曹曉昂

大陸集團(tuán)：突破傳統(tǒng)路線的研發(fā)

駕駛者不必親自操控車輛，只需要監(jiān)控，高度自動(dòng)化駕駛的汽車不但可以保持車速或與前車保持距離，同時(shí)還可以保證在車道內(nèi)行駛——這不是科幻小說，而是正在實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)。

在6月的德國(guó)大陸集團(tuán)技術(shù)展上，原型測(cè)試車先以標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式行駛，在收到駕駛員指令進(jìn)入高度自動(dòng)化駕駛模式后，汽車可以自動(dòng)駕駛，識(shí)別道路標(biāo)志并相應(yīng)調(diào)整車速，甚至在復(fù)雜交通環(huán)境下——道路施工和交通擁堵情況下（包括路障檢測(cè)、交通信號(hào)燈輔助、緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)和行人保護(hù)）——實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛正是國(guó)際領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)當(dāng)前技術(shù)戰(zhàn)略的主要目標(biāo)之一。這家從輪胎起步的汽車零部件供應(yīng)商創(chuàng)立于1871年，是首家生產(chǎn)自行車充氣輪胎的德國(guó)公司。從用于工業(yè)及自行車的實(shí)心輪胎起步，但大陸集團(tuán)的故事卻決不僅僅止步于此，很快，大陸集團(tuán)就開始向汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型：1898年，大陸集團(tuán)開始生產(chǎn)汽車輪胎；1901年，第一輛由戴姆勒公司生產(chǎn)的名為梅塞德斯的汽車采用了大陸集團(tuán)的充氣輪胎，并在Nice-Salon-Nice車賽中大獲全勝；1904年，大陸集團(tuán)推出了世界上首個(gè)有花紋的汽車輪胎……從1998年開始，通過并購(gòu)，大陸集團(tuán)把產(chǎn)品范圍從輪胎增加到剎車、底盤以及汽車電子領(lǐng)域，但它所處的行業(yè)（生產(chǎn)制造行業(yè)）以及汽車供應(yīng)鏈的上游位置，這些基本定位決定了它無法回避來自原材料成本上漲和整車企業(yè)降價(jià)的壓力。而且，作為一家德國(guó)企業(yè)，大陸集團(tuán)同樣面臨歐洲經(jīng)濟(jì)走勢(shì)放緩的影響。

但是在2012 年，大陸集團(tuán)的銷售額達(dá)327 億歐元，大陸汽車集團(tuán)的銷售額約為195億歐元，（與此同時(shí)，德國(guó)博世集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)部2012年全球銷售額為309億歐元）。現(xiàn)在，大陸集團(tuán)已經(jīng)在全球汽車零部件企業(yè)中位居前五位，歐洲第二位。

前瞻技術(shù)領(lǐng)跑者

與其他汽車零部件企業(yè)相同的是無處不在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，但與那些被趕超的對(duì)手所不同的是，大陸集團(tuán)咄咄逼人的創(chuàng)新力。自1871年以來，每年眾多的首次專利申請(qǐng)是這家汽車零部件供應(yīng)商創(chuàng)新力的最好證明：2011年，他們大約申請(qǐng)了1100項(xiàng)發(fā)明。大陸集團(tuán)認(rèn)為他們用具有前瞻性的專利產(chǎn)品推動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，也就是說，在行業(yè)趨勢(shì)到來之前就開始行動(dòng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年6月5日，大陸集團(tuán)在其總部所在地——漢諾威北部的Contidrom試車場(chǎng)為全球記者舉辦了為期三天的技術(shù)演示。該基地是大陸集團(tuán)1967年在Lüneburg Heath地區(qū)建成的輪胎試驗(yàn)基地。擁有58度弧度的2.8公里長(zhǎng)的橢圓形試車場(chǎng)可以進(jìn)行高性能轎車的測(cè)試，并且測(cè)試車輛能夠在沒有橫向障礙的情況下達(dá)到180公里/小時(shí)的駕駛速度。其次還有2條直線跑道用于進(jìn)行濕滑和干燥路面的性能測(cè)試。Contidrom投入使用的這40多年里已經(jīng)為數(shù)百萬(wàn)車輛的輪胎提供了測(cè)試和試驗(yàn)的服務(wù)。

在這場(chǎng)汽車技術(shù)豪華展示“秀”上，大陸集團(tuán)充分展示了其研發(fā)進(jìn)程和實(shí)力，技術(shù)展涉及了自動(dòng)駕駛、電氣化、智能通信、超高性能輪胎和工程技術(shù)創(chuàng)造綠色價(jià)值等廣泛的主題，大陸集團(tuán)為此提供了來自其五大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的60多種產(chǎn)品和約20款測(cè)試車，供全球媒體全方位體驗(yàn)，其中包括大陸集團(tuán)已與汽車廠商合作推出或正在研發(fā)的各種技術(shù)。

