青竹

前5月，中國車市累計銷售新車902.81萬輛，即使6月新車銷量與去年同期持平，上半年總銷量也將達(dá)到1060萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚指出，按照一般季節(jié)規(guī)律，下半年總銷量要高于上半年，這也就意味著今年中國新車銷量達(dá)到2000萬輛極為可能。

5月的新車市場基本延續(xù)了上月的良好勢頭，穩(wěn)定增長，增速符合中國汽車市場第二增長期的預(yù)期。其中乘用車增速（9.0%）與去年全年以及今年前幾月的增速水平大致相當(dāng)，而商用車銷量增速再度超過乘用車（保持兩位數(shù)），同比增長12.9%，成為市場一大看點。

商用車增速超乘用車

5月，商用車銷售36.46萬輛，比2012年同期增長12.9%，比2011年同期增長7.3%，商用車5月增速超過乘用車。

商用車市場行情向來緊跟宏觀經(jīng)濟和固定資產(chǎn)投資趨勢，去年底和今年一季度國家開始的新一輪宏觀投資和通過審批的基建項目開建是商用車銷量增長的原動力。中汽協(xié)亦認(rèn)為，商用車快速增長得益于基建生產(chǎn)和運輸行業(yè)的恢復(fù)態(tài)勢，新一屆政府持續(xù)推動經(jīng)濟投資產(chǎn)業(yè)和區(qū)域結(jié)構(gòu)的改變，導(dǎo)致商用車用車需求提高。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，商用車中客車和客車非完整車輛同比分別增長26.5%和16.7%，客車類總體增長24.72%。貨車、貨車非完整車輛、半掛牽引車同比分別增長6.7%、21.9%和52.1%，三類車型總體增長11.19%。與國民經(jīng)濟形勢密切先關(guān)的重型貨車（含非完整車輛）和半掛牽引車同比總增長37.89%。

汽車出口首次下滑

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)， 5月，汽車企業(yè)出口為8.64萬輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，為2008年全球金融危機后首次低于上年同期水平（除2011年12月特例）。

1～5月出口40.23萬輛，比上年同期增長5.3%，比1-4月回落7.4個百分點，低于同期國內(nèi)市場增速。其中乘用車出口24.59萬輛，比上年同期增長12.1%；商用車出口15.64萬輛，比上年同期下降3.8%。乘用車和商用車出口量變化趨勢相反。

中汽協(xié)表示：“出口同比下滑的具體原因現(xiàn)在不好說，但卻是一個值得關(guān)注的信息。世界整體經(jīng)濟形勢還不是很好、中國品牌汽車的影響力還不夠大，這些原因不是從今年5月份才有的，具體下滑原因還有待觀察?！绷碛袠I(yè)內(nèi)人士分析，為規(guī)避貿(mào)易保護(hù)風(fēng)險、匯率、政治動蕩，很多中國企業(yè)大力度海外建廠，生產(chǎn)本地化，減少出口量。據(jù)悉，目前奇瑞海外市場銷量將近一半為海外生產(chǎn)。