葉建榮

摘 要：市政路基工程施工之中，路基是整個(gè)路面的基礎(chǔ)，也是整個(gè)道路構(gòu)造之中重要的組成部分，和路面一起承載行車(chē)的反復(fù)荷載。因此，我們需要重視對(duì)其質(zhì)量方面的控制，首先注意做好施工前的準(zhǔn)備工作，并在實(shí)際的施工之中做好對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制措施的探究。

關(guān)鍵詞：市政道路 路基 施工技術(shù) 控制措施

對(duì)于路基施工的重要性，主要在于工程質(zhì)量方便具有高標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基施工的重要性往往還在于工程質(zhì)量控制受到多種因素的影響。路基施工條件變化大、工程數(shù)量大、施工難度大、施工方法多，對(duì)于地質(zhì)不良的一些特殊路基段及隱蔽工程很多的路基段，在施工中常會(huì)遇到復(fù)雜的技術(shù)方面問(wèn)題以及各種突發(fā)性事故需要處理。

1、市政道路路基施工準(zhǔn)備階段

在整個(gè)路基的施工階段，需要耗費(fèi)大量的人力和物力資源，還需要相應(yīng)的機(jī)械進(jìn)行配合施工。這是一個(gè)時(shí)間跨度長(zhǎng)，技術(shù)水平要求高的施工建設(shè)。對(duì)于路基，在進(jìn)行實(shí)際的施工之前，需要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行充分的準(zhǔn)備。這樣才能保證施工的過(guò)程能夠正常的進(jìn)行。

1.1物資準(zhǔn)備

整個(gè)市政路基施工一般都需要大量的物資準(zhǔn)備。比如做好對(duì)各種材料的準(zhǔn)備，對(duì)需要使用的機(jī)具進(jìn)行準(zhǔn)備，還有設(shè)備的購(gòu)置和采集、加工和調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存。還需要做好生活和后勤方面的準(zhǔn)備[1]。為了讓整個(gè)供應(yīng)方面的工作能夠滿足實(shí)際的需要，對(duì)于物資的準(zhǔn)備需要制定好詳細(xì)可行的計(jì)劃，計(jì)劃的內(nèi)容，實(shí)際需要供應(yīng)的時(shí)間以及各個(gè)時(shí)期需要供應(yīng)的數(shù)量，還有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管物資的方式方法等。制定切實(shí)可行的周詳?shù)奈镔Y管理制度。

1.2組織準(zhǔn)備

進(jìn)行組織準(zhǔn)備時(shí)其它準(zhǔn)備工作的前提。實(shí)際的操作就是建立起健全的工程管理層面的機(jī)構(gòu)以及實(shí)際的施工隊(duì)伍。明確實(shí)際需要施工的任務(wù)。制定在施工中需要遵循的規(guī)章制度，確定工程施工能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

圖1 市政道路路基施工過(guò)程圖

1.3技術(shù)準(zhǔn)備

首先需要全面的熟知設(shè)計(jì)的文件，做好現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的勘察和核對(duì)工作，并詳細(xì)的分解實(shí)際的市政道路路基施工的詳細(xì)過(guò)程，如圖1所示。做好對(duì)整個(gè)過(guò)程之中技術(shù)方面的詳解。其次，編制好施工的計(jì)劃和確定好實(shí)際施工的方案[2]。再次，對(duì)于施工的測(cè)量，做好對(duì)路線導(dǎo)線的恢復(fù)，做好施工放樣。還要清理好施工的現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于一些鋪筑實(shí)驗(yàn)的路段以及一些高等級(jí)的道路和特殊的地區(qū)，需要在新技術(shù)以及新材料方制定不同的施工方案和方法，

1.4安全教育

在眾多的施工準(zhǔn)備之中，不可忽視的部分就是對(duì)安全方面的教育工作，對(duì)于實(shí)際施工的工人以及相關(guān)的工程質(zhì)量管理人員，需要進(jìn)行必要的安全方面的教育，制定并落實(shí)安全保障的措施。

2、市政道路路基施工質(zhì)量控制措施

2.1市政道路路基施工質(zhì)量要求

對(duì)于市政道路路基施工需要做到因地制宜。實(shí)際施工之中需要運(yùn)用一定的措施來(lái)保持道路路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣進(jìn)行操作的主要目的是為了防治施工建設(shè)的路基在行車(chē)荷載的作用下，出現(xiàn)整體的失衡，出現(xiàn)道路的破壞或者變形。還要保證市政道路路基擁有足夠的強(qiáng)度，這樣才能保障路基在承受外力的情況下，不至于出現(xiàn)超越允許范圍的變形。也要防止路基在受到地面水和地下水的沖擊下，強(qiáng)度出現(xiàn)顯著下降的情況[3]。尤其是在一些季節(jié)性的冷凍地區(qū)，因?yàn)樗疁貭顩r很容易出現(xiàn)變化，路基就會(huì)出現(xiàn)周期性的凍融現(xiàn)象，就會(huì)出現(xiàn)凍脹和翻漿的情況，最終導(dǎo)致路基實(shí)際強(qiáng)度的變化，還需要保證在最不利的水溫條件下，強(qiáng)度出現(xiàn)降低的情況，這也就要求路基擁有一定的水溫穩(wěn)定性。

