劉軍

【摘要】隨著當(dāng)前基礎(chǔ)建設(shè)的逐漸完善和油田公路工程項(xiàng)目的建設(shè)的持續(xù)開展，我國(guó)的油田公路橋梁事業(yè)進(jìn)程逐漸加快。而鉆孔灌注技術(shù)的適應(yīng)性較強(qiáng)，施工也較為便捷，由此在油田公路工程項(xiàng)目的施工中應(yīng)用廣泛，通過對(duì)油田公路工程鉆孔施工技術(shù)的分析，明確了鉆孔灌注樁技術(shù)在油田公路工程中的實(shí)際應(yīng)用，同時(shí)也為類似的公路工程項(xiàng)目的施工提供了可供參考的經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】油田公路工程 鉆孔灌注樁 應(yīng)用

油田公路工程項(xiàng)目中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)的隱蔽性較強(qiáng)，在實(shí)際的油田工程項(xiàng)目施工中，對(duì)灌注樁施工質(zhì)量的影響因素較多，由此相應(yīng)的施工人員更應(yīng)嚴(yán)格觀察每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，優(yōu)化相應(yīng)的油田工程項(xiàng)目的施工，從而有效提高油田公路工程的施工質(zhì)量和運(yùn)行時(shí)間。

1 油田公路工程鉆孔灌注樁技術(shù)的施工準(zhǔn)備

1.1 制定完善的施工方案

在實(shí)際的施工開始之前，應(yīng)結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)狀況針對(duì)施工的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效的審核，并選擇一個(gè)較為完善的油田公路工程的施工方案，在實(shí)際的工程項(xiàng)目的施工方案的制定過程中，要針對(duì)突發(fā)事件以及安全的施工進(jìn)行詳細(xì)的準(zhǔn)備，設(shè)定相關(guān)事件發(fā)生時(shí)的緊急預(yù)案。同時(shí)在方案當(dāng)中還可進(jìn)行施工順序的優(yōu)化安排，從而保證后續(xù)的施工過程中的相關(guān)設(shè)備以及勞力的供應(yīng)充分。

1.2 施工校正檢查

在實(shí)際的施工之前，應(yīng)將施工所需要用到的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校正以及檢查，同時(shí)還應(yīng)對(duì)施工線路當(dāng)中的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線以及導(dǎo)線進(jìn)行重復(fù)測(cè)量和勘察，發(fā)現(xiàn)問題能及時(shí)校正和更正，除此之外還可針對(duì)道路恢復(fù)中心樁進(jìn)行全面的檢測(cè)，使用坐標(biāo)法釋放樁位坐標(biāo)，同時(shí)在樁位四周進(jìn)行護(hù)樁布設(shè)。

1.3 保持施工便道的通暢

在油田公路工程項(xiàng)目的實(shí)際施工之前，要保證施工便道通暢，從而也保證了在實(shí)際的施工過程中，各大樁位的混凝土能順利到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的孔口位置，同時(shí)還應(yīng)設(shè)置排水孔，從而保證在混凝土灌樁過程中泥漿的順利排出。

1.4 施工設(shè)備的調(diào)試安裝

在實(shí)際的施工開始之前，應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目的相關(guān)工程設(shè)備進(jìn)行合理調(diào)試，從而保證了油田公路工程項(xiàng)目的施工設(shè)備都能在實(shí)際的施工運(yùn)行過程中的正確運(yùn)轉(zhuǎn)與使用，從而保證了施工的順利進(jìn)行。

1.5 施工物質(zhì)質(zhì)量控制

油田公路工程施工材料的控制對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量有著直接的影響，油田公路工程項(xiàng)目所使用的水泥、砂石、粗骨料以及細(xì)骨料的選擇過程中都應(yīng)符合相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范要求，防止質(zhì)量不合格的產(chǎn)品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工所需要的水泥材料要使用42.5級(jí)或者是32.5級(jí)的硅酸鹽水泥。同時(shí)在實(shí)際工程項(xiàng)目的施工之前還要根據(jù)水泥的強(qiáng)度等級(jí)、生產(chǎn)日期以及合格證書等級(jí)進(jìn)行詳細(xì)檢查，當(dāng)施工材料達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)之后，還應(yīng)進(jìn)行分批取樣，檢驗(yàn)合格后才可投入施工使用。

2 油田公路工程項(xiàng)目的鉆孔灌注技術(shù)

2.1 鉆孔前的施工

油田公路工程施工需要在保證放樣準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)護(hù)筒埋設(shè)工作。若是鉆孔施工場(chǎng)地在陸地上，則可使用挖坑法進(jìn)行施工，若是施工場(chǎng)地在水上，則可通過錘擊打入的施工方式，具有較好的穩(wěn)定性，同時(shí)也便于使用。但是其前提是埋設(shè)護(hù)筒上方位置標(biāo)識(shí)出具體的灌注樁中心，從而便于鉆機(jī)及時(shí)找準(zhǔn)中心位置進(jìn)行鉆孔對(duì)中。而在實(shí)際的鉆孔過程中，容易忽略鉆機(jī)底座的水平問題，當(dāng)前成套的鉆孔施工設(shè)備內(nèi)部一般都配備液壓調(diào)整裝置，從而減少了底座的水平差錯(cuò)。若是有關(guān)單位在鉆孔施工設(shè)備的準(zhǔn)備過程中沒有設(shè)置為自動(dòng)調(diào)整，則可能造成鉆機(jī)底座的水平控制性較差。而若是在水平臺(tái)搭設(shè)時(shí)進(jìn)行室外鉆孔施工，則將導(dǎo)致搭設(shè)的平臺(tái)無法較好地與水面平行，由此也無法保證鉆桿夾具的平衡，導(dǎo)致鉆桿無法垂直等現(xiàn)象，最終對(duì)灌注樁的垂直性造成了影響。

