嚴(yán)業(yè)新　王帥奇

作者簡(jiǎn)介：嚴(yán)業(yè)新（1989.7-），男，廣西梧州人，四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理本科在讀，研究方向：宏觀經(jīng)濟(jì)

王帥奇（1988.9-），男，河南偃師人，四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理本科在讀，研究方向：宏觀經(jīng)濟(jì)

摘要：長(zhǎng)期以來(lái)，廣西鐵路發(fā)展緩慢，南寧至今還沒有直達(dá)廣州的鐵路，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。為了促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)南廣鐵路很快被提上議事日程，并成為國(guó)家“十一五”重點(diǎn)項(xiàng)目。本文從鐵路建設(shè)戰(zhàn)略意義的角度論述南廣鐵路與廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：南廣鐵路 西江走廊 廣西經(jīng)濟(jì) 兩廣經(jīng)濟(jì)合作

鐵路作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用尤為明顯。建國(guó)以來(lái)先后修建的湘桂線、黔貴線、黎湛線、南昆線對(duì)于廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展功不可沒?，F(xiàn)在，連接兩廣首府的南廣鐵路將為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，其建設(shè)迫在眉睫！

一、“沿江”鐵路發(fā)展滯后對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)的制約

廣西背靠大西南，南臨北部灣，是西部地區(qū)最便捷的出海大通道，與東盟國(guó)家既有陸地接壤又有海上通道，具有“沿邊”、“沿?！钡膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)。除此之外，廣西還具有“沿江”優(yōu)勢(shì)：珠江水系的西江運(yùn)輸能力僅次于長(zhǎng)江，是縱橫廣西，西通云貴，東經(jīng)粵港澳的一條黃金水道。依靠發(fā)達(dá)的水運(yùn)，沿江而成的西江經(jīng)濟(jì)走廊曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)。

然而隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，迅速崛起。水運(yùn)不再是運(yùn)輸?shù)闹鹘?，西江走廊逐漸沒落······從1993年南梧二級(jí)公路建成通車開始，通過(guò)這條寶貴的通道，大批物資源源不斷的從云貴川運(yùn)往廣東。隨著時(shí)間推移，廣東對(duì)物資需求量日益增大，西江走廊仍然沒有一條鐵路與之相連，僅僅依靠這條路況每況愈下，早已不堪重負(fù)的南梧二級(jí)公路支撐！“沿江”鐵路發(fā)展的滯后，使西江走廊“遠(yuǎn)離”了周邊發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，嚴(yán)重制約了廣西尤其是桂東南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、南廣鐵路是廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇

從21世紀(jì)西部大開發(fā)拉開序幕到2004年南寧成為中國(guó)—東盟博覽會(huì)永久會(huì)址，從2008年國(guó)家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》到2010年中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)正式全面啟動(dòng)，廣西社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁十足。

各種有利的經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，如果再加上完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，廣西的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景將一片光明。在黨中央高度重視、兩廣積極倡導(dǎo)以及鐵道部大力推動(dòng)下，修建南廣鐵路很快被提上了議事日程。籌劃申請(qǐng)兩年后，南廣鐵路作為《國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃》和《國(guó)家鐵路“十一五”規(guī)劃》的重要項(xiàng)目于2008年開工建設(shè)，為雙線電氣化國(guó)家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，始自南寧，經(jīng)貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山到達(dá)廣州，預(yù)計(jì)2012年完工。屆時(shí)，南廣鐵路作為華南沿海地區(qū)的骨干線路，將給廣西未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)歷史性的機(jī)遇。

三、南廣鐵路對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義

第一，改善廣西鐵路網(wǎng)，使廣西成為區(qū)域交通樞紐。

長(zhǎng)期以來(lái)，廣西鐵路網(wǎng)落后，里程短、等級(jí)低。要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，良好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施必不可少！一旦南廣鐵路建成，南寧到廣州的車程從現(xiàn)在的12小時(shí)縮短到3小時(shí)，不僅拉近了這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)中心的距離，還拉動(dòng)了沿線貴港、梧州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且輻射百色、崇左、欽州、北海、防城港等廣西城市。在完善原有的湘桂線、黔貴線、黎湛線、南昆線、洛湛線的基礎(chǔ)上再增加南廣鐵路，廣西將一掃交通閉塞的“陰霾”，成為云南、貴州、四川、重慶通往廣東的區(qū)域交通樞紐。鐵路網(wǎng)的改善對(duì)廣西未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著巨大的促進(jìn)作用。

