業(yè)標準高

由于某橋梁工程的縱坡達到了22‰的坡度，架設曲線半徑呈S彎道，造成了每片梁的施工都需要按照極限的參數(shù)進行操作，導致橋梁架設難度很大，安全風險大。因為這種風險及困難的存在，就要求很高的作業(yè)標準，需要熟練程度很高的施工人員進行操作，在施工前期，需要對施工人員進行專業(yè)的技能培訓及安全培訓。

四、解決TJ165架橋機在大坡度線路上架梁的難點方案

為了保證橋梁順利施工，保證架設安全，克服存在的問題，規(guī)避施工的風險，就需要提出解決TJ165架橋機在大坡度線路上架梁的難點方案。

（一）TJ165架橋機可以滿足鐵路機車車輛聯(lián)掛作業(yè)，分析TJ165架橋機技術參數(shù)極限，在超過TJ165架橋機自行爬行坡度16‰的時候，需要采用外動力進行輔助作業(yè)來完成運梁、架梁工序。依靠機動平車及機車為輔助動力，完成架橋機過孔和送梁就位工序；如果在架橋機主機進行過孔作業(yè)的時候出現(xiàn)自立走行動力不足情況，可以采用主機與機動平車聯(lián)掛的方式共同作業(yè)；在機動平車運梁過程中出現(xiàn)動力不足情況時可以采用借助機車動力與運梁列車聯(lián)掛的方式，將機動平車送到架橋主機位置，完成架梁作業(yè)。

（二）橋梁彎道半徑為600m，可以進行架設T梁極限半徑，在架梁的時候，必須保證機臂前端左右擺至2000m極限位置才可以進行順利進行落梁作業(yè)。為此需要在架橋機組裝完成之后，需要進行擺臂試驗，確保擺臂可以達到極限位置。

五、TJ165架橋機在大坡度線路上的架梁施工技術

（一）TJ165架橋機使用前檢查

在使用TJ165架橋機在大坡度線路上的架梁施工之前，需要做好J165架橋機檢查工作，確保J165架橋機狀態(tài)穩(wěn)定，作業(yè)性能符合標準。主要的J165架橋機檢查工作包括架橋機結構部分、車輛部分、電氣部分、液壓部分、機械部分及起重部分，做好檢查工作，才可以保證J165架橋機性能穩(wěn)定，確保在施工中發(fā)揮最佳作用，避免出現(xiàn)因機械問題而產(chǎn)生的安全事故。

（二）運、架梁準備工作

在進行運梁、架梁之前，需要做好壓道工作，壓道需要采用超軸重車，壓道車輜重不應小于架橋機架梁時候最大軸重的1.1倍，要保證壓道范圍符合要求，所有大軸重停留地段和通過地段都需要進行壓道處理，對于大軸重機器經(jīng)常停留的階段和線路橋連接處或薄弱地段，都需要進行長時間壓道，保證不存在明顯沉降現(xiàn)象；如果遇大雨或長時間陰雨影響，需要進行重新壓道，保證道路的安全；在進行運梁、架梁之前還需要檢查線路及架橋機走行的軌道，不能出現(xiàn)超高現(xiàn)象，線路與兩軌面保持水平，不可存在三角坑或反超高情況。

（三）TJ165架橋機主機就位過孔作業(yè)

TJ165架橋機作業(yè)，必須嚴格遵循《鐵路架橋機架梁規(guī)程》規(guī)范進行操作，確保作業(yè)工序上的安全。在進行TJ165架橋機主機就位過孔作業(yè)時，需要注意以下幾個方面：

1.在長大坡度上使用TJ165架橋機時。需要由輔架隊長、設備技術員、安全員、司機、監(jiān)視員等人員，對TJ165架橋機整體功能做徹底而詳細的檢查，保證機械設備性能，合格后由機長發(fā)出信號之后才可以進行架橋機動車。

2.在TJ165架橋機簡支自立運行到橋頭之前，需要備足止輪器、油頂、螺旋頂、道爬等救援工具，現(xiàn)場中輔架隊長、設備技術員、安全員、司機、監(jiān)視員必須隨同車輛一起走行，并監(jiān)視架橋機在運行過程中的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)異常，就必須采用對應措施，立即停車并做好防護準備，防止出現(xiàn)架橋機溜逸、碰撞現(xiàn)象；在架橋機走行的整個過程中，需要由架橋機機長統(tǒng)一指揮，并保證架橋機速度不超過5km/h。

