日前，南京一輛公交車(chē)在行駛途中顛簸后，一側(cè)玻璃碎了，飛濺的碎碴劃傷了一位乘客。不僅如此，公交車(chē)體上還出現(xiàn)一條裂縫，從車(chē)頂一直延伸到底部，看上去就像整輛公交斷成兩截。出事現(xiàn)場(chǎng)的畫(huà)面在微博上被網(wǎng)友們大量轉(zhuǎn)發(fā)，出事公交車(chē)也被網(wǎng)友冠以“南京最脆弱公交”。

公交車(chē)每天滿載乘客來(lái)來(lái)往往，一旦發(fā)生意外后果不堪設(shè)想，為此公交公司理應(yīng)本著對(duì)乘客負(fù)責(zé)的態(tài)度認(rèn)真調(diào)查此事，反思工作中存在的不足，避免類(lèi)似事件的發(fā)生。然而，當(dāng)事公交公司卻沒(méi)有如人們期望的那樣，從自身查找原因，而是一味地怨天尤人，推卸責(zé)任。有關(guān)負(fù)責(zé)人給出的解釋是，道路情況較差導(dǎo)致車(chē)體焊點(diǎn)脫焊，外殼開(kāi)裂。

唯物辯證法告訴我們，外因是變化的條件，內(nèi)因是變化的根據(jù)，外因通過(guò)內(nèi)因而起作用。路況不佳容易顛簸固然是客觀事實(shí)，但為什么唯獨(dú)這輛公交車(chē)出了事情？事實(shí)上，已有業(yè)內(nèi)人士毫不客氣地反駁道，在南京六合、江浦城郊地區(qū)，路況同樣不佳，鄉(xiāng)間小路、坑洼地較多。但有其他老式型號(hào)的公交車(chē)甚至跑了十年以上，也沒(méi)見(jiàn)出現(xiàn)外皮開(kāi)裂的問(wèn)題。顯然，導(dǎo)致事故的主要因素，還在于公交車(chē)自身。

公交車(chē)每天超負(fù)荷運(yùn)行，機(jī)械部件很容易受到損傷，有關(guān)方面必須嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查，確保不讓車(chē)輛帶病上路。根據(jù)《關(guān)于發(fā)布<汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)>的通知》，城市公交車(chē)輛使用年限應(yīng)為10年，出事的公交車(chē)已經(jīng)跑了近9年，接近報(bào)廢年限。對(duì)于這種情況，公交公司更應(yīng)提高注意，進(jìn)行更為全面細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理，不能處理的提前報(bào)廢。然而，從事故情況及善后處理來(lái)看，當(dāng)事公交公司安全檢查存在著很大漏洞，安全意識(shí)也十分淡薄。相比“最脆弱公交”本身，這才是最可怕的。