對(duì)于在這些領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)主席Elmar Degenhart博士的自豪感溢于言表：“我們非常了解汽車廠商今后十年的工作。通過與他們合作并從他們的利益角度出發(fā)，我們目前正在研發(fā)滿足未來汽車需求的功能。在每四輛車上，就有三輛車應(yīng)用了我們的產(chǎn)品和解決方案，我們幫助全球數(shù)以百萬(wàn)的人安全、舒適、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)地出行。我們希望以此構(gòu)筑汽車發(fā)展的目標(biāo)。”

自動(dòng)駕駛技術(shù)顯然是大陸集團(tuán)構(gòu)筑的未來汽車技術(shù)戰(zhàn)略主要目標(biāo)之一。在技術(shù)演示展現(xiàn)場(chǎng)，大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)部高級(jí)工程業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Alfred Eckert告訴記者：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，不斷發(fā)展的自動(dòng)駕駛功能有助于解決今后個(gè)人駕駛面臨的各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛使道路變得更安全、通行量更高、 油耗更低，最重要的是，駕駛員可獲得更高的自由度，更好地利用車內(nèi)的時(shí)間。”

在這一領(lǐng)域，大陸集團(tuán)已有多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。2013年，大陸集團(tuán)還將投入1億多歐元從事這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)工作。目前，大陸集團(tuán)有1300多名專業(yè)人員從事自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)研發(fā)工作。他們專門設(shè)計(jì)各種駕駛員輔助系統(tǒng)，如自適應(yīng)巡航控制和緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)利用攝像頭、遠(yuǎn)紅外和雷達(dá)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)記錄各種行駛條件下的車輛環(huán)境，從而提醒、幫助駕駛員處理各種情況，減輕駕駛壓力。

但不可否認(rèn)的是，在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，大陸集團(tuán)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。今年5月，博世剛剛宣布在德國(guó)進(jìn)行了一項(xiàng)旨在測(cè)試車輛在日常駕駛環(huán)境中的自動(dòng)轉(zhuǎn)向與自動(dòng)駕駛功能，從而進(jìn)一步優(yōu)化其性能表現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的路試。據(jù)了解，博世約有5000名工程師正致力于研發(fā)更為強(qiáng)大的適用于自動(dòng)駕駛的安全輔助系統(tǒng)，相關(guān)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)致力于將汽車傳感器、控制單元和助力器與未來的各項(xiàng)功能整合以形成統(tǒng)一的系統(tǒng)。目前，該團(tuán)隊(duì)在兩個(gè)國(guó)家同時(shí)進(jìn)行：位于加利福尼亞州的團(tuán)隊(duì)主要著手于功能的研發(fā)，而位于德國(guó)斯圖加特附近的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)完成對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的整合。

這就是當(dāng)下跨國(guó)汽車零部件企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，不但要看得準(zhǔn)，亦要下手狠，迅速的行動(dòng)力才能轉(zhuǎn)化為直接的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但，僅僅如此顯然并非能夠取勝的全部。

循序漸進(jìn)的研發(fā)過程

至少在全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，汽車技術(shù)的發(fā)展將經(jīng)歷輔助、部分自動(dòng)和高度 自動(dòng)化駕駛的過程——這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，不可能一蹴而就。自1999年為奔馳S級(jí)車型啟動(dòng)首批項(xiàng)目以來，大陸集團(tuán)已為全球汽車廠商完成了100多個(gè)項(xiàng)目。此外，多年來，大陸還在顯示器和用戶界面，以及動(dòng)力總成系統(tǒng)的能源管理設(shè)計(jì)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2011年作為歐洲研發(fā)項(xiàng)目HAVEit的一部分，大陸集團(tuán)針對(duì)交通擁堵和道路施工開發(fā)了高度自動(dòng)化輔助駕駛系統(tǒng)，這個(gè)項(xiàng)目為適應(yīng)復(fù)雜的交通路況提供了示范技術(shù)。2012年初，大陸集團(tuán)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州對(duì)即將投產(chǎn)的技術(shù)進(jìn)行了為期兩周的耐力測(cè)試，長(zhǎng)達(dá)15000英里的高度自動(dòng)化駕駛率先在內(nèi)華達(dá)州創(chuàng)下公共道路行駛紀(jì)錄。2012年12月，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州車輛管理局 （DMV） 批準(zhǔn)大陸集團(tuán)采用這種汽車在該州公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。作為美國(guó)第一個(gè)批準(zhǔn)無人駕駛汽車合法上路的州，內(nèi)華達(dá)洲曾向谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車發(fā)放過汽車測(cè)試牌照。大陸集團(tuán)成為首家從這家權(quán)威機(jī)構(gòu)獲得這項(xiàng)許可的汽車零部件供應(yīng)商。