2.2市政路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

在進(jìn)行市政道路的路基施工中，必然出現(xiàn)配套機(jī)械進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)。實(shí)際施工中，需要采用主機(jī)配合輔機(jī)進(jìn)行操作的方法，這樣就能夠有效的減輕實(shí)際勞動(dòng)的強(qiáng)度，從而加快整個(gè)施工的進(jìn)程，提高施工的效率，最終降低生產(chǎn)的成本節(jié)約工程造價(jià)，保證施工的安全有序。這就要求在使用機(jī)械時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際路基的要求進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，尤其注意對(duì)壓實(shí)設(shè)備的配備，這是保障路基強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。施工中必須按照實(shí)際的物資和組織技術(shù)等方面的要求，做好準(zhǔn)備。對(duì)于小橋涵以及擋土墻和盲溝的施工，一般都是和路基施工同步進(jìn)行的，在進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)，需要避免對(duì)路基的進(jìn)行填筑操作之中，還要進(jìn)行開(kāi)挖來(lái)修筑這些構(gòu)造物，從而影響到整體的工程的進(jìn)度和施工的質(zhì)量。對(duì)于施工技術(shù)人員方面需要嚴(yán)格按照施工組織的設(shè)計(jì)和建立工程師指令，精心的開(kāi)展工作。對(duì)于路基土石方整個(gè)施工的步驟是，首先進(jìn)行路堤基底處理，然后選擇施工實(shí)際需要的材料，確定好路堤操作的方式，最后進(jìn)行路基的壓實(shí)。

2.3對(duì)施工測(cè)量方面的控制

對(duì)于市政道路路基的具體施工主要做好下面的工作，要做好對(duì)導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作。操作的步驟是，首先認(rèn)真的熟悉施工的圖紙，進(jìn)行復(fù)檢和設(shè)計(jì)之間沒(méi)有誤差再進(jìn)行實(shí)際的施工。其次，為了滿足施工期間在應(yīng)用方面的需要，在進(jìn)行中線的復(fù)測(cè)時(shí)，需要增設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高以及加樁地面的實(shí)際標(biāo)高。再次，在對(duì)每一道工序的施工進(jìn)行測(cè)量放線時(shí)，對(duì)于實(shí)際測(cè)量的誤差，需要滿足規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍，保證整個(gè)縱橫面的定位精度，讓整個(gè)施工的路基以及構(gòu)造物在定位方面以及幾何尺寸方面，能夠滿足設(shè)計(jì)時(shí)期望達(dá)到的質(zhì)量要求。最后，注意道路線面需要進(jìn)行覆蓋的管網(wǎng)線路，避免在實(shí)際的施工之中造成不必要的損失。

2.4對(duì)路基土方的施工

對(duì)于填方路基施工質(zhì)量方面的把握，就是在實(shí)際的施工之中進(jìn)行分層填筑。具體的標(biāo)準(zhǔn)是，上一層進(jìn)行實(shí)際的壓實(shí)之后，再進(jìn)行下一層的壓實(shí)操作。在實(shí)際的壓實(shí)操作之前，首先需要對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定。在含水量方面得到施工的要求之后，在進(jìn)行實(shí)際的碾壓操作，避免在施工結(jié)束后出現(xiàn)返工的現(xiàn)象。其次對(duì)于干密度實(shí)驗(yàn)一定要足夠標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不同的土質(zhì)分別標(biāo)定干密度，不能采用一個(gè)干密度來(lái)評(píng)定對(duì)于不同土質(zhì)實(shí)際壓實(shí)度。再次，需要進(jìn)行分段施工。對(duì)于縱向搭接的兩端交接處沒(méi)有在同一時(shí)間之內(nèi)進(jìn)行填筑，先進(jìn)行填筑的地段按照1：1坡分層預(yù)留臺(tái)階，如果兩個(gè)地段需要同時(shí)進(jìn)行填，則應(yīng)該分層相互交疊銜接，在搭建方面的長(zhǎng)度不要超過(guò)2米，否則路基就會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降，這樣會(huì)影響路面的平整度。如果路基部分會(huì)受到地下水的穩(wěn)定影響時(shí)，就應(yīng)該在路基的底部填筑一些水穩(wěn)性好而且不容易風(fēng)化的砂石材料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸烫幚?。還需要嚴(yán)格的控制路堤的幾何尺寸以及坡度。路基實(shí)際的填土寬度應(yīng)該比設(shè)計(jì)的寬度寬三十厘米，整體的壓實(shí)寬度不要小于設(shè)計(jì)的寬度，實(shí)際的壓實(shí)合格之后，削坡不得卻坡，需要保證整個(gè)路基的穩(wěn)定。對(duì)于市政道路工程路基的壓實(shí)方法，英愛(ài)先進(jìn)行邊緣部位的操作，然后進(jìn)行中間部分。這樣的操作就可以避免形成路拱。還需要先輕后重的操作，這樣來(lái)適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基的強(qiáng)度要求。注意施工時(shí)先慢后快，避免疏松的土壤被機(jī)械推動(dòng)。還需要在實(shí)際的碾壓之前，先進(jìn)行整平。在對(duì)彎道部分進(jìn)行碾壓時(shí)，應(yīng)該按照從低的一邊到高的一邊的順序進(jìn)行碾壓，注意控制好壓實(shí)的均勻度，避免出現(xiàn)不均勻沉陷的情況。

3、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于市政道路的路基進(jìn)行施工實(shí)際的難度相對(duì)較小，的那是因?yàn)檎麄€(gè)交通的流量一般很大，整個(gè)施工的場(chǎng)地一般都比較狹小，實(shí)際的施工工藝比較繁雜?；谶@樣的情況，我們需要在施工之中做好對(duì)施工方面的有效監(jiān)管，按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量的把關(guān)。強(qiáng)化施工人員和管理人員的質(zhì)量意識(shí)，這永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí)，只有全員都樹(shù)立質(zhì)量?jī)?yōu)化施工管理的意識(shí)，才能在保證路政實(shí)際施工的路面的耐久性。

參考文獻(xiàn)：

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