3.在長大坡道上運行的架橋機，一旦出現(xiàn)運行中停機狀況，必須在架橋機下坡方向設置2組到4組的止輪器，同時擰緊所有手閘，保證架橋機進行安全制動，確保不會出現(xiàn)長坡道溜逸事故的發(fā)生。

4.在主機對位之前，需要十分精準的明確停車位置，在鋼軌上劃出停車標記，按照主機對位標準，主機五軸轉向架第一輪中心到梁前端的距離應為2.47m，架24m梁的時候，按照32m梁位伸臂，主機五軸轉向架距離梁前端應為10.47m。在進行對位之前，需要預設好防溜逸鋼絲繩，固定于架橋機后輪上，保證架橋機穩(wěn)定性。架橋機主機在對位的時候，車速需要小于0.5km/h，風壓應大于0.6MPa，在對位距離梁前端或橋臺胸墻10m的時候，必須停車，進行制動系統(tǒng)及風壓等情況的檢測，對固定止輪器的安裝進行檢查，在對位距離梁前端或橋臺胸墻5m的時候，指揮人員需手持緊急制動放風閥，在五軸轉向架第二軸的兩側，需要兩位專職人員手持止輪器跟隨，當架橋機對位制動之后，需要立即放入止輪器，并打入木尖，保證架橋機主機不出現(xiàn)后溜逸現(xiàn)象。

（四）TJ165架橋機運梁作業(yè)工藝

1.在進行運梁作業(yè)之前，需要有專業(yè)人員負責檢查梁在運輸中的加固情況，并對運輸整個過程進行把關和監(jiān)測。在機動平車發(fā)動之前，需要對運輸線路進行明確認知，對停放車輛的位置做好安排，并隨時準備好防溜逸措施。在機動平車運行之前還需要對制動裝置進行試驗檢查，確保道路兩側沒有障礙物之后才可以進行運梁作業(yè)。

2.為了保證大坡度機動平車作業(yè)的安全，需要將機車牽引與裝好梁的機動平車進行聯(lián)掛，借助機車動力將機動平車送到主機1m處停車。這時的機動平車需要摘鉤并與主機對位。在機動平車運行的過程中，速度需要在0.5km/h以下，且兩側需要有專門人員負責防護工作，一旦出現(xiàn)異常情況，必須立即停車并打好鐵鞋；在機動平車與主機對位之后也需要打好鐵鞋并保持風壓在600KPa，保持制動狀態(tài)。

3.在脫梁小車卸載之后，需要將其放在機動平車的后端，并做好防護措施，避免出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。

（五）TJ165架橋機架梁作業(yè)工藝

TJ165架橋機架梁作業(yè)工藝主要包括喂梁、捆梁、吊梁、走梁、橫移梁片、落梁等工藝，在施工中，需要注意以下幾個方面，并加強安全措施的處理。

1. 喂梁、捆梁、吊梁

在喂梁、捆梁、吊梁等過梁工序中，需要注意，當機動平車與主機對位之后，啟動機動平車油泵，頂起橋梁前端之后，需要取下兩側及前端支撐，將梁片放于主機臺車上，做好支撐工作。在機動平車的脫梁臺車木尖被取下之后，需要有專門人員進行維護處理，保證不會出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。在吊梁工序中，吊梁小車的吊梁位置一般位于梁梁端3.5到3.8m左右，將梁片捆好之后，需要起落三次進行檢測剎車系統(tǒng)，吊梁小車需要以鋼絲繩固定，防止吊梁車出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。

2.走梁

梁片在起吊過程中，盡量保持橫向水平，防止出現(xiàn)三點受力現(xiàn)象，允許出現(xiàn)少量傾斜，但為了方便落梁，傾斜度不能太大。

3.橫移梁片

當進行梁片出行過程的時候，不允許進行橫移梁片，只有當梁片距離橋墩只有30cm左右的時候，才可以進行梁片橫移的操作。加上該橋梁工程為600m曲線半徑架梁，對于每一次橫移梁片，都需要按照極限操作值進行作業(yè)，操作人員必須把握好操作的標準，并需要專業(yè)人員進行操作監(jiān)控，保證橫移梁片順利完成。

4.曲線位置進行架梁作業(yè)的時候，需要先架設曲線外側的梁片，然后架設曲線內(nèi)側梁片，只有這樣才可以確保梁片架設的穩(wěn)定與安全。

六、結語

在進行TJ165架橋機在大坡度線路上的架梁技術施工的時候，需要嚴格的遵守操作規(guī)范進行作業(yè)，嚴格檢查架橋機本身的作業(yè)性能，在實際操作中，需要做好防范措施，避免出現(xiàn)架橋機溜逸、碰撞現(xiàn)象，保證施工的安全。

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