與整車企業(yè)建立緊密的研發(fā)合作

今年1月，大陸集團(tuán)與總部設(shè)在慕尼黑的寶馬集團(tuán)簽署協(xié)議，共同開發(fā)高度自動(dòng)化駕駛功能，為今后一系列高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)在歐洲公路上投入使用做準(zhǔn)備。該合作項(xiàng)目將持續(xù)到2014年底。在為期兩年的合作中，雙方將研發(fā)多款支持自動(dòng)駕駛功能的原型車。研發(fā)的原型測(cè)試團(tuán)隊(duì)將由經(jīng)過挑選的一批訓(xùn)練有素的試駕者組成。測(cè)試采用即將投產(chǎn)的技術(shù)，不僅在德國(guó)公路，而且在歐洲其他國(guó)家的公路上對(duì)高度自動(dòng)化駕駛功能進(jìn)行分析。這項(xiàng)測(cè)試將解決各種路況條件下的一系列難題，如十字路口、收費(fèi)站和道路施工等。作為研發(fā)合作伙伴，大陸集團(tuán)將在項(xiàng)目的多個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮重要作用。例如，為駕駛測(cè)試車提供駕駛環(huán)境傳感系統(tǒng)以建立高性能車載環(huán)境模型，其中包括采用大陸集團(tuán)已量產(chǎn)的遠(yuǎn)程雷達(dá)和攝像系統(tǒng)。此外，為保證整個(gè)測(cè)試過程中不發(fā)生事故，大陸集團(tuán)將開發(fā)即使在發(fā)生故障的情況下，也能可靠駕駛的測(cè)試車安全架構(gòu)。幫助組裝測(cè)試車外，大陸集團(tuán)還將在定義功能和電氣/電子系統(tǒng)架構(gòu) （E/E架構(gòu)） 方面發(fā)揮重要作用。在寶馬集團(tuán)指導(dǎo)下，大陸集團(tuán)將參與功能開發(fā)以及必要的后端研發(fā)。除技術(shù)問題外，開發(fā)經(jīng)濟(jì)適用的技術(shù)，建立有效法律框架是大陸集團(tuán)今后工作的重點(diǎn)。

貼近本地市場(chǎng)的研發(fā)

1871年，大陸集團(tuán)只在德國(guó)生產(chǎn)和研發(fā)。2012年，大陸集團(tuán)在46個(gè)國(guó)家擁有291個(gè)生產(chǎn)基地，其中在中國(guó)共設(shè)有19個(gè)生產(chǎn)基地和 8家研發(fā)中心。2012年，大陸集團(tuán)在亞洲實(shí)現(xiàn)了約為 60 億歐元的銷售額，其中在中國(guó)市場(chǎng)的銷售額近27億歐元。

幫助大陸集團(tuán)獲取新興市場(chǎng)客戶的能力來自其對(duì)客戶和產(chǎn)品的理解，其為中國(guó)客戶本地化開發(fā)和改進(jìn)的解決方案數(shù)量在不斷增加，這包括：制動(dòng)防抱死系統(tǒng) ABS MK100 Entry、安全氣囊控制單元SPEED、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) EMS Easy U以及燃油直噴技術(shù)、組合儀表，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng) EASY PASE 等。近幾年來，大陸集團(tuán)在中國(guó)的增長(zhǎng)率均保持了整體市場(chǎng)兩倍的水平。

鑒于中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，大陸集團(tuán)新近任命了執(zhí)行董事會(huì)成員之一的 Ralf Cramer 博士8 月 1 日起擔(dān)任該集團(tuán)在華機(jī)構(gòu)總裁（總部位于上海）。從 2007 年12 月起，Cramer博士領(lǐng)導(dǎo)大陸集團(tuán)底盤與安全系統(tǒng)部，2009 年 8 月，他開始擔(dān)任大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員。這也是大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)成員首次領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，并擔(dān)任總裁。大陸首席執(zhí)行官 Elmar Degenhart 博士明確表示希望通過該方式來加強(qiáng)當(dāng)?shù)氐臋C(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)其在中國(guó)，這個(gè)重要市場(chǎng)上快速、有盈利的持續(xù)增長(zhǎng)。

大陸中國(guó)區(qū)新任總裁Ralf Cramer博士認(rèn)為，對(duì)汽車安全、環(huán)保和舒適性需求的不斷提升，極大地推動(dòng)了為適應(yīng)本地市場(chǎng)和文化而量身打造產(chǎn)品的創(chuàng)新開發(fā)。因此，Ralf Cramer 表示，“本地應(yīng)用開發(fā)的比例將在未來幾年內(nèi)顯著增加。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，每十個(gè)應(yīng)用開發(fā)中將有八個(gè)在本地完成。貼近客戶是成功的關(guān)鍵因素，這也是推動(dòng)我們朝這個(gè)目標(biāo)調(diào)整并且進(jìn)一步加強(qiáng)我們?cè)谥袊?guó)的組織機(jī)構(gòu)的原因?！?/p>