輕型柴油車(chē)、重型汽油車(chē)4月起實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)

南京市環(huán)保局、公安交管局聯(lián)合發(fā)布消息，規(guī)定自4月1日起，所有在該市注冊(cè)登記的最大總質(zhì)量不超過(guò)3500千克的輕型柴油車(chē)和最大總質(zhì)量大于3500千克的重型汽油車(chē)，必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

此次實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)重型汽油車(chē)和輕型柴油車(chē)提高注冊(cè)登記的環(huán)保準(zhǔn)入“門(mén)檻”。據(jù)悉，此次實(shí)施國(guó)Ⅳ的車(chē)型包括最大總質(zhì)量不超過(guò)3500千克的柴油車(chē)和最大總質(zhì)量大于3500千克的汽油車(chē)。

汽油車(chē)和輕型柴油車(chē)一律視同新車(chē)管理，按照通告規(guī)定按時(shí)執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，凡是達(dá)不到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的，不能辦理過(guò)戶轉(zhuǎn)籍手續(xù)。此外，在國(guó)外留學(xué)自帶、法院判決以及作為抵債或贈(zèng)送等用途達(dá)不到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，均不能辦理過(guò)戶轉(zhuǎn)籍轉(zhuǎn)入南京市。

后續(xù)： 就此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜指出這樣一個(gè)事實(shí)：今年4月起，南京對(duì)輕型柴油車(chē)、重型汽油車(chē)實(shí)施了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但是由于國(guó)IV油品的供應(yīng)不足，當(dāng)?shù)孛襟w曾建議當(dāng)?shù)厥忻窈蜋C(jī)關(guān)購(gòu)買(mǎi)那些能夠使用國(guó)III柴油的“國(guó)Ⅳ車(chē)型”。

上海柴油車(chē)、重型汽油車(chē)7月執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)

從今年7月1日起，柴油車(chē)、重型汽油車(chē)在上海將執(zhí)行國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

日前，上海市環(huán)保局和上海市公安局下達(dá)了《柴油車(chē)和重型汽油車(chē)實(shí)施國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)）的通知》（以下簡(jiǎn)稱通知），稱自2013年7月1日起，所有在上海市注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌 （含外省市轉(zhuǎn)入）的柴油車(chē)和重型汽油車(chē)，其“大氣污染物排放必須達(dá)到國(guó)家第四階段排放限值的要求”。將對(duì)達(dá)不到第四階段排放限值的車(chē)型“停止辦理注冊(cè)登記”。

《汽車(chē)縱橫》點(diǎn)評(píng)

我國(guó)柴油車(chē)和重型汽油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施之路充滿波折。

在經(jīng)歷了兩次推遲之后，雖然終于即將正式實(shí)施，然而在這期間，油品問(wèn)題依舊是該標(biāo)準(zhǔn)推行過(guò)程中的重大阻礙。

回顧2009年出臺(tái)的車(chē)用柴油國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)本應(yīng)自2010年1月1日實(shí)施，過(guò)渡期為一年半。這意味著，從2011年7月1日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)。按照計(jì)劃，隨著柴油國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的強(qiáng)制推行，車(chē)用柴油的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也將提上日程。然而由于國(guó)內(nèi)所生產(chǎn)的柴油的硫含量普遍高于標(biāo)準(zhǔn)底線，柴油國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制推行被迫推遲，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也隨之后延。原本定于2010年12月21日實(shí)施的柴油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)被推遲到2012年1月1日實(shí)施。在2011年國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)順利推進(jìn)對(duì)策論壇上，有專(zhuān)家表示，原定于這一年7月1日起實(shí)施的國(guó)III柴油標(biāo)準(zhǔn)，由于國(guó)內(nèi)石油公司并沒(méi)有如期按標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)，也沒(méi)有任何解釋并說(shuō)明何時(shí)何地能供應(yīng)國(guó)III柴油，這導(dǎo)致對(duì)柴油車(chē)實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表再度被迫延遲。而到2012年年初環(huán)保部發(fā)布公告，因?yàn)閲?guó)IV柴油供應(yīng)不到位，柴油車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間再推遲至2013年7月1日。

如今，油品升級(jí)的期限又將到來(lái)，雖然相關(guān)部門(mén)已經(jīng)三令五申不會(huì)再推遲此次標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，但此次標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施又受到了多方的質(zhì)疑。這其中最主要的原因依舊在于油品匹配和技術(shù)配套兩方面。目前，國(guó)內(nèi)很多城市的柴油車(chē)還在使用國(guó)III、甚至國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的燃油，這將直接阻礙排放升級(jí)后的實(shí)際執(zhí)行效果?！坝羞_(dá)標(biāo)車(chē)沒(méi)達(dá)標(biāo)油” 一直以來(lái)都是我國(guó)油品升級(jí)過(guò)程中的最大阻礙。去年初，環(huán)保部對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施延期原因稱，“鑒于目前滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)需求的車(chē)用柴油供應(yīng)仍不到位，嚴(yán)重制約國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度?！比欢谝荒曛?，國(guó)IV油供應(yīng)依舊無(wú)法保證，相關(guān)的過(guò)渡措施也并未出臺(tái)。在如此的形勢(shì)下堅(jiān)持實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)大量假國(guó)III車(chē)充斥市場(chǎng)的情況還會(huì)重演。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里在去年12月一次代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)言中曾提出這樣的警告：“由于車(chē)輛和燃油兩個(gè)方面沒(méi)有做好充分的匹配，使得現(xiàn)行的實(shí)際效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原有的目標(biāo)，這將給消費(fèi)者、行業(yè)和國(guó)家?guī)?lái)巨大的浪費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者、行業(yè)和國(guó)家的利益?！?/p>

對(duì)“三桶油”對(duì)待國(guó)IV的消極態(tài)度，業(yè)內(nèi)人士尖銳指出，中石油、中石化等大型石油企業(yè)，作為標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者，卻率先違背標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)間，而且沒(méi)有任何解釋說(shuō)明，置環(huán)保部門(mén)正式發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)于尷尬地位，在實(shí)際上否定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性。而今年年初，國(guó)務(wù)院已經(jīng)出面，勒令國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)升級(jí)改造，確保按照汽、柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)實(shí)施時(shí)間如期供應(yīng)合格油品。其中，“三桶油”要首先如期完成改造任務(wù)。但這些措施的效果如何，還有待現(xiàn)實(shí)的檢驗(yàn)。如果老大難的油品問(wèn)題能切實(shí)解決，那么其他問(wèn)題也將不再是問(wèn)題。國(guó)IV油品到位之日，即國(guó)IV時(shí)代降臨之時(shí)。