武宇曦

貝爾直升機(jī)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理周安（Chris Jaran）和客戶支持總監(jiān)Jason Johnson早前接受本刊獨(dú)家專訪時(shí)表示，貝爾正在研發(fā)全新的輕型直升機(jī)，代號(hào)為SLS，這款5座直升機(jī)進(jìn)一步充實(shí)了貝爾的輕型直升機(jī)產(chǎn)品線。

全新輕型直升機(jī)——貝爾SLS

周安介紹說(shuō)，目前，貝爾直升機(jī)產(chǎn)品線中，最小的直升機(jī)是6～7座的貝爾206 L-4直升機(jī)。但是，這款暢銷機(jī)型已經(jīng)有30多年歷史，不少客戶向貝爾反映，能否研制一款新型的輕型直升機(jī)？貝爾SLS因此應(yīng)運(yùn)而生。

周安透露，貝爾SLS不同于貝爾的其他直升機(jī)產(chǎn)品，它將率先在美國(guó)進(jìn)行取證。此前，貝爾直升機(jī)均由美國(guó)生產(chǎn)，隨后在加拿大率先完成取證。周安預(yù)測(cè)，由于北美地區(qū)擁有龐大的206系列直升機(jī)機(jī)隊(duì)，因此，貝爾SLS的第一大市場(chǎng)國(guó)仍將是美國(guó)。同時(shí)，由于能夠勝任多種任務(wù)，SLS也將在中國(guó)和南美市場(chǎng)嶄露頭角。周安同時(shí)預(yù)測(cè)，SLS項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，每年的產(chǎn)能將達(dá)數(shù)百架。

擁有了貝爾SLS和525兩款機(jī)型之后，貝爾的產(chǎn)品譜系更加健全，但是，周安并不認(rèn)為貝爾會(huì)在短期內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)寬產(chǎn)品的陣容。他說(shuō)，目前貝爾擁有單發(fā)直升機(jī)206、407，雙發(fā)直升機(jī)429和412，加上超中型直升機(jī)525和輕型直升機(jī)SLS，已經(jīng)完全能夠滿足客戶的要求。他說(shuō)，比SLS更小的直升機(jī)屬于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的范疇，貝爾直升機(jī)暫無(wú)生產(chǎn)此類直升機(jī)的計(jì)劃。

直升機(jī)安全

針對(duì)今年國(guó)內(nèi)頻發(fā)的通航事故，貝爾直升機(jī)在今年9月的北京航展期間舉辦了以安全為主題的主題論壇并邀請(qǐng)了在京的直升機(jī)運(yùn)營(yíng)商參與討論。周安說(shuō)，我們非常重視飛行員和機(jī)務(wù)人員的培養(yǎng)，特別是安全建設(shè)。

在安全論壇上，貝爾邀請(qǐng)的發(fā)言人主要指導(dǎo)了直升機(jī)的維護(hù)和操作人員如何把至關(guān)重要的安全操作措施融入并落實(shí)到日常的運(yùn)營(yíng)工作中。具體議題涉及人為因素、環(huán)境因素、程序合規(guī)、人體生理學(xué)和樹(shù)立安全文化。周安說(shuō)，此次會(huì)議是貝爾直升機(jī)為實(shí)現(xiàn)國(guó)際直升機(jī)安全團(tuán)隊(duì)所設(shè)立的“到2016年將國(guó)際民用直升機(jī)事故減少80%”的目標(biāo)而作做的努力之一。

研討過(guò)程中，關(guān)于“譯文資料的準(zhǔn)確性不佳”這一安全隱患引起了與會(huì)代表的重視。貝爾直升機(jī)客戶支持總監(jiān)Jason Johnson就此表示，貝爾直升機(jī)一方面在推進(jìn)本土化工作，另一方面，還在進(jìn)行相關(guān)的新技術(shù)研發(fā)。他以維修人員的培訓(xùn)課程為例介紹說(shuō)：“貝爾正在研發(fā)一套計(jì)算機(jī)軟件，維護(hù)人員可以在電腦上模擬實(shí)際維修的整個(gè)過(guò)程，幫助受訓(xùn)人員更好地理解和記憶維護(hù)及維修流程”。

2014年，貝爾直升機(jī)不僅將參加ABACE、中國(guó)警用裝備展和珠海航展等大型展會(huì)，貝爾407、429、412等機(jī)型還將在中國(guó)進(jìn)行路演，并進(jìn)一步推廣SLS和貝爾525等新機(jī)型。

Jason Johnson說(shuō)，他聽(tīng)到很多人在談?wù)撝袊?guó)將于2015年實(shí)現(xiàn)空域的全面開(kāi)放，包括直升機(jī)在內(nèi)的通用航空市場(chǎng)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。但是，貝爾直升機(jī)并沒(méi)有特別的計(jì)劃，公司仍將腳踏實(shí)地地完善銷售體系和售后服務(wù)體系架構(gòu)。