張玉坤

摘 要 本文主要基于管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)有中國快遞業(yè)的市場結(jié)構(gòu)，在參考大量參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上，通過市場集中度層面對快遞市場各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞 快遞市場 市場結(jié)構(gòu) 市場集中度

一、引言

伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步深化，市場競爭瞬息萬變，企業(yè)在商務(wù)活動(dòng)中對快速遞送商業(yè)文件及樣品的需求愈來愈高，一般郵政服務(wù)和一般貨運(yùn)服務(wù)方式已經(jīng)無法滿足這種需求，于是從傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸服務(wù)中逐漸產(chǎn)生一個(gè)新的分支即快遞服務(wù)（Express Service）。近年來電子商務(wù)帶動(dòng)網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展與普及，其配送及相關(guān)服務(wù)對快遞業(yè)提出了許多新的需要，這些為快遞業(yè)的發(fā)展壯大提供了契機(jī)。但隨著快遞市場的對外開放，跨國快遞公司紛紛涌進(jìn)我國市場，對我國本土的快遞企業(yè)形成了巨大的沖擊。目前，在中國的快遞市場主要體現(xiàn)為四股力量的競爭與博弈：中國郵政EMS，非郵政國有快遞（以中外運(yùn)、中鐵快運(yùn)、中國民航快遞等為代表），跨國快遞企業(yè)（UPS，F(xiàn)edEx，DHL），以及國內(nèi)民營快遞企業(yè)（申通，順豐等）。

二、快遞的概念

快遞服務(wù)是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中?？爝f的市場基礎(chǔ)是對時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。

三、中國快遞市場結(jié)構(gòu)分析

主要從快遞市場集中度層面分析了快遞市場，集中度通?？梢苑譃橐话慵卸群褪袌黾卸?。由于市場集中度是反映特定市場的集中程度的指標(biāo)，因此本文主要以市場集中度來衡量市場中壟斷力形成的關(guān)系。

衡量市場集中度的指標(biāo)有絕對市場集中度指標(biāo)、相對市場集中度指標(biāo)、H.I指數(shù)等，由于最基本的市場集中度指標(biāo)是絕對集中度，因此本文主要以絕對集中度指標(biāo)對快遞市場進(jìn)行集中度分析。

絕對市場集中度指標(biāo)通常用在規(guī)模上處于前幾位企業(yè)的生產(chǎn)、銷售、資產(chǎn)或職工累計(jì)數(shù)量（或數(shù)額）占整個(gè)市場的生產(chǎn)、銷售、資產(chǎn)、職工總量的比重來表示。

最早運(yùn)用絕對集中度指標(biāo)對產(chǎn)業(yè)的壟斷和競爭程度進(jìn)行分類研究的是貝恩教授，并將集中類型分成6個(gè)等級(jí)，以各快遞企業(yè)所占市場份額來計(jì)算快遞市場的絕對集中度指標(biāo)，本文分別按國際快遞市場份額、國內(nèi)城際快遞市場份額、同城快遞市場份額對其進(jìn)行分析。

（1）國際快遞市場

國際快遞業(yè)務(wù)一般是由規(guī)模較大的快遞公司來經(jīng)營和運(yùn)作的。盡管中國目前有大通快遞、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中遠(yuǎn)物流等130家快遞公司聲稱具備經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)的能力，但是，占據(jù)絕大部分市場份額的仍然是EMS、FedEx、UPS、TNT。中國國際快遞市場的集中度程度一直都相當(dāng)高，四大國際快遞公司占有中國國際快遞市場主要份額，目前占據(jù)90%的市場份額。中國郵政快遞服務(wù)公司，在國際快遞業(yè)務(wù)市場份額由20世紀(jì)90年代初的90%下降到現(xiàn)在的10%。

根據(jù)貝恩對產(chǎn)業(yè)壟斷和競爭類型的劃分所示，國際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域中四大國際快遞公司占據(jù)80%的市場份額，中國郵政快遞服務(wù)公司占據(jù)10%的市場份額，前四位的市場占有率達(dá)到80%，前五位的市場占有率達(dá)到90%，因此，在國際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，快遞市場屬于極高寡占型，即屬于寡頭壟斷市場。

（2）國內(nèi)城際快遞市場

中國郵政快遞服務(wù)公司（EMS）是國內(nèi)快遞市場的主導(dǎo)者。中國郵政快遞服務(wù)公司80%以上的業(yè)務(wù)是國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)，2004年該公司業(yè)務(wù)量占國內(nèi)快遞市場份額的70%左右，占據(jù)著絕對優(yōu)勢地位。

非郵政的國有運(yùn)輸企業(yè)和眾多的民營企業(yè)，也是國內(nèi)快遞市場的主要參與者。國有運(yùn)輸企業(yè)的代表著有中國民航快遞有限責(zé)任公司、中鐵快運(yùn)有限公司和揚(yáng)子江快運(yùn)航空公司等。這些企業(yè)與中國郵政快遞服務(wù)公司一樣，業(yè)務(wù)并不只局限于某一特定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域或區(qū)域之間，而是遍及全國。

民營中小型企業(yè)受技術(shù)裝備和網(wǎng)絡(luò)的局限，一般專做區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)。盡管如此，民營快遞企業(yè)仍在迅速成長壯大。如上海申通快遞公司，在江、浙，滬地區(qū)，上海申通的小件市場份額已達(dá)30%。

根據(jù)貝恩對產(chǎn)業(yè)壟斷和競爭類型的劃分所示，國內(nèi)城際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域中中國郵政快遞服務(wù)公司占70%左右，國內(nèi)較大的民營快遞企業(yè)占據(jù)一定的市場份額，前四位的市場占有率超過75%，因此，在國際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，快遞市場屬于極高寡占型，即屬于寡頭壟斷市場。

（3）同城快遞市場

同城快遞是今年快遞業(yè)務(wù)中增長最快的業(yè)務(wù)。它依賴的是一套能夠充分調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)員積極性的靈活的管理體制和分配機(jī)制。較低的技術(shù)含量導(dǎo)致較低的行業(yè)進(jìn)入門檻，較低的進(jìn)入門檻導(dǎo)致高度分散、高度競爭的市場結(jié)構(gòu)。

目前，民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上。隨著進(jìn)入該市場的企業(yè)增加，競爭日趨激烈。競爭的結(jié)果刺激了市場需求的擴(kuò)大，導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)量成倍的增長，但市場集中程度并未提高。然而，在國內(nèi)同城快遞市場迅速擴(kuò)張過程中，國際快遞企業(yè)甚至國內(nèi)大型國有企業(yè)（或國有控股企業(yè)）很難在這個(gè)市場立足。

雖然民營快遞企業(yè)占同城快遞市場份額的75%以上，但是民營快遞企業(yè)數(shù)目很多，高度分散，根據(jù)貝恩對產(chǎn)業(yè)壟斷和競爭類型的劃分，在同城快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，快遞市場屬于原子型，即屬于完全競爭市場。

四、結(jié)論

在研究過程中，文章主要基于管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，分析了現(xiàn)有中國快遞業(yè)的市場結(jié)構(gòu)，在參考大量參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上，對快遞市場各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)做了詳細(xì)的闡述。

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（作者單位：長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）