第二、加強(qiáng)兩廣經(jīng)濟(jì)合作，為提升廣西競(jìng)爭(zhēng)力增加籌碼。

在爭(zhēng)奪中國(guó)對(duì)東盟關(guān)系的主導(dǎo)權(quán)的方面，云南一直是廣西強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。規(guī)劃中的新加坡-昆明的泛亞鐵路將使中國(guó)與東盟在鐵路交通運(yùn)輸上連為一體，昆明將逐步成為泛亞經(jīng)貿(mào)次級(jí)中心。與此同時(shí)，貴州正積極推動(dòng)貴廣鐵路建設(shè)，試圖搶在廣西前面，將貴陽(yáng)打造成為連接廣東的大西南鐵路新樞紐。

面對(duì)激烈的地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)兩廣合作刻不容緩，而南廣鐵路正好可以為兩廣優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合作提供良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施。目前，廣東正大刀闊斧地推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，大量低附加值的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)、重工業(yè)被迫轉(zhuǎn)移。南廣鐵路若能盡快通車，廣西在接納產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移上就能占得先機(jī)，這不僅可以吸收到廣東先進(jìn)的生產(chǎn)理念和技術(shù)，而且還可以爭(zhēng)得大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，從而為提升廣西競(jìng)爭(zhēng)力增加籌碼。

第三、促進(jìn)廣西沿邊、沿海、沿江城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

珠三角最大的煤炭來(lái)源港——貴港，擁有豐富的礦產(chǎn)資源和優(yōu)良的貨物集散條件。而廣東進(jìn)入廣西的“水上門戶”——梧州，對(duì)外貿(mào)易、輕工業(yè)發(fā)達(dá)。但是隨著水運(yùn)的衰落，這些沿江城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)逐漸衰退。同時(shí)，由于廣西在上世紀(jì)90年代以來(lái)為了構(gòu)建“大西南出海通道”，大力發(fā)展“沿邊”、“沿?！保瑹o(wú)暇顧及“沿江”。至目前，這些地區(qū)的城市發(fā)展仍不盡如人意。日后，借助南廣鐵路這個(gè)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史機(jī)遇，依托西江水道打造全新的水陸聯(lián)運(yùn)交通系統(tǒng)，喚醒“沿江”經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而促進(jìn)廣西沿邊、沿海、沿江城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

第四、推動(dòng)“中國(guó)-東盟國(guó)際通道”建設(shè)。

建設(shè)國(guó)際大通道，其首要的硬件設(shè)施條件是具備良好的綜合交通運(yùn)輸體系。廣西在不斷完善“沿海”、“沿邊”港口、鐵路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，還應(yīng)努力改變“沿江”交通落后的狀況。現(xiàn)在籌建的“沿江”走向的南廣鐵路，對(duì)于提高“沿江”交通運(yùn)輸能力，從而為建設(shè)“中國(guó)-東盟國(guó)際通道”鋪設(shè)平臺(tái)。它將為東南沿海地區(qū)通往越南、老撾、泰國(guó)等東盟國(guó)家的人流、物流提供快速便捷的運(yùn)輸通道，為加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易合作提供強(qiáng)大的運(yùn)輸支撐。

綜上，南廣鐵路作為未來(lái)華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，對(duì)于改善廣西鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)兩廣經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)廣西沿邊、沿海、沿江城市協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)“中國(guó)-東盟國(guó)際通道”建設(shè)，最終把廣西打造成為中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。參考文獻(xiàn)

[1]劉偉、王勉、杜源江.“神經(jīng)末梢”到“國(guó)際樞紐”——對(duì)接?xùn)|盟交通網(wǎng)絡(luò)掃描[J].廣西城鎮(zhèn)建設(shè)2008（12）

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