2.2 鉆孔施工

油田公路工程鉆孔施工中，應(yīng)根據(jù)灌注樁所處的位置的具體地質(zhì)狀況選擇鉆機(jī)與鉆錐型號(hào)，在選擇好鉆孔工具之后，可使用減壓鉆進(jìn)的方式進(jìn)行施工，從而保證了灌注樁孔底所承受的實(shí)際鉆孔壓力能被控制在低于壓塊和鉆桿、鉆錐的整體重量之和的百分之六十的范圍之內(nèi)，而在施工的進(jìn)程當(dāng)中，若是由于故障而導(dǎo)致鉆機(jī)的停工，則回應(yīng)及時(shí)將鉆錐和潛水鉆機(jī)放置在灌注樁孔的外部位置，防止埋鉆。若是產(chǎn)生了進(jìn)尺異?；蛘咚椎葐栴}應(yīng)及時(shí)處理分析，并將問題反饋給施工監(jiān)理單位，由此尋找相關(guān)的補(bǔ)救措施。針對(duì)施工當(dāng)中所產(chǎn)生的掉鉆現(xiàn)場(chǎng)，則應(yīng)及時(shí)打撈出來，防止泥沙掩埋鉆機(jī)的產(chǎn)生，從而對(duì)鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生不良的影響。

2.3 終孔的鑒定

油田公路工程施工的終孔鑒定要通過孔底沉渣樣式進(jìn)行鑒定。通過對(duì)處于風(fēng)化巖層結(jié)構(gòu)當(dāng)中嵌入式灌注樁基樁。可根據(jù)所撈出的渣樣判斷地質(zhì)巖面結(jié)構(gòu)的實(shí)際判斷，而后測(cè)量出準(zhǔn)確的嵌巖深度，在終孔時(shí)進(jìn)行鉆孔深度測(cè)量之時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行渣樣的二次判斷，分析其是否符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還應(yīng)準(zhǔn)確實(shí)時(shí)鉆渣撈取以及鉆孔原始狀態(tài)，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，防止出現(xiàn)鉆渣造假以及回記記錄。同時(shí)針對(duì)基樁的持力層落在相應(yīng)的強(qiáng)化風(fēng)巖情況，而后根據(jù)采集到的渣樣判別以及巖層的進(jìn)入。溶蝕注重區(qū)分殘積土與風(fēng)化巖的區(qū)別。殘積土渣當(dāng)中除了石英成分之外，基本上沒有其他較為堅(jiān)硬的塊狀體；而孔底沉渣將對(duì)嵌巖樁一端的承載作用產(chǎn)生直接的影響。由此應(yīng)嚴(yán)格控制。而后在實(shí)時(shí)了導(dǎo)管和鋼筋籠的有效下放之后，在混凝土的灌注施工前進(jìn)行二次清孔施工。

2.4 水下混凝土灌注施工

油田公路工程灌注成樁的最后工序在于實(shí)現(xiàn)水下混凝土的有效灌注，在實(shí)際的施工當(dāng)中，水下混凝土灌注當(dāng)中，應(yīng)選擇導(dǎo)管法進(jìn)行施工，在第一盤混凝土灌注施工當(dāng)中可使用使用剪球技術(shù)，從而應(yīng)根據(jù)不同的樁徑計(jì)算出混凝土初期灌入量的有效計(jì)算。保證導(dǎo)管能夠準(zhǔn)確埋入到兩米之上的深度。在實(shí)際的灌注施工當(dāng)中，當(dāng)灌注的高度持續(xù)上升，還應(yīng)及時(shí)提升導(dǎo)管，保證導(dǎo)管底端埋入外部混凝土下放位置的深度控制應(yīng)超過4-6m范圍。同時(shí)最適宜的深度不超過8m。為了避免局部離析和斷樁現(xiàn)象。杜絕將導(dǎo)管底端直接提出所處的混凝土面位置。

3 油田公路工程鉆孔灌注樁施工的注意事項(xiàng)

（1）油田公路工程鉆孔施工當(dāng)中灌注樁施工的斷樁現(xiàn)象一般處于地面下1-3m不同較硬層的交接之處，其斷裂的痕跡呈現(xiàn)水平狀或者略微傾斜，一般貫穿于整個(gè)截面。其主要原因包括：樁距過小，鄰樁的施工之時(shí)擠壓所形成的水平橫向抵抗以及隆起拔力的影響，軟硬土層之間的傳遞水平力大小并不一致，從而對(duì)灌注樁產(chǎn)生了剪力。樁身砼終凝不久，強(qiáng)度較弱，無法承受外力的作用。要避免斷樁，要保證樁的中心距離超過3-5倍的樁徑。在打樁順序和樁架行走路線的確定時(shí)，應(yīng)減少對(duì)新樁產(chǎn)生的影響；還可使用跳打法或者控制時(shí)間法等等方式。

（2）縮頸樁又可稱瓶頸樁。部分灌注樁由于樁徑縮小，致使灌注樁的截面并不符合實(shí)際的要求。這是由于在含水量較大的粘性土壤的沉管當(dāng)中，土體受到強(qiáng)烈的擾動(dòng)和擠壓形成較高的孔隙和壓力。在樁管拔出之后，該種壓力降作用到新灌注的砼樁之上，從而保證樁身產(chǎn)生不同程度的頸縮，拔管過快，砼量較少或者其易性較差，也容易使砼出管時(shí)擴(kuò)散差等等。施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)砼落下狀況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)糾正，一般也可使用復(fù)打法進(jìn)行處理。

參考文獻(xiàn)

[1] 李秀峰. 淺析路橋鉆孔灌注樁的施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